Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
En el cosmódromo
Detrás de unos pocos meses más de vida de Toyota-Corollah editorial y Mitsubishi-Lenser. Lectores impacientes Rush: ¿cuándo habrá nuevas publicaciones? En los odómetros de los japoneses, un poco más de 30,000 km, se han hecho los últimos, y nosotros, que nosotros, inclinándonos sobre los atlas de las carreteras, estamos discutiendo dónde comenzar a esquiar.
Se decide el hecho de que vamos al norte. ¿Pero en qué dirección? Y luego una invitación inusual llega al editor: para visitar el Cosmodrome de Plesetsk, dicen, se familiariza, vea cómo vivimos. ¿Y qué? ¡Pendio! Aunque hay, por supuesto, dudas. ¿Qué verás allí? Un pueblo pequeño, una taiga, esparcida en muchos kilómetros, plataformas iniciales y la vida de un soldado simple. Sin embargo, la curiosidad supera. Se decidió: en la víspera del defensor del Día de la Patria, nos familiarizaremos con el principal puerto espacial del país. La ruta no es complicada: desde la carretera Arkhangelsk detrás de Velsky es necesario encender la enfermera y Kargopol, y luego de acuerdo con el puntero Plesetsk 176 km. Sin embargo, los lugareños advierten a un calificador travieso en la parte final del camino, pero en invierno debería ser bastante adecuado para los delicados autos extranjeros. Bueno, veamos, tales sorpresas no son las primeras para nosotros. Pero antes del comienzo, un pequeño examen proporcionado por el programa de prueba editorial.
En el congelador
Sí, sí, no te sorprendas. North North, pero las heladas de treinta grados es una rareza incluso allí. Dado que los pronosticadores meteorológicos no prometen en los plazos planificados, conducimos los autos al aeroclimático Cam Cair Amo Zil ya familiarizado para los lectores. Y ahora una pareja colgada con termocapramas sopla una brisa de hielo. En la pantalla del monitor, las columnas de los números: temperatura del aire, anticongelante, aceites en motores y electrolitos en baterías. La primera etapa es menos 25s. Siento que estoy preocupado, aunque la máquina está revisada. Sí, y todo el colega salió: en el último, las velas de Toyota no cambiaron, dicen, son eficientes.
El titular del Corolla se barajó alegremente: un segundo, dos, tres, finalmente, los primeros brotes y en el quinto motor ganó con confianza. Ahora el turno de Lancer. El abridor de alguna manera asusta perezosamente el volante, pero el motor responde casi al instante.
Antes del próximo experimento hay una pequeña reunión. El hecho es que el Corolla tiene un aceite de motor SAE 5W40, y en Lanser - 0W40. Y esto, por supuesto, afectará las propiedades de partida de los automóviles. Decidimos congelar a Toyota a -28c, Mitsubishi se pierde este punto, atreviéndome a ir inmediatamente a los -30.
Por otro día, el Corolla prueba esta tortura por parte del Corolla como crítico. El motor aún se inició, pero el iniciador funcionó durante 9 segundos, y el voltaje en la red de pormol en el momento al momento de comenzar se redujo a 8.7 V. Por supuesto, puede experimentar más, pero es aconsejable reemplazar el petróleo y las velas . Entonces es probable que el motor supere la línea de 30 grados. No se proporciona nuestro programa de prueba, porque la máquina debe operarse en lo que ofrece el distribuidor oficial. Mitsubishi permanece solo. Y aquí están los largos 30 años. Sentimos que el iniciador es difícil de increíblemente. ¡Un segundo pasa, el tercero, quinto bien! Los primeros brotes aparecieron en el séptimo y finalmente dudaron en el décimo motor. ¡¿Victoria?! Se extrae de las últimas fuerzas: el voltaje es de 7.8 V y la velocidad del motor en el momento del inicio de solo 90, en lugar de los 100-130 deseados. Y luego el omnipresente fotógrafo presta atención al charco de aceite, que de repente apareció debajo del motor. ¿Qué es esto? Se mostró un examen fugitivo: el filtro de aceite fluyó. Dónde exactamente, no está claro, así que vamos al servicio de marca más cercano. Allí, según la garantía, cambian los detalles que le dieron la holgura. ¡Vamos a salir a la carretera!
Fuerzas espaciales
Detrás de más de mil kilómetros, de los cuales la mitad hay hielo pulido para un brillo de espejo, rociado con arena en algunos lugares. Los autos los resistieron, aunque estaban un poco y dieron palmaditas en el alumno de cien kilómetros cerca de Plesetsk. Aquí, el conductor de Lancer nuevamente tuvo que esquivar el perdón, derribando el ritmo especificado por el rey. Sin embargo, tenemos sin pérdida y, lo más importante, a tiempo. A pesar de la helada y una brisa penetrante, nos están esperando. Resulta que Plesetsk no es lo principal, el territorio del cosmodromo comienza más a fondo, después de una caja de cambios estricta y se siente con un nombre ingenioso de un nombre pacífico. Ligero, limpio