Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Debut en el reino de la grava

Mitsubishi Lancer
El primer conocido de la novena generación del sedán y la camioneta Mitsubishi Lancer tuvo lugar antes del estreno europeo, que se llevará a cabo en el Moscú Auto Show-2003, y solo entonces en Frankfurt. Este es el primer modelo Mitsubishi que cumple con los nuevos estándares corporativos.
Los automóviles están equipados con tres motores de gasolina: 1.3 litros (82 hp); 1.6 L (98 l. P.); 2.0 litros (135 hp) y dos cajas de cambios: Invecs mecánicos y automáticos II. Hay pocas variaciones. El motor 1.6 litros se instalará en ambos cuerpos y se agregará con ambas cajas. Pero en una camioneta deportiva, como, sin embargo, en un sedán de 1.3 litros, solo pondrán una mecánica de cinco velocidades.
En Rusia, los nuevos Lancers saldrán a la venta desde septiembre de 2003. Prioridad para los sedanes con motores 1.3-1.6 litros. El precio estimado es de $ 12,990 a 16 950.
Los organizadores no fueron elegidos accidentalmente por el lugar para la presentación del Mitsubishi Lancer de la Novena Generación. Durante mucho tiempo, la ciudad finlandesa de Juviskyul durante mucho tiempo de La Meca del automovilismo: es en estos lugares donde se llevan a cabo la famosa rally de mil lagos. Aquí tuvimos que no solo converly en Asphalt, sino también familiarizarnos con las etapas especiales de grava, donde los famosos finlandeses voladores han ganado repetidamente, por cierto, en los lanceores de generaciones anteriores.
... Una ciudad provincial limpia, casi desierta, ya sea en la víspera de las vacaciones de verano o desde la lluvia en curso. Parece que en este reino de los lagos y bosques interminables la vida hierve solo a principios de agosto, cuando miles de fanáticos del automovilismo vienen aquí. Probablemente, entonces puede apreciar la gran plataforma vacía, el territorio del parque cerrado, donde en general comienza todo, pero por ahora ... la cuerda ni siquiera está a un lado en las carreras, el siguiente grupo de periodistas llegó, esta vez desde Rusia de Rusia.
 
Sedán y camioneta
Son estos dos tipos de cuerpos seleccionados para un automóvil nuevo. Los estudios de los estrategas de la compañía mostraron: el interés en los hatchbacks de cinco puertas se debilita, al menos en el nicho que Lancer planea ocupar. La camioneta está dirigida principalmente a Occidente, por lo tanto, fue en su base que todos los elementos de los deportes fueron resueltos, desde la decoración interior de la cabina hasta el motor y la suspensión.
De hecho, externamente, los autos se ven diferentes. El sedán es un japonés moderno clásico. Este es un estilo familiar tranquilo, con grandes faros inclinados, una parrilla de radiador falso sonriente, que ha absorbido los elementos del diseño de los últimos años de los lanzares, de moda ahora y cuán práctico, tan práctico, tan inexpresivo.
Lancer-Universal o Stashn Wagon no solo es masivo y más grande, sino que también se ve más agresivo. Este no es solo un vehículo familiar, sino algo más grave que una camioneta tradicional.
 
Salones e interiores
A primera vista, nada inusual. Se le ofrece al consumidor un enfoque típicamente japonés para elegir color y tapicería, principalmente tonos grises. Sin puntos brillantes, diseño elaborado, innovaciones originales. Todo está en un solo estilo tranquilo: en primer lugar, una sensación de calidad y confiabilidad. No, por supuesto, la novedad es enfatizada por el moderno panel frontal de plásticos suaves y una nueva combinación de dispositivos. Pero incluso en esto todo es familiar y prácticamente no requiere adicción. Las palancas, los giros del sistema de ventilación, los interruptores de palanca se encuentran en lugares tradicionales.
En la aparente simplicidad, todo está subordinado al principio de la lógica máxima de las acciones. Tan pronto como te sientas en el auto, instantáneamente encuentras lo necesario. Es necesario ajustar el asiento, por favor, palancas familiares en los lugares habituales, un volante o espejos externos, lo mismo. Después de un par de minutos, ya percibes el auto como un viejo conocido y estás listo para ir a cualquier parte. Por supuesto, puede encontrar fallas con un volante excesivamente grande en diámetro o inexpresivo en el fondo de los competidores la radio, pero en general, el interior de Lancer sopla tan bien que quiere ser amigo de él en lugar de buscar algo. Todo aquí tiene esto: asientos tranquilos, cómodos y espaciosos, gratamente sorprendentes por los rangos de ajustes bastante europeos, la palanca adecuadamente ubicada de las cajas y pedales, dispositivos bien leídos. Sin embargo, como si advirtieran las críticas, la modificación deportiva de la camioneta estaba equipada con una rueda de potencia, una combinación diferente de instrumentos con escamas blancas brillantes y mucho más asientos delanteros. Sin lugar a dudas, la versión muy costosa del automóvil de las características individuales tiene más.
Los salones de sedán y camioneta son similares. Las principales diferencias: el suministro de espacio en altura en los pasajeros traseros y la configuración del tronco. Si el vagón es preferible para los pasajeros: está en la parte posterior, es difícil destacar a lo largo de los compartimentos de carga: el sedán no tiene tanta variedad de transformaciones, pero su tronco es más profundo.
 
