Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive desde 2008 sedán
"Evolución" para la gente
Mitsubishi Motors es muy aficionado a Rusia Entonces, las ventas de la décima generación de Lancer comenzaron con nosotros antes en otros países. Un modelo exitoso está disperso como pasteles calientes. Y los japoneses saben expandir al gobernante.
Recientemente, los concesionarios tienen un motor de 1.8 litros y una versión de 2 litros con tracción total. Lo estamos rodando hoy.
La silueta dinámica en forma de cuña del Lancer, que claramente se refiere a los tiempos de oro del antiguo Galant, es un diseño muy agresivo del frente, todo habla del estado de ánimo de combate del automóvil. Bestia. Casi evolución de Lancer. Incluso sin un delantal delante y enorme anti -wing desde atrás (parece que estos elementos decorativos no tienen carga funcional, y van al automóvil civil como una silla de silla de vaca).
¿Y qué es este sedán muy deportivo sobre la marcha? Incluso el Lancer habitual se comporta muy bien en el camino. Y la versión de tracción de todas las ruedas de dos litros en controlabilidad está cerca del ideal en esta prueba. La suspensión recolectada, presionada, el cuerpo duro reforzado y la dirección con precisión configurada y moderadamente aguda permiten que el conductor sofisticado realice plenamente el potencial de conducción de Lancer. El automóvil contiene perfectamente la alta velocidad recta y la trayectoria en las esquinas. Al mismo tiempo, la rigidez de la suspensión no causa daños tangibles a la comodidad de perforación.
No solo un motor de 150 caballos de fuerza, sino también un magnífico variador de 6 bandas, los programas en los que, por supuesto, se pueden elegir balanceando manualmente el selector o usando las llaves del volante, tienen un viaje activo.
Además, en modo manual, la caja honestamente le permite promover el motor al máximo. Y a una máquina reducida cambiará solo cuando la velocidad caiga debajo del área de acción de esta transmisión. Pero debe pagar la edificación con un mayor consumo de combustible. Que, por cierto, es en gran medida que contribuyó a la transmisión de tracción de todos los modos múltiples a pedido 4WD con control electrónico y conexión automática de la rueda trasera al deslizar las ruedas delanteras (un sistema similar también está equipado con un Mitsubishi Outlander XL).
Usando un interruptor de tres posición, el controlador puede elegir un modo económico 2WD, en el que la unidad se lleva a cabo en las ruedas delanteras, 4WD cuando el par se distribuye entre los ejes delanteros y traseros, bloqueado con un clip débil rígido. Según los fabricantes, la cerradura proporciona un mejor manejo y seguridad en malas condiciones de la carretera y a la luz fuera de la carretera. Aunque es difícil para nosotros imaginar un automóvil con tales características de la habilidad geométrica de intervalo cruzado (enorme voladizo delantero, una suspensión deportiva con un espacio libre de 150 mm), para ser honesto.
En general, permanezca en las carreteras de carreteras, donde en la mayor parte del año de condiciones climáticas adversas, toda la tracción en la rueda agregará confianza. Y multiplicará el placer de impulsar esta maravillosa renuncia al sedán.
Y por placer, por desgracia, tienes que pagar. El Lancer 4WD más asequible realizado por intenso costará 674 020 rublos. Al pagar 31,088 rublos, recibirá el mismo automóvil, pero con un variador. Y después de haber gastado otros 40,200 rublos, decore su automóvil con un salón de cuero.
Mitsubishi Lancer 2.0 4WD incluye la configuración básica: computadora a bordo, control climático, sensores de lluvia y luz, seis discos CD/MP3-MP3, carenado aerodinámico anterior, luces de niebla delantera, alerón trasero y traiciones laterales, fondos de umbrales, umbrales. suspensión deportiva con un espacio libre de 150 mm, estirando entre bastidores de amortiguadores delanteros y ruedas de aleación con un diámetro de 16.
Andrey Tsybulsky
Foto Autor: Andrey Tsybulsky
Fuente: Revista Mkombila [agosto/2008]
