Test Drive Opel Calibra 1989 - 1997 coupe
Coupe folk
cupé popular. // Opel Calibra.Opel Calibra - pendiente presupuesto
Incluso aquellos que no lo hacen como los coches de la marca Opel (y hay una gran cantidad de este tipo de conductores de todo el mundo), reconoce que esta empresa produce varios modelos muy decente. Uno de ellos es cupé de Calibra, sin duda, se distingue entre los demás Opel de finales del siglo pasado. Y de hecho, el coche tiene un montón de ventajas, aunque no exenta de defectos.
El cupé de Opel Calibra fue mostrado por primera vez al público en general en 1990. No es ningún secreto que el vehículo se basa en la plataforma desde el modelo bien conocido de la primera generación de la primera generación, que se produce a partir de finales de los 80. Sin embargo, si Opel Vectra se hallan frecuentemente expuestos a todo tipo de críticas, las palabras negativas hacia Calibra habla mucho menos. Esto se debe en gran parte al hecho de que el coche está dotado de su propio carácter. Sí, y el diseño de Calibra es bastante atractivo, incluso de acuerdo con las normas vigentes. Así que en el cupé de Opel, es innecesario montar chicos empinadas, que no es lo suficientemente grave dinero para Mercedes o BMW. Sin embargo, esta circunstancia también tiene la dirección opuesta - la gente de juicio de Calibra fueron raramente se compran. Y como resultado, a menudo hay coches muertos, traídos hasta el límite. Vale la pena ser preparado para la búsqueda de un coche en buenas condiciones puede dejar un montón de tiempo.
La gran ventaja de Opel Calibra es su similitud con el diseño de estándar Vectra, lo que hace que el bajo costo de los repuestos. Sin embargo, esto no se refieren a elementos de la carrocería, que en el caso de un accidente tendrán que ser ordenada nuevo en las tiendas. Por supuesto, hay una oportunidad de conocer a los parachoques o alas sobre el desmontaje, pero rara vez se va Calibra. Desafortunadamente, además de las ventajas asociadas a la disponibilidad de piezas de repuesto, un dos puertas Opel Vectra y adoptó a partir de una serie de deficiencias. En particular, no es la mejor resistencia a la corrosión del cuerpo. Especialmente de esta sufren desde el primer año de lanzamiento. Calibra vende ahora a menudo se pueden ver los arcos oxidados de las ruedas (generalmente trasera), umbrales, vasos de apoyo de los amortiguadores traseros, etc, para que cheque la condición del cuerpo se debe dar la máxima atención, ya partir de la adquisición de coches oxidados es mejor rechazar.
Dentro del Opel Calibra casi completamente copia Overra. Y esto ya está menos. Si un interior similar es adecuado para una relieve modesta, en una queja con la posibilidad de la deportividad, me gustaría algo más original. Lo único que les gusta muchos propietarios de Calibra son los sillones delanteros. Están dotados de un buen apoyo lateral, y se sientan en ellos muy convenientes. Es cierto, a estas alturas, algunas sillas están rotas, por lo que cuando la compra vale la pena verse, ya sea que estén regulados. Sorprendentemente, en el sofá trasero, Calibra también se puede hacer con una parte suficiente de la comodidad. Si es necesario, incluso hay tres personas aquí. La calidad del conjunto del salón es básicamente lo mismo que en Vectra A. Es decir, todo se hace más o menos bueno, pero todo tipo de syligaciones aquí es un fenómeno completamente normal. Periódicamente, algo puede romper, más a menudo los propietarios de Calibra tienen que buscar el estante de plástico trasero. Nuevos stands son bastantes, pero puedes encontrar usado por $ 30.
Amor modesto
Bajo el capó Opel Calibra colocó cinco motores de gasolina diferentes. En la abrumadora mayoría de los casos, Calibrra vendida en el mercado secundario está equipado con la capacidad motora de 2 litros de 8 litros de 85 hp. Hay un motor de 16 válvulas con un volumen de 2.0 L con una capacidad de 150 hp. Y desde 1994, Calibrra ha adquirido una nueva unidad de energía con un volumen de 2.0 litros de la serie ECOTEC, que emitió 136 HP. Opel instalado en su compartimento y motor B6 de 2.5 litros (170 hp). Pero no fue el más poderoso, porque en el Gamma Calibrra hay un motor turboalgado de 2 litros con una capacidad de 204 hp.
