Prueba de manejo de Sedan Insignia Insignia desde el sedán 2008

Ford Mondeo vs Opel Insignia: Y hay poco millones

Kolesa.ru comparó dos sedán de clase D bien equipado por valor de aproximadamente 1,100,000 rublos, sorprendido por la dinámica de uno y el espacio útil del otro. Al mismo tiempo, observamos a los competidores de otras clases.

Opel Insignia en la configuración COSMO con un motor 2.0 de 220 caballos de fuerza y \u200b\u200bun automático de 6 velocidades cuesta 1,162,300 rublos. Ford Mondeo (Prerestyling) en la configuración de Titanium Black con un motor de 203 caballos de fuerza de 2.0 litros y una transmisión automática de 6 velocidades costará un poco más barato que 1,071,500 rublos.

La configuración de las máquinas es similar, en Opel hay un control de crucero y una gran pantalla de color con la posibilidad de salida de la navegación por satélite, mientras que en la pantalla Mondeo no está en la consola central, sino entre el velocímetro y el tacómetro y y el No hay control de la velocidad dada en la lista de equipos estándar. Pero Ford está disponible para las electrorregulaciones de un asiento del conductor, y en Opel se ofrecen como una opción.

Los salones de Insignia y Mondeo son igualmente impresionantes, a pesar de que un automóvil, de hecho, es un modelo relativamente nuevo y el otro en el mercado por tercer año. Sin embargo, el espacio dentro de Opel está organizado para que parezca que el automóvil envuelve al conductor más denso, pero más cómodo, rodeando las herramientas necesarias. Opel tiene un volante más regordete con espesos correctos e incluso aplanado desde abajo, como en los autos deportivos.

Ford de despacho de carretera: 130 mm
REACHIVO DE ROADO OPEL: 160 mm

En cuanto a las herramientas principales de la radio y el control climático, es más difícil distinguir la clave deseada en Opel y aislarla de la masa gris. En Mondeo, por el contrario, los botones de control climático y los dígitos en la radio están hechos por plástico plateado, y se reconocen en un fondo negro es mucho más fácil. Otra cosa es que, en la radio en sí, algunas teclas se hacen pequeñas, y las inscripciones sobre ellas se leen más de una vez.

Me complació que ambos autos tuvieran los botones para controlar el sistema de audio en el volante. En Opel, también se puede controlar un control de crucero desde el volante, y una computadora a bordo se ha controlado en el volante de Mondeo.

Los motores de cada uno de los sedanes son mucho más poderosos de lo que el automovilista que se mueve por la ciudad y a veces en Koltseva puede desear. Los motores turbo de dos litros están quitando rápidamente los sedanes hacia adelante, pero Opel lo hace, exigiendo literalmente el gas milímetro. Motor de insignia a 20 hp. Ford Turbodel es más poderoso, y en las sensaciones, la diferencia es de 40-50 fuerzas. Sin embargo, en la gama actualizada de motores Mondeo, una unidad de dos litros no da 200, ¡sino 240 hp! Por lo tanto, se aconseja a los cazadores de caballos que no lleguen a conclusiones apresuradas

Aceleración a 100 km/h Ford: 7.9 de
Aceleración a 100 km/h Opel: 7.8 de

Mondeo en la versión que hemos elegido tuvimos la oportunidad de seleccionar el modo de suspensión: cómodo, normal y deportivo. Por lo tanto, dependiendo de la calidad de la superficie de la carretera y el grado de nerviosismo del viaje, el conductor podría elegir lo que es más importante para él: comodidad, capacidad de control o todo por igual. ¡Interesante juguete! Y la insignia de prueba no tenía un sistema flexride, que le permite producir configuraciones similares del chasis opeliano. Como resultado, el rodaje de Insignia dejó una doble impresión: por un lado, las ruedas de 17 pulgadas con un perfil bajo fueron recibidos con dureza por las articulaciones del asfalto y otras irregularidades más pequeñas, por otro lado, era imposible nombrar el nombre Las camisas debidas a rollos notables que surgieron, como parece, debido al aumento de las suspensiones de movimiento de los automóviles rusos tienen un aumento de la carretera.

Por lo tanto, los propietarios potenciales del Sedan Opel recomiendan instalar ruedas con un perfil más alto y disfrutar de un movimiento más suave u ordenar autos con autorización de carreteras europeas, si es posible. En cuanto a Mondeo, su manejo dejó una impresión más agradable. Solo puedes culpar a la sensibilidad excesiva a los rutinas, en el que Ford de vez en cuando se esforzaba por tirar a un lado.

Las sillas opelianas les gustó un poco más en particular gracias al soporte de rodilla retráctil. Y el respaldo lateral aquí es bastante pronunciado para mantener a los conductores de varios infierno. Sin embargo, el Ford no es inferior en términos de comodidad de aterrizaje, y gracias a las regulaciones eléctricas también proporciona un ajuste más conveniente de los asientos.

Mondeo es mucho más acogedor cumplido por los pasajeros de la fila de atrás. Aquí hay más lugares que en insignia para las rodillas y la cabeza. Además, Mondeo tiene un compartimento de guantes mucho más espacioso y además de enfriamiento. Es una pena que ahora no sea la época del año para evaluarlo.

Una revisión de dos autos abre aproximadamente lo mismo, pero los espejos laterales de Mondeo muestran un poco más.

Volumen del tronco de Ford: 550 L
Volumen del tronco de Opel: 500 L

Puede estar seguro de que ambas versiones principales no serán las mejores en las calificaciones vendidas en la línea de marcas, en muchos sentidos, gracias al precio de más de un millón decientos mil rublos por sedán de clase D, esto es demasiado para éxito a gran escala. Para este dinero, puede tomar no solo casi cualquier crossover en una buena configuración, sino también los sedanes con una clase anterior, como un skoda turboalimentado de 1.8 litros Superb o Nissan Teana con Toyota Camry recolectado en Rusia. Es cierto que las dimensiones más modestas de la Clase D pueden ser una tarjeta Trump: alguien puede abandonar metros/kilogramos cúbicos adicionales que requieren un mayor consumo de energía y un lugar adicional en el estacionamiento.

En cuanto a la elección de dos autos de prueba, Ford Mondeo parece un poco más atractivo: parecía un poco mejor equilibrado en comodidad y gestión y ofrece más espacio en el interior. Aunque el Opel acelera notablemente mejor y mantiene la línea un poco mejor. Insignia La elección de una persona emocional, mientras que Mondeo preferirá los pragmáticos.

La Oficina Representativa Rusia de Ford Motor Company y Laura-Ozerki, un distribuidor oficial de Opel.


Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin



 

Fuente: Wheel Magazine [octubre de 2010]