Test Drive Mitsubishi Outlander desde 2012 SUV

Mitsubishi Outlander XL. La crisis ha terminado

XL vende coches en nuestro mercado durante mucho tiempo ha sido bien estudiado. El debut del cruce en Rusia tuvo lugar en 2007. A continuación, los distribuidores ofrecen coches con un motor de 2,4 litros con un variador y 3.0 V6 (emparejado con un autómata de 6 velocidades). Mucha agua ha volado bajo el puente desde entonces. En relación con la crisis, la versión superior fue retirado de la venta, a continuación, la máquina fue el procedimiento de lifting facial, habiendo experimentado un nuevo nombre de marca año A la Lancer X. Por último, montaje de producción se inició en la planta de Kaluga de la Alianza PSMA. Finalmente este verano el coche se actualiza una vez más un poco.

Y también, al darse cuenta de que la crisis en el mercado de automóviles detrás, Mitsubishi decidió vender una versión con un motor de tres litros de nuevo. Para familiarizarse con las versiones más recientes de XL, viajamos a Kaluga y la espalda, visitar al mismo tiempo, la empresa de montaje. El primer coche es una versión conocida con un 170-fuerte de cuatro cilindros atmosférica. Si se compara el coche actualizado con el viejo, a continuación, se puede observar la cara del Lancer tuvo que el ajuste de cruce.


la empresa de montaje en Kaluga está, de hecho, se dedica únicamente por la selección final de los coches ya recogidos en Japón y Francia. Máquinas vienen con el interior recogidos. Aquí sólo se maravilla el cuerpo con los motores, ruedas, vertieron fluidos de trabajo y comprobar el resultado obtenido en una pista especial. Podemos decir que ahora XL sigue siendo un coche japonés. Sin embargo, la situación debe cambiar el próximo año cuando la empresa conjunta Peugeot Citroen Mitsubishi lanzará una producción de pleno derecho, un total de 125.000 coches al año

Pero el interior de la metamorfosis no comprendió. La arquitectura siguió siendo la misma, pero la cabina logró agregar un poco debido a insertos de la cuero de piel en el panel frontal y los paneles de la puerta. Ay, pero incluso la versión superior aún no tiene control de clima separado, que se ha familiarizado con los modelos menos prestigiosos. Me senté en la segunda fila. Hay muchos lugares, y en las rodillas, y sobre tu cabeza. Pero las comodidades, a excepción de la iluminación, el asiento de cenicero con los titulares de la copa, no.


El diseño interior minimalista aún caracteriza a este automóvil. Sin embargo, es bastante bonito y cómodo aquí. El testimonio del ordenado se lee sin problemas en ningún clima, y \u200b\u200bla mayoría de las funciones se muestran en la pantalla de la pantalla táctil.

La dinámica Outlander XL con un motor de 2.4 litros no afecta al pasaporte que overclocking hasta que cientos de este automóvil lleva 10,8 segundos, y la velocidad máxima es de 190 km / h. Sin embargo, detrás del volante del automóvil de 170 fuertes, no se siente defectuoso en la pista o en la ciudad. El variador, aunque hace que el motor se pliegue monótonamente en las notas individuales, se enfrenta a la tarea de transmisión en las ruedas de torsión muy bien. Además, la unidad tiene seis pseudocondas y interruptores de robo, que de alguna manera recuerdan las tradiciones deportivas de la marca. Sin embargo, el mismo fabricante no considera cuidadosamente esta modificación es la dinámica y la eficiencia más equilibradas. No pueden estar en desacuerdo con ellos, porque el automóvil de 3 litros en la aceleración es de hasta cientos más de 1,1 segundos (9.7 s), y la velocidad máxima es de 10 km / h. Al mismo tiempo, el consumo de combustible declarado de Outlander XL V6 es significativamente superior a 15.1 l / 100 km en el ciclo de la ciudad frente a 12.6 l / 100 km.