Naturalmente, Opel Calibra Turbo tiene la mejor dinámica entre sus compañeros (la velocidad máxima de 245 km / h, y el tiempo de aceleración es de 0-100 km / h solo 6.8 s). Sin embargo, antes de buscar un automóvil, necesitas pensar con fuerza: ¿La necesita en absoluto? Primero, estos motores suelen ser, 150-180 mil km del kilometraje fallan (esto es de al menos $ 400 para reparaciones). Pero el asunto ni siquiera está en ello, pero en el hecho de que a estas alturas 204 motores fueran a menudo se encuentran en una condición muy desgastada (y muchos ya han logrado pasar por la revisión). Aún así, para alta potencia con un pequeño volumen del motor, es necesario pagar un recurso más bajo de la unidad de potencia. Además, la suspensión, los frenos, etc. Aquí también requieren reparación más a menudo de lo habitual.
En cuanto a los seis de 2.5 litros, es mucho más confiable que un motor de turbocompresor de 2 litros. Su poder con un margen es suficiente para un paseo confiado. Sin embargo, si es necesario, un propietario de reparación serio del motor B6 gastará cantidades más grandes que el propietario de una modesta unidad de 4 cilindros. Sí, las piezas de repuesto y el trabajo son costosas más caras. Además, B6 pesa más que todos los demás agregados, y, en consecuencia, la suspensión frontal durante el viaje está experimentando una carga mayor. En cuanto al valor de Calibrra B6, entonces, por supuesto, no fue muy considerable, porque tales autos tenían la configuración máxima. Sin embargo, a estas alturas, la diferencia en el precio entre las máquinas con motores de 4 y 6 cilindros es insignificante. Ahora, en muchos sentidos, el costo del automóvil no depende del año de producción o motor, sino de su condición técnica.
En cuanto a los motores de 2 litros sin turbocomprar, también hay sus propias características. Entonces, el mejor se considera el motor más modesto con 8 válvulas (115 hp). Él, sin embargo, tiene una desventaja: poder. Lo que digan los propietarios de tales autos, y 115 caballos no son suficientes para el cupé. Especialmente si hay pasajeros y el aire acondicionado está activado. ¡Pero entonces el motor de 8 válvulas es más fácil y más barato para reparar! Por ejemplo, en su diseño, el mismo sistema de inyección se utiliza como nuestra docena. También es importante que, en caso de un vehículo de escalada, el cinturón de la válvula no se dobla en este motor (en el otro, por desgracia, sin evitar reparaciones costosas). Para los motores OPEL, esta es una gran ventaja, ya que el sistema de accionamiento del mecanismo de distribución de gas aquí no es el más confiable. El cinturón de tiempo junto con el rodillo debe cambiarse estrictamente cada 60 mil km, y lo mejor de todo antes, ya que ya 70 mil KM Cinturón pueden romperse! Junto con el cinturón y los rodillos, los Wizards le aconsejan que se ponga de inmediato y bombee. La experiencia muestra que su recurso es raro cuando supera los 70-80 mil km. Como resultado, el costo total del trabajo y las piezas de repuesto es de aproximadamente $ 180-250 (los propietarios de automóviles con B6 establecen más de $ 300).
De vez en cuando, todos los motores requieren el reemplazo de la junta de la cubierta de la válvula. No hay nada terrible en esto: los costos serán de solo $ 15. Una vez en dos o cuatro años falla el soporte superior del motor ($ 40 junto con el trabajo). Naturalmente, los reemplazos pueden requerir otras partes, como un termostato o un regulador inactivo. Pero su precio, por suerte, también es baja, debido a que son todos adecuados a partir del modelo Vectra.
desactivar completa
La abrumadora mayoría de Opel Calibra lanzó: los autos de tracción delantera. Sin embargo, los alemanes equiparon su coupé y su transmisión de tracción a las ruedas, que es más común en las máquinas con motores potentes (Calibrra con una unidad de herramientas unitarias de 204 fuertes para que sea obligatoria). Sin lugar a dudas, un automóvil con un impulso para todas las ruedas es más resistente a la carretera y le permite turnarse a alta velocidad. Pero aún no se recomienda comprar tal calibra de Opel. El hecho es que el sistema de impulso completo aquí no es el más confiable y después de 100 mil km a menudo requiere reparación. Y es natural, señala.
