Prueba de manejo Mitsubishi Outlander (Airrek) 2003 - 2007 SUV

Subaru Impreza S204 Trial

Subaru anunció el inicio del nuevo automóvil S204, que se desarrolla sobre la base del modelo Impreza WRX STI, pero a diferencia de la base, tiene un relleno más rico. Dichos modelos derivados a veces se denominan máquinas de configuración completas (automóvil completo). La serie S ya tiene 4 generaciones, y el modelo actual se distingue por un motor extremadamente potente. Nuestro periodista hizo un viaje de prueba en este auto.
 
Lista de mejoras principales.
Si los automóviles que participan en las carreras se usan con el tiempo como base para desarrollar máquinas de conducción activas, es decir, máquinas deportivas, entonces no es sorprendente si a veces un automóvil destinado a participar en el rally tomará de repente y se convierte en un deporte genial sedán. Incluso sucede que no realizan ningún cambio en el automóvil de la categoría B, simplemente asignarán un número de serie a esta máquina, y ahora ya se vende a todos. Compre y ruedas a lo largo de las calles de la ciudad por placer. Y dado que son producidos por una cantidad estrictamente limitada, se vuelven aún más deseables. Uno de estos autos es el nuevo automóvil Impreza S204, que, sin embargo, difiere del modelo que participa en el rally, pero aún así, le recuerda mucho.
Como saben, la serie Subaru Impreza WRX es una serie sobre la base de la cual se desarrolla un automóvil que participa en carreras, en particular en el Campeonato Mundial (WRC). Así que esta es la unidad más lista de combate en el estacionamiento de Subaru. Luego, los diseñadores hacen esto: tome un automóvil para el rally, lo adapte ligeramente a la conducción en condiciones urbanas, y eso es todo. Según este esquema, se realizó un nuevo modelo Impreza S204. Como antes, se planea producir 600 máquinas de este tipo, es decir, estamos hablando de una fiesta muy limitada. Pero cada año aparece un nuevo modelo. Es decir, el año pasado se lanzó el modelo S203, este año - S204, etc. ¿Cómo difiere la máquina de cuarta generación de la versión anterior? Las principales diferencias son las siguientes. En primer lugar, el llamado amortiguador de rendimiento del amortizador adicional comenzó a usarse en el diseño de la máquina, y en segundo lugar, la altura del automóvil disminuyó en 15 mm, y en tercer lugar, un estabilizador de tipo mejorado apareció en la suspensión trasera. Y, finalmente, en cuarto lugar, se ha cambiado el método de unir las partes de la suspensión al cuerpo.
Si analizamos la naturaleza de los cambios realizados, entonces, sin siquiera sentarse detrás del volante, se puede hacer la siguiente conclusión: la parte posterior del automóvil se volvió más dura, la dirección se volvió más neutral, tenía que hacer un poco de comodidad, pero en El camino con recubrimiento normal, los giros empinados se pueden mantener a mayor velocidad. Sin embargo, surge una pregunta razonable: ¿Qué es: un amortiguador de rendimiento de amortiguadores adicional y por qué está destinado? Además, esta innovación se considera la característica más importante del nuevo automóvil S204.
 