De cara al futuro, observo que la suspensión en las máquinas con el motor 2.4 es quizás la más equilibrada en la línea. Se quedó claro después de la forma en que era posible probar la versión de 3 litros. Por lo tanto, hay una dirección dura de tamaño dura, tiene una buena respuesta (el rendimiento del amplificador varía según la velocidad). Gracias al motor de la masa más pequeña, hay un mejor pesaje a lo largo de los ejes, lo que hace que la administración sea un poco más agradable e interesante.


En todas las versiones del año modelo 2011, apareció un sistema de frenado prioritario (prácticamente idéntico a MAZDA, después de actualizar sus seis). Recuerde que la apariencia de este sistema está inspirada en la triste experiencia de Toyota, cuando los autos de la compañía, en virtud de varias razones, atascaron el acelerador en el Presidente. Pero ahora el pedal del freno es más importante para el cerebro electrónico del vehículo.

Ahora cuente sobre la versión superior. Externamente, difiere de la Outlander XL más simple, no demasiado. Esta es una serie de elementos de cromo, desechó escape y escotillas en el techo. En movimiento las diferencias más. Es mejor que la dinámica, y es más interesante gracias a controlarlo con una máquina. Es cierto que el trabajo de la caja de 6 velocidades no nombrará el perfecto. Cuando vaya en un modo civil medido, todo está bien. Comienzas a engañar y la máquina es medleet con desplazamiento, permitiendo inclusiones afiladas. Pero el motor V6 regresó a la línea un poco actualizado. Primero, ahora cumple con EURO 4. En segundo lugar, los caballos ganaron tres cabezas (223 hp), y en el momento 8 Newton-metros (284 n ∙ M), que es fundamentalmente la naturaleza del cruce, por supuesto, no ha cambiado.

Es notable que la versión anterior tiene su propia configuración de las bastidores frontales y los resortes un poco más suaves. Sin embargo, todo esto está a nivel de los matices. A la distancia de Kaluga Moscú, me mudé específicamente desde la autopista y dio el calor en estrecho y sin automóviles del camino rústico secundario, similar al agregado de rally. Bueno, debo notar que el XL de tres litros es un automóvil del conductor, cuyo manejo está cerca del pasajero. Incluso en giros rápidos que superamos a una velocidad de 140-150 km / h, se comportó muy claramente y ni siquiera tensó al conductor. La máquina permanece lógica y fácil de controlar y a una velocidad más baja, en giros bruscos. Aunque, al cambiar, los rollos se vuelven más obvios. Pero Outlander XL mínimamente picota su nariz en el frenado y se puso en cuclillas sobre la aceleración. Ajustes de suspensión le gustan!

En la carretera, el automóvil se comporta con confianza, reacciona a la adoración moderadamente, especialmente con aceleración intensiva y el modo 4WD incluido. Toda la parte verdadera del empuje en este caso va a las ruedas traseras, y los momentos parásitos en el volante se vuelven menos. Pero con el aislamiento de ruido hay ciertos problemas. Reclamo de casa para los brazos de rueda. La parrilla de los neumáticos domina y es la principal fuente de fondo de sonido no deseado. Sin embargo, el aislamiento del compartimiento del motor también se deja mucho que desear. Esto es especialmente cierto en la versión con un motor 2.4 y el variador (sus aullidos en tándem peor que todo), pero la versión de tres litros canta, es agradable y no responde en absoluto gracias al cambio permanente de equipo y un noble seis- Motor del cilindro.


Cuando los latidos de asfalto seco, solo pueden conducir en la unidad frontal, seleccionando el modo 2WD. En el modo automático, la distribución de torque 4WD estará equipada con electrónica. Para superficies fuera de carretera y muy resbaladizas, el fabricante recomienda usar bloqueo 4WD. Verdadero, silencioso, cuánto tiempo es el momento y bajo qué condiciones se transmite al eje trasero. No hay interbloqueos de simulación electrónica.