Además, hay una característica: la transmisión de tracción total de Calibrra no le gusta conducir con diferentes neumáticos. Además, es doloroso incluso para aquellas situaciones en las que, por ejemplo, ¡las ruedas delanteras estaban agotadas un poco más que la retaguardia! Normalmente, la primera es la USSociation, que debe cambiarse junto con la distribución. Y su reemplazo requerirá alrededor de $ 500. Parece que no es tanto para el impulso completo, pero para una parte significativa de los propietarios de Opel Calibra, esta cantidad es muy importante. Es por eso que a veces los propietarios prefieren no reparar el sistema de la unidad completa, ¡pero simplemente elimínelo! Como resultado, la máquina se convierte en una tracción frontal ordinaria.
Además de la unidad completa, el Opel Calibra con un motor de 204 potencia a menudo estaba equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades (parpadea más rápido que otras). Los automóviles sencillos están equipados con un KP manual de 5 velocidades. Es bastante confiable y es capaz de trabajar durante mucho tiempo. Con el tiempo, sin embargo, los tamaños de las escenas pueden prolongarse o chocar con la manga. Pero el reemplazo de estos elementos no es caro que el check-in para el reabastecimiento de combustible: $ 20 en el primer caso y $ 10 en el segundo. El manual de instrucciones dice que el aceite en la transmisión mecánica se pule para toda la vida útil del automóvil, pero los propietarios de Opel Opel saben que es mejor cambiarlo cada 100 mil km. El recurso de embrague depende firmemente de la potencia del motor y el estilo de control de automóviles. Pero generalmente 70-100 mil km deben estar fuera. Y si el embrague está en la muerte, entonces esta no es una razón para renunciar a la compra de un automóvil, porque el nuevo conjunto es barato: $ 100-160. Es cierto, trabajar en su reemplazo es muy laborioso. Por lo tanto, los maestros aconsejan inmediatamente poner el sello trasero del cigüeñal.
La transmisión automática de la producción japonesa en Opel Calibrra no es menos confiable que la mecánica (verdadera, el aceite en ella se requiere cambiar cada 40-60 mil km). Además, el ACP notablemente más largo sirve en máquinas con motores más pequeños.
Opel Calibra tiene una suspensión totalmente independiente no solo en frente, sino también por detrás (tal esquema se usa en las versiones más poderosas de Vectra A). El chasis en el cupé es más duro que el sedán, pero es imposible llamar a su roble. La confiabilidad de la suspensión de Opel Calibra es lo suficientemente alta, pero lo más importante es que el precio de las piezas de repuesto es una de las más bajas entre los automóviles extranjeros. La mayoría de las veces, el reemplazo requiere un bastidor estabilizador (instalado en la parte delantera y trasera). Con un viaje activo, esta operación debe realizarse cada 40-50 mil km ($ 35 junto con el trabajo para cada bastidor). Los amortiguadores y los soportes de bolas soportan hasta 70-90 mil km. El primer costo de $ 30 a $ 100 según el fabricante, y por un buen soporte pidiendo $ 7-10.
En la suspensión trasera, es posible verificar el estado de los bloques silenciosos (6 piezas), ya que pueden tener cuidado en nuestras carreteras después de 40-50 mil km. Su reemplazo costará $ 160-200. En general, la suspensión de Opel Calibra no requiere grandes inversiones, y generalmente alinear incluso los autos enrollados en serio, no vale más de $ 500.
Una parte significativa del Opel Calibra, que se vende hoy en el mercado secundario, tiene problemas de dirección. A menudo, las máquinas requieren la sustitución de la dirección CAS, que pueden tener cuidado en 25-30 mil km. Un conjunto de dos tirones cuesta $ 70, y el trabajo en su reemplazo es otro $ 40-70. No es demasiado feliz y el hecho de que durante la carrera de más de 120 mil km comienza a pegar el riel de dirección. Quién quiere tener un automóvil en una condición técnica ideal, compra un nuevo ferrocarril por $ 250 (el ajuste no siempre ayuda), sino un porcentaje bastante grande de conductores, sin tomar nada, durante varios años. Puede rechazar la bomba de alimentación hidráulica. En este caso, obtenga una nueva que no haya un punto, ya que se puede cambiar con un recargo en la restauración ($ 80-100). Así que incluso un lugar tan débil como la dirección OPEL Calibra no requiere serios costos. No, en teoría, para brindar problemas especiales y frenos (en todas las ruedas, hay discos, y hay un sistema ABS). El conjunto de almohadillas se vende por $ 20-35 y discos por $ 30-70.
