Test Drive Mitsubishi Outlander desde 2012 SUV
Compatriota
Mitsubishi nunca ha sido aficionado a la liberación de parquets de terreno de parquet. Hoy en día, otros casi todos producen automóviles de este tipo, también tuve a los japoneses: la filosofía, por supuesto, la cosa es importante, pero cuando los fines se encuentran con los fines apenas, dejas de pensar en ello.El primer panqueque, fue liberado, incluso si no COM, pero aún más bien irregular, aunque en un diseño interesante. Pero el modelo con la consola XL, creado en 2006, fue amado por los clientes: ella y el exterior son sólidos, y la cabina es más interesante, y además se instala el potente motor. Al principio, parecía que el fabricante iba a producir ambas máquinas en paralelo, como en el caso de Jeep Cherokee y Jeep Grand Cherokee, pero resultó de lo contrario. ¿Recuerda cómo en la película que las personas en Negro Kay declaran que estaba preparando un compañero para sí mismo, pero un reemplazo? Pronto, el habitual Outlander no se convirtió, y su lugar fue tomado, y con bastante éxito, el mayor XL, sobre la base de los cuales incluso construyó un par de Peugeot 4007 francés y Citroen C-Crosser. Es cierto, en esta variedad de la línea de modificaciones, Extremo Outlander XL. Pero para contar las versiones existentes de nuestro deber.
RETRATO
Externamente Outlander XL es poco recordable: el cruce habitual y tranquilo, el anterior es simplemente Outlander y fue elegante. XL se resolvió en el estilo de marca actual de Mitsubishi: la abundancia de caras, la alimentación biselada, la enorme celosía del radiador de las características de la familia es suficiente. En general, este es un automóvil hermoso, proporcional y armonioso, aunque un poco fresco.
El espacio interno XL, a diferencia del predecesor, no peca con una mezcla de japonés e inglés, característico de la máquina de generación anterior: interior estricto, sólido y de alta calidad (panel frontal sin embargo, recuerda al nuevo Lancer, los materiales de acabado no son un ejemplo mejor). El salón ataca con la ergonomía, el sofá trasero por la exposición (según este indicador, el japonés es uno de los líderes del segmento).
En movimiento, la mejor regocijo de la dinámica de aceleración energética: ¡con un motor XL de 3 litros es muy alegre! El automóvil se siente cancelado, aunque en detrimento de la comodidad de conducción: en un camino roto, es difícil moverse demasiado demasiado. Cabe señalar que no hay maravillas del automóvil desde el automóvil: parentesco con el legendario pajero que no justifica.
Especificaciones
Tipo de cuerpo crossover
Número de puertas 5
Número de lugares 5
Longitud 4640 mm
Ancho 1800 mm
Altura 1720 mm
Base de la rueda 2670 mm
Liquidación por carretera 200 mm
Tipo de suspensión:
Parte delantera
trasero
independiente, con bastidores MacPherson.
independiente, Tipo Multi
Tipo de unidad completo
Frenos:
parte delantera
trasero
disco ventilado
disco
El volumen del tanque de gas 60 l
Clasificación de seguridad pasiva *, Protección:
Adultos:
Niños:
Peatones:
****
***
**
* Según euroncap.
Elegir un cuerpo
Y no lo es. A diferencia de algunos otros parkets Outlander XL, solo se ofrecen cinco puertas.
Fuentes de movimiento
Los motores más débiles instalados en Outlander XL tienen un volumen de trabajo de 2.4 litros y produce 165 litros. con. Dependiendo del tipo de transmisión, la máquina con un motor de este tipo se acelera a cientos o por 10.6, o durante 9.6 s. Al mismo tiempo, la velocidad máxima es de 190 km / h, y el consumo de combustible en la ciudad de 12.6 litros, y en la autopista 7.6 litros por 100 km. El precio mínimo de un automóvil con una caja manual convencional es de 849 mil rublos, para el variador que necesita pagar 90 mil.
La unidad de tres litros de 220 fuertes apareció debajo del capó de XL incluso antes que el motor de 4 cilindros. Las capacidades dinámicas de este modelo (y está equipada con solo automáticas de seis gama) es aproximadamente la misma que la versión de 2,4 litros con mecánica, mientras que la velocidad máxima es superior a 10 km / h. Más y consumo de combustible: 15.9 litros en la ciudad y 8 litros en la carretera. Modificación con un motor de 3 litros por solo 41 mil rublos. Autos más caros en la misma configuración con una unidad de potencia de 2.4 litros.
La invitación se llama el nivel más simple de nivel de ejecución en nuestro mercado, proporcionado para Outlander XL (de 849 mil rublos). Dado que XL es inicialmente un cruce bastante caro y sólido, incluso en este equipo, hay muchas opciones para ello: es el ABS con un sistema de cursos sostenibilidad, y un conjunto completo de bolsas de aire, y una guantera de enfriamiento, y control de clima, y \u200b\u200bun automóvil eléctrico bastante impresionante, y los vidrios se acercan, y las sillas calientes y los espejos laterales.
Ventana con tonificación completa, tapicería de asiento de cuero, control de cruceros, sistema avanzado de audio Fosgate de Rockford, todo este equipo está disponible solo para los compradores de la versión de intensa durante 999 mil rublos. En general, Outlander XL intenso con un motor de 2.4 litros está lleno de personal más rico que el mismo automóvil, pero con un seis litros. Y todo porque es un diseño superior para el 2,4-litro XL, que para versiones de 3 litros es básico. Por lo tanto, equipado con Outlander XL 3.0 Intenso, así como 2.4 Invitar, desde aquí y un poco de recargo para el motor de 3 litros 41 mil rublos.
La distinción clave de Intense de intensa (por cierto, y Outlander XL Instyle, y la inspiración más rica es de solo 3 litros) se ha convertido en un interior de cuero. Y pagar por una máquina de este tipo tendrá que ser 1 132 140 rublos.
El costo de los mejores inspires es de 1,190,900 rublos, pero el kit incluye tonificación, control de crucero, sistema de audio Fosgate de Rockford, escotilla, sensor de lluvia y faros de xenón con una lavadora.
Aditivos?
El amor japonés para iniciar sus autos a todos de inmediato, por lo que la elección de las opciones generalmente se reduce a los accesorios instalados directamente por los distribuidores.
COMPETENCIA
Honda CR-V
Este es uno de los representantes más antiguos de esta clase. La tercera generación del automóvil es excepcionalmente reconocible y elegante, a veces también. Nivel de confort, el control está todo a la altura. Molestar la falta de motores poderosos del cruce japonés, y hoy la situación no ha cambiado.
TOYOTA RAV4.
TOYOTA RAV4 AKSAKAL, como CR-V: Ahora, el fabricante también produce la tercera generación del modelo. Incluso en el contexto de todos los competidores más avanzados, Toyota sigue siendo uno de los autos más equilibrados de su clase. Es una pena que no tenga motores poderosos: 3.3 litros V6 está disponible solo para los estadounidenses.
Hyundai Santa Fe.
El cruce parece incluso más de lo que realmente es, y le da una solidez (comparándola con Santa Fe Classic es incluso indecente). A diferencia de dos autos japoneses, Hyundai está equipado con el motor V6, sin embargo, aún menos fuerte que el motor XL Outlander.
Una fuente: Revista Cars y Precios 5 de noviembre de 2009.