Conveniente, presupuesto o deportes
Lo primero al que presta atención es un estado de automóviles casi perfecto. Por supuesto, las piedras afiladas de las parcelas de grava dejaron marcas en cuerpos brillantes en algunos lugares, pero el hecho de que hay varios miles de kilómetros difíciles dentro de los autos que han pasado, nada crujido, no muele, no se borra, dice mucho. Al principio crees: esta es un asfalto finlandés sólido y restricciones rígidas de velocidad, pero cuanto más espinoso sea el camino, más obvio no solo el excelente ajuste de las piezas, sino también el ajuste exhaustivo del chasis.
Un sedán con un motor de 1.6 litros está inmediatamente cautivado por un motor de 98 caballos de fuerza, un buen aislamiento de sonido y no en todos los colgantes europeos. Este último, al principio, es bastante tradicional: una repetición suficientemente detallada del perfil del camino, elasticidad en irregularidades menores. Parece ser moderadamente conveniente, moderadamente cómodo, pero el primer especial expira en el halo de la regalía del campeonato y ... los signos de exclamación interminables ya se avecinan, ¡es peligroso! Da miedo ir aquí rápidamente (el movimiento es bilateral), lentamente, poco interesante. Elijo el término medio, centrándome en cómo siento el auto y en su manejo. Y de repente, para los ojos de una familia, el automóvil parece apegarse a un camino rocoso: puedes ir casi al ritmo de asfalto, sus respuestas a la manipulación del volante siguen siendo tan claras e inequívocas. El efecto reactivo es bueno, se predicen pequeñas zapatillas, pero los más sorprendentes, y los colgantes son absolutamente operativos. Como si estuvieran llenos de elementos elásticos adicionales, no se volvieron más duros. Al mismo tiempo, no había indicio de acumulación vertical. Lancer traga algunos baches impresionantes y un par de trampolín, como jugar, sin expresar insatisfacción con un conductor sangrante. Solo un peine largo en un ascenso fuerte elimina ligeramente el automóvil de un estado de equilibrio. ¡Excelente! Hoy, pocos de los europeos son capaces de esto. Y aquí está solo el ruido de las piedras, azotando el fondo y una sensación completa de permisividad. Por supuesto, es engañoso, especialmente porque en el siguiente turno hay una gran roca, pegada con signos conmemorativos sobre los éxitos de los ralistas no muy exitosos. Esto, debo decir, es muy aleccionador: es hora de mirar el resto.
Como ya se señaló, el motor agrada con la tracción, permaneciendo completamente equilibrado de lo contrario. En parejas con una transmisión bastante estirada, dispersa con confianza el automóvil a 140-160 km/h, ayuda con un adelantamiento intenso, sin mostrar nada sobresaliente. Confiable, profundamente, pero no más, aunque si te enfrías emociones, probablemente resulte más y no es necesario. Buenos frenos, manejo muy confiable y excelentes colgantes: qué más desear un segmento de automóvil relativamente económico C.
El siguiente siguiente en la línea es Lancer con un motor de 1.3 litros. Con los términos generales preservados, sin embargo, establece un estilo de conducción más tranquilo. El motor se volvió más ruidoso, y el automóvil se acelera no tan activamente acelerando, aunque en general, con un ligeramente reducido los requisitos, usted acepta este automóvil sin dudarlo: su comportamiento en el camino es tan lógico. Por supuesto, aquí ya está actuando más activamente en una caja de cambios, calculando más cuidadosamente el adelantamiento, pero en general, incluso la versión presupuestaria le permite de manera confiable, pronto y con confianza moverse al espacio.
Y finalmente, la camioneta que juega con los músculos del motor de dos litros con vidrio notable, ruedas de 16 pulgadas y baja por 30 mm (135 mm en lugar de 165) con aclaramiento de la carretera.
Nuestro conocido con él comienza en una amplia autopista. Cómo no evaluar las capacidades de velocidad del automóvil aquí. No es sorprendente contra todas las expectativas. Una transmisión bastante estirada nuevamente redujo las capacidades del motor, haciendo que el automóvil sea aún más doloroso, pero no agudo. Incluso el hecho de que el limitador electrónico le permite girar el motor a 7500 rpm, contra 6200 rpm en otras modificaciones, no causa la impresión adecuada. Por lo tanto, habiendo apreciado el aumento de los caballos, aún prefiere el cambio anterior. Pero la capacidad de control de la camioneta fuera de la competencia, especialmente en el asfalto. Aquí está en su elemento. Donde el Lancer habitual ya está comenzando a salir de su vez, Sport Vegon sorprende con una tenacidad envidiable y precisión de las respuestas. La tarifa por esto es una disminución en la intensidad de energía y la comodidad de las suspensiones. Por supuesto, están tratando de preservar las características familiares, pero al mismo tiempo se sacuden más fuerte en el asfalto y reaccionan más dolorosamente a los baches de las áreas de grava.
Para ser justos, notaré: un lancer ordinario con un cuerpo de carretas según las capacidades de los colgantes y la comodidad está más cerca del sedán que de la modificación con el deporte de prefijo.
 
Las perspectivas del mercado interno
No se sorprenda, el consumidor nacional emitió una tarjeta completa blanca para el nuevo Mitsubishi Lancer. Los precios, la garantía y la configuración ya se han determinado. Un sedán con un motor de 1.6 litros costará $ 14,990 con una caja de cambios mecánica y con una máquina automática, 1160 más caro. Un precio muy atractivo para un auto hecho en Japón. Los vagones de la estación aparecerán en Rusia un poco más tarde. Tentativamente, la versión deportiva más cara debe cumplir con $ 20,000.
El interior del Vagon Sports es más individual y dinámico. MOMO Directivo, otros dispositivos, insertos plateados en el panel frontal y la consola.
Habiendo heredado las características familiares del frente, la camioneta parecía haber crecido en longitud, y otras luces traseras dieron su dinamismo de apariencia.
 
Sergey Kanunnikov
 

Fuente: La revista "conducir"