ADECUADO
Presentado en las fotos de Opel Calibra con un motor de 2 litros de 16 válvulas se lanzó en 1992. Hasta la fecha, el kilometraje del automóvil tiene más de 200 mil km, pero revise cien mostró que todo está en orden con el automóvil. Y no hay nada sorprendente en esto, ya que el propietario actual es monitoreado cuidadosamente por su belleza.
Entonces, recientemente, se realizó una revisión completa del chasis (se instalaron nuevos bastidores estabilizadores, amortiguadores frontales, consejos de dirección, bloques silenciosos y soportes de bolas). Y los amortiguadores deportivos de Bilstein se encuentran junto con Irmcher Springs. Además, el reemplazo fue y agarre.
Vale la pena señalar que el cuerpo de Calibrra Rojo ni siquiera tiene insinuidad en el óxido. Además, un motor de 2 litros a la vez ha pasado la sintonización de los chips, y el silenciador se reemplazó con un supersprint de escape de dirección. Todo esto hizo que el auto volviera notablemente sus análogos.
No puede pasar por el hecho de que el interior se transferirá en colores rojo-negro, incluido el techo, las puertas y las paredes laterales, y el sistema de música incluye una grabadora de cinta de radio JVC, capaz de leer MP-3, amplificador POWERACUSTIC, subwoofer MTX y seis oradores. Externamente, esta calibrra es diferente de los automóviles estándar instalados recientemente por la luz de Xenon, así como las placas de identificación y los emblemas de Inuxhall, reemplazando las inscripciones de Opel. Ahora se vende Opel Calibrra (Tel. (095) 270-0692) por $ 7,000.
EXCURSIÓN
El predecesor de Opel Calibra es un modelo llamado Manta, introducido por primera vez por el público en 1970. En el corazón de este cupé, coloque la plataforma del modelo ASCONA, pero el cuerpo del automóvil fue original. El gamma de los motores Opel Manta consistió por primera vez en dos unidades de potencia de carburador con un volumen de 1.6 y 1,9 litros (68 hp y 105 hp, respectivamente), pero en 1974, apareció motores con un sistema de inyección. Y en el período de 1972 a 1975, hicieron la modificación más modesta de MANTA con un motor de carburador de 1.2 litros (60 hp).
En 1975, se actualizó Opel Manta (tales autos a menudo se llaman Manta B). Los cambios afectados no solo la apariencia, sino también el llenado técnico. En particular, la lista de motores se ha ampliado. Por ejemplo, apareció una capacidad del motor de 2 litros de 110 HP. Por cierto, en el período de 1978 a 1988, Opel Manta se lanzó no solo en el Cuerpo Coupé, sino también en hatchbacks, tales máquinas se llamaban Manta B Coupe CC (las últimas dos letras se descifran como combi-coupé).
En marzo de 1990, se presentó un cupé de dos puertas completamente nuevo, que se basó en la plataforma del modelo Vecttra A. Los primeros meses, el automóvil estaba equipado con una capacidad de motor de 2 litros de 115 hp. Sin embargo, entonces apareció un motor de 16 válvulas con un volumen de 2.0 L (150 hp), y en 1992 y su versión turboalimentada (204 hp).
En 1994, Calibrra fue actualizada. Opel amplió la lista de equipos básicos (dos bolsas de aire aparecieron en el estándar) y comenzaron a instalar un nuevo motor de 2 litros de la serie ECOTEC (136 HP), así como 2.5 litros B6 (170 HP).
En 1997, Calibrra lanzó. Después de eso, en el esquema modelo Opel, durante algún tiempo no hubo un cupé de tamaño medio (en el período 1994-2000, los alemanes solo hicieron una pequeña tigra de dos puertas). Pero ya en 1999, se mostró un nuevo coupé. Esta vez se hicieron sobre la base de Astra. La producción de Opel Astra Coupe fue dominada en 2000 en la fábrica de Bertone en Italia (el mismo Atelier estaba comprometido en el diseño). Y en 2001, la Compañía compiló un compuesto y un convertible.
Opel Astra Coupe / Cabriolet está equipado con varias unidades de potencia: 1,6 litros (101 hp), 1,8 litros (125 hp), 2.2 L (147 hp), 2.0 L con turbocompresor (192 o 200 hp) y diesel de 2.2 litros con turbocompresor ( 125 hp).
Denis Smolyanov
Una fuente: Magmobile Magazine [12/06/2004]