Cabe señalar que hoy en Rusia en la clase de cruces, solo el Outlander XL se vende solo a Toyota RAV4. Con la devolución de la versión de tres litros, así como la apariencia de una máquina con un motor de 2 litros, la tracción total de la rueda completa y el variador en Mitsu tienen todas las posibilidades de hundir al competidor principal. La versión más accesible de Outlander XL con un motor básico de 2.0 litros se puede comprar para 949,000 rublos. La versión superior del cruce se estima en 1,479,000 rublos.

Es cierto que para llamar a Toyota RAV4, el competidor directo Outlander XL no es del todo correcto, porque el Raffik es notablemente más compacto. Aunque Toyota tiene una versión extendida de RAV4, que está equipada con solo un motor de 2.4 litros (170 litros s.) Y automática. La configuración es solo dos comodidades más con casi todos los volantes para 1,310,000 rublos. y Prestige Plus con interior de cuero, navegación de disco duro y aparte de 1,435,000 rublos.

Coreano Kia Sorento en Rusia tiene un motor de gasolina de 2.4 litros (174 HP). Además, la máquina básica está equipada con tracción delantera y mecánica (de 979,900 rublos). KIA con tracción total, tracción total, clima de dos zonas, sistema de estabilización dinámica y otros costarán 1,239,900 rublos. Para comparación, Outlander XL con un motor de 2.4 litros, el tracción total y los costos del variador de 1 199,000 rublos. Hay un automóvil de 7 plazas con un motor de 2.2 litros (197 HP) en KIA (197 HP) en el paquete premium para 1,639,900 rublos. No solo hay interior de cuero, sino también navegación, cámara vista trasera, sistema automático de nivelación de altura corporal, techo panorámico, aire acondicionado para la tercera fila de sillas.

Opel Antara se vende en Rusia con un volumen motor de 2.4 litros y 3.2 litros. (Chevrolet Capriva, que es un análogo de antara, resulta un poco más caro), mientras que en la configuración básica, este modelo tiene una tracción en las cuatro ruedas. Y ANTARA con transmisión automática ya se puede tomar en 980 mil rublos. (El tracción total más barato, Outlander XL cuesta 1 129,000 rublos). Opel Antara en la configuración de COSMO con un volumen de motor de 3.2 litros (227 litros s.), Interior automático, interior, xenón, discos de 18 pulgadas y otros volantes se venden por 1,153,000 rublos.

Nissan X-Trail también tiene una unidad completa en la base de datos, y los precios del modelo comienzan con una marca de 995 mil rublos. (Motor 2.0 L, 141 HP). La máquina con el variador es de 1,044,000 rublos. Bueno, Nissan X-Trail con una unidad de 2.5 litros (169 litros con), un variador, una ESP, un interior de cuero, un sistema de ayuda en un comienzo y descenso de la montaña, el xenón, la navegación, la cámara de la vista trasera y otros Costará 1 366 500 rublos. Por cierto, Nissan tiene un X-Trail Diesel de 1 239 500 rublos. Para una máquina con una ametralladora en una buena configuración.

No nos olvidaremos de los hermanos gemelos Outlander XL, que se llaman Citroen C-Crosser y Peugeot 4007. Es gracioso que ambos franceses sean un poco más baratos que Outlander XL, pero al mismo tiempo los compradores aún prefieren tomar Mitsubishi. Entonces, si el precio base de Outlander comienza con una marca de 949 mil rublos, entonces Citroen y Peugeot se pueden comprar en 929 mil rublos. ¡Y que lo más interesante, el sistema de estabilización y las seis almohadas ya están incluidas en el paquete de los franceses! Y en la base Outlander XL, solo hay dos de ellos (y el Citroen C-Cross, aún puede presumir de discos fundidos, en lugar de estamparse). Por otro lado, fuera de toda la Trinidad solo en Outlander XL, puso un motor de 3.0 litros, un sistema de navegación, un sistema de acceso de bi-xenón o invencible.

Texto: Leonty Tyteleev
Foto: Autor y Mitsubishi


 

Una fuente: Auto.mail.ru.