Opel Corsa Test Drive 5 puertas desde 2011 hatchback
Formulario y contenido
El Opel Corsa actualizado se mantuvo tan atractivo como el predecesor, y también adquirió nuevas habilidades. Las principales tarjetas de Trump son las mejores características de conducción y eficiencia. Al principio hubo una breve conferencia de prensa en la que los representantes de Opel hablaron sobre las características del nuevo Corsa. Nos dijeron que el automóvil se volvió aún más económico, pero más poderoso, luego los expertos en motores, el chasis, se realizaron. No se dijo una palabra sobre el diseño. La razón del silencio se hizo evidente casi de inmediato cuando los grupos de periodistas fueron al estacionamiento, donde se estacionó el nuevo Corsa para una prueba de manejo. Exteriormente, casi nada ha cambiado, excepto por la rejilla ligeramente diseñada del radiador y la ausencia de placa de identificación que indica el volumen de trabajo del motor. En realidad, la modernización, a juzgar por el comunicado de prensa, tenía como objetivo aumentar el placer de conducir y reducir los costos de combustible. Queda abstraído del deja vu visual y centrarse en las sensaciones de trineo.
Características técnicas Opel Corsa 1.4
Dimensiones:
longitud 3999 mm
ancho de 1944 mm
altura 1488 mm
Base de ruedas 2511 mm
El tipo de motor es la gasolina
Volumen de trabajo 1398 metros cúbicos. cm
Potencia 100 litros. con.
Torque 130 nm
Caja de cambios de 5 velocidades mecánicas
Consumo de combustible en un ciclo mixto por cada 100 km 5.5 l
Tiempo de aceleración 0-100 km/h 11.9 s
Max. velocidad 180 km/h
El volumen del compartimento de equipaje es 285/700 L
La prueba de prueba de un día se organizó en las carreteras circundantes de la ciudad alemana de Darmstadt e incluyó varias rutas para elegir. Naturalmente, los periodistas rusos eligieron los más largos, 60 kilómetros de largo, que consisten en las calles de la ciudad y las carreteras rurales y las autobas. Por cierto, solo dos modificaciones de una gasolina de 1.4 1.3 litros de 1.4 caballos de fuerza con un turbodiésel EcoFlex con una capacidad de 95 litros eran de toda la bandada de automóviles multicolores, ofrecidos para compradores rusos, 95 litros. con. (Su versión de 90 caballos de fuerza entrará en nuestro país). Las máquinas se suministran con cajas de cambios de 5 o 6 velocidades dependiendo de la modificación, pero el robot EasyTronic que no ha dejado las mejores impresiones se encuentra en la lista de opciones en solo dos versiones. Curiosamente, las cajas ahora tienen una fila comprimida o estirada de tarifas de engranaje. El primero implica un estilo de conducción más activo y llegar al kit a los motores de gasolina, y los engranajes largos, por el contrario, se combinan con motores diesel para compensar un rango relativamente estrecho de frecuencias de rotación y proporcionar una conducción más económica.
El salón está bien familiarizado con el modelo 2006 y causa emociones agradables gracias a la tapicería de dos tonos y la consola central con el acabado para el barniz de piano. La única innovación cambió el interruptor de iluminación realizado en forma de un anillo rotativo. Es agradable que todo tipo de calefacción y una rampa retráctil para el transporte de bicicletas se hayan conservado entre las opciones. Первой к нам в руки попала белая трехдверка с 1,3-литровым дизельным Ecoflex и 6-ступенчатой механикой. Запуск двигателя сразу же выявил неприятную особенность вибрации при работе мотора довольно отчетливо передавались на рычаг коробки, и все это сопровождалось хоть и не сильным, но достаточно назойливым шумовым сопровождением. Невзирая на паспортную мощность в 95 сил, лошади эти явно не беговой породы моторчик имеет неширокий рабочий диапазон оборотов, посему требует частого переключения. Набирать и поддерживать 160 км/ч на автобане не составляет труда, а вот, сбросив до сотни, нагонять поток приходится уже не в левом ряду нетерпеливые немцы на более мощных машинах имеют обыкновение повисать на хвосте с недвусмысленным намерением. Пускай едут, у нас ведь не спорткар. Зато, узнав расход топлива, наверняка позавидовали бы: средняя величина с учетом городских улиц и шоссе составила менее 6 л! Все-таки не зря работали опелевские мотористы, выискивая возможность впрячь новых и непрожорливых лошадей.
Сев в Corsa с бензиновым мотором, чуть не оплошали в салоне тишина, а двигатель-то, оказывается, работает. Вот он, контраст! Разгон более мягкий, вибраций нет, и едет машина заметно резвее. Свою лепту вносит пятиступка со сближенным рядом передаточных чисел. Смелые ускорения, хороший темп эта версия, несомненно, доставит удовольствие спортивно настроенным личностям.
В плане управляемости новую Corsa не зря сравнивают с картом автомобиль действительно отменно держит дорогу и не пасует в крутых виражах (доводить до экстрима на мокрой дороге и шипованных шинах не стали). По сравнению с предшественницей машина стала меньше реагировать на неровности, но при этом плавность хода осталась на высоте. Чтобы добиться этого, конструкторы Opel довернули заднюю торсионную балку на 20, уменьшили жесткость амортизаторов и пружин, а вот стабилизаторы поперечной устойчивости, напротив, сделали толще. Был оптимизирован также алгоритм работы электроусилителя рулевого управления.
В целом Corsa 2010-го с половиной года оставила хорошее впечатление, и приверженцы различных стилей езды смогут выбрать модификацию по душе: мятущиеся души найдут удовольствие в спортивных качествах, а рачительные хозяева оценят экономичность. Думается, и тем и другим будет приятно, что теперь цена на малыша из Рюссельхайма будет начинаться с 485 тыс. руб.