¿Qué es un amortiguador de amortiguador de rendimiento adicional?
¿Cuáles son las formas de aumentar la dureza del cuerpo del automóvil? Bueno, por ejemplo, puede usar un dispositivo llamado Barra de Torre Strut, es decir, el chispas de los bastidores de la suspensión izquierda y derecha. Este método ha encontrado una amplia aplicación en la práctica. ¿Pero solo se fortalecerán estas áreas? La respuesta debe ser negativa, ya que en caso de violación del equilibrio general estricto, la deformación aún ocurrirá, pero ahora en otros lugares más débiles.
Como todos deben ser conscientes, la rigidez de cualquier estructura se estima por la magnitud de la deformación, que es por unidad de fuerza que actúa sobre este diseño. La deformación, por cierto, siempre tiene lugar, independientemente de si el diseño está reforzado o no. Solo su valor difiere. En general, incluso cuando la desviación de la posición óptima (deformación de la estructura) se mide en décimas de las fracciones del milímetro, la presencia del dispositivo absorbente de choque es completamente útil. Este dispositivo de absorción de choque bajo la influencia de la fuerza externa se comprime y, por lo tanto, previene la posición de la estructura que sirvió. Este efecto es la base del amortiguador de rendimiento adicional del absorción de choques, desarrollado por los ingenieros de Yamaha. Tan pronto como escuché estas explicaciones, inmediatamente me di cuenta de que estaba tan avergonzado cuando conduje el auto S204. El hecho es que durante el viaje me moví en modo normal y en caminos ordinarios, pero la misma fuerza que, en teoría, debe transferirse al cuerpo cada vez que la superficie de la carretera es defectuosa, de alguna manera no era muy inteligible. Además, cuando era necesario girar el volante, o en un corto período de tiempo cuando se suponía que el volante jugaba, de hecho, todo sucedió de manera muy natural, el volante parecía completamente libre de la acción de factores extraños.
Creo que si los propietarios ya celebrados del Subaru S203 al menos una vez vieron este amortiguador adicional en el trabajo, muchos de ellos probablemente no se negarían a poner ese dispositivo para sí mismos.
Mano a la perfección.
El nuevo automóvil S204 está equipado con un motor potente, que funciona limpiamente, sin ahogar, hasta 8000 revoluciones por minuto. Su potencia máxima es de 320 hp, y el mayor par es 44.0 kg/m. Puedes imaginar qué placer tratar con una máquina, cuyo corazón sirve dicha unidad. Pero el claro funcionamiento del mecanismo de dirección también es un buen placer, y la capacidad de la máquina para las maniobras afiladas es generalmente fascinante. Al mismo tiempo, la apariencia del automóvil se hace en un estilo ligeramente restringido. Esto no quiere decir que no atraiga la atención en absoluto. No, pero su traje sugiere inmediatamente que fue cortado de acuerdo con el tipo de atleta de Toyota Crown. El ruido que hace un silenciador de titanio del automóvil está un poco amortiguado. Es cierto que esto es por el momento, hasta que el motor ganó altas velocidades. Luego, el sonido cambia, en mayor medida correspondiente a las características de velocidad del automóvil.
Para alguien que entiende mucho sobre la conducción deportiva, el modelo S204 es un juguete muy deseado. Y al mismo tiempo, el precio que el vendedor lo pide, es decir, 4 millones de 809 mil yenes, es muy posible, parecerá demasiado alto para alguien. Sin embargo, uno que, en principio, no puede permitirse pagar tal cantidad, por calmarlo siempre puede encontrar muchas razones para declarar, dicen, esto es demasiado, ¿verdad?
Aquí, por ejemplo, el conductor del conductor tomado de la compañía Recaro: cuesta 50 mil yenes cada uno. Al principio, parece demasiado cercano y duro, pero luego, probablemente, debido a los materiales especiales que se usan en su diseño, se desemboca ligeramente. Esto debería significar que, haberse sentado en esta silla dos o tres veces, en el cuarto conductor sentirá si se hizo en un orden individual. Al mismo tiempo, la columna de dirección que puede cambiar su pendiente, pero no tiene un mecanismo telescópico para cambiar su longitud, puede convertirse en un obstáculo muy significativo si el conductor tiene piernas largas.
 
Se encuentran tres pedales en el piso frente al conductor. Y, como noté, cada uno de ellos tiene su propia longitud de trabajo y movimiento libre, y contrarrestan la presión en diversos grados. Y si se ajustan de diferentes maneras, entonces usar el control del control del talón más el calcetín también será completamente difícil. El grupo de pedal, me parece, debería conducir a una mayor consistencia, tanto en términos de accidente cerebrovascular como dureza.
Y sin embargo, algunas palabras sobre la caja de cambios de 6 velocidades. Creo que sería bueno ajustarlo de tal manera que los engranajes vecinos estén más bloqueados entre sí. En este caso particular, todavía no tratamos con las carreras puramente una variante de la máquina y, por lo tanto, el número de engranaje final podría hacerse más alto. Dichas tritizaciones obtenidas copiando mecánicamente el modelo básico se pueden contar mucho. Creo que, si haces un civil de una máquina de carreras, debes prestar atención a todas las pequeñas cosas. ¡Entonces sería más cierto!
Características técnicas del modelo Subaru S204:
Longitud 4475 mm x ancho 1740 mm x altura 1410 mm.
Base de ruedas: 2540 mm.
Peso de la máquina: 1450 kg.
Drive: All -Wheel Drive
Motor: 2 litros y 4 cilindros con la ubicación opuesta de los cilindros, un turbo con un intercooler, la capacidad desarrollada de 320 litros. A 6400 rpm, el par más grande es de 44.0 kg/m a 4400 rpm.
Precio de la máquina: 4 millones de 809 mil yenes.
El precio de la máquina en el que se realizó el viaje de prueba: lo mismo.

Fuente: Webcg.net