Mitsubishi Outlander Test Drive desde 2007 SUV

Mitsubishi Outlander XL

¿De dónde vienen estas letras XL de aquí, lo que indica una dimensión aumentada? ¿Significa esto que hay el mismo producto con dimensiones más modestamente, L o M? Por lo general, sucede, pero no en nuestro caso. La explicación del Outlander simple de la generación anterior, el modelo de 2004, aún no se ha eliminado de la producción, y la novedad debe denotarse de alguna manera. Y dado que resultó ser un poco más grande, se llamaba XL.

En general, la aparición de este modelo puede considerarse temprano. Después de todo, el último automóvil con el mismo nombre no puede llamarse infructuoso o desactualizado solo 3 años en el mercado. En parte, por lo tanto, la novedad no llegó a un reemplazo, pero además de los primeros seis meses, solo se ofreció con un motor de tres litros y transmisión automática. Y ahora una versión con un bien conocido motor Mitsubishev de 2.4 litros (170 hp) ha ingresado al mercado. Pero para XL, está equipado con mecánica y una caja CVT no disponible (¡lo cual es inusual para la marca!).
Nombre La modificación de 2.4 del lenguaje presupuestario no gira. No a un precio de 936,000 a 1.060,000 rublos. No es un conjunto de ventajas. ¡Vale la pena el sistema musical acústico de Rockford Fosgate en la configuración de confusión máxima! Incluso mucho más caro que Outlander, no recuerdo tal calidad de sonido. El sonido es fantásticamente voluminoso y natural, no un salón, ¡sino una sala de música! Y en la esquina del tronco, un subwoofer de 650 VAT acechaba.
Sí, por cierto sobre el baúl. El predecesor de su modesto volumen fue casi el principal inconveniente de esto, todos los expertos y pruebas encontraron fallas en esto. Pero en la novedad del XL, el tronco se volvió incluso extremadamente profundo y bastante conveniente (¡aunque su umbral podría ser más bajo!).
Y a lo largo de la cabina, todos los parámetros geométricos son buenos en la segunda fila para sentarse espacioso incluso a los tres, y es bastante fácil escalar allí. Al mismo tiempo, Mitsubishi Outlander XL se deshizo de una deficiencia familiar de una característica, pero molesta. Para muchos modelos de la marca, el reposapiés medio en el asiento trasero tenía tamaños tan gigantescos que se superponía a la parte significativa y más relevante del sector de visualización a través del espejo intrajuncio. Permaneció o más activamente utilizando los espejos laterales (que, ver, es extraño en un automóvil de pasajeros), o para eliminar este atributo de seguridad pasiva (después de todo, el pasajero promedio rara vez cabalga). Ahora, las tres restricciones de la cabeza de la fila trasera se pueden bajar así, habiendo atrapado en la parte posterior del asiento, que no interfieren con la revisión. ¡Y para criar mientras llenan el salón de la gente!
La decoración del salón, cayendo en el campo de visión de la línea lateral delantera, era anteriormente muy ascética (¡pero de ninguna manera tacaño o miserable!). El XL está decorado, pero aún así los principios del minimalismo razonable y la estilística unificada se distinguen favorablemente por Mitsubishi en el fondo de muchas otras marcas japonesas. Pero lo principal que está presente son tres manijas clásicas de control climático. La temperatura es una administración de extracción de soplar uno mejor que aún no ha creado esto. Todos estos plantadores de botones o entrada a través de un menú de computadora del maligno se ve rico y el uso es inconveniente. Todo está a la mano aquí. Quizás, excepto por un mango del freno de estacionamiento, se acerca más cerca del asiento del pasajero. Otro comentario es la falta de ajuste de la columna de dirección por salida. Pero, a diferencia de la mayoría de los competidores con el mismo inconveniente, la posición del volante no está muy lejos del conductor. El volante en sí está más allá de elogiar los botones de la gestión de la música, las manos libres y el control de crucero. El borde está agradablemente en las manos y no se superpone el tablero.
Desde un punto de vista de trineo, Outlander está cerca del estándar. En primer lugar, el empuje es excelente, la retroalimentación para presionar el pedal de gas es simplemente instantáneo. ¡Ni siquiera puedes decir que solo hay 2.400 metros cúbicos! ¿Dónde más? La luz, como si soplara un viento justo, las aceleraciones no eclipsan las trifas histéricas del motor, como sucede a menudo, especialmente con el variador KP. El control manual de la pseudo -transmisión CVT le permite acelerar un tono de participación personal en el proceso, y al mismo tiempo hace posible reducir la velocidad, especialmente en los descensos. La dinámica del freno habitual (¡pah-pah-pah!) También es más efectivo que el resultado esperado. El pedal del freno aquí es ligero y transparente en términos de esfuerzos.
Una de las principales características del XL, a diferencia del Outlander anterior, fue un rechazo (¡por desgracia!) De una tracción constante de toda la rueda. Entre los asientos hay un mango redondo 2 WD-4WD-Lock. Con la primera posición, todo va claramente en la unidad delantera. Con este último, también, bloquear el diferencial central le permite salir de las situaciones más difíciles. Pero el símbolo 4WD no significa que se mueva con una tracción total permanente. Esta es solo una posibilidad hipotética de transferir parte del par al eje trasero. Pero la conexión de 4x4 es tan suave y discreta que el controlador no nota esto. Y con el más mínimo deslizamiento del frente, las ruedas traseras se incluyen en el proceso tan rápido que involuntariamente hace la pregunta de por qué, incluso en otros autos, incluso a lo largo de una carretera seca, uniforme, debe empujar constantemente las cuatro ruedas ?
¿Qué más es importante para el usuario? Bueno, tal parámetro, por ejemplo, como eficiencia. Entonces, declaro responsablemente que Mitsubishi Outlander XL es mucho menos voraz que la mayoría de sus homólogos. En el modo de la ciudad real, conocerá 13-14 litros por cien. ¡Y con conducción uniforme a lo largo de la carretera, los indicadores del complejo de Triply pueden caer por debajo de 9 l/100 km!

Una fuente: Autolet.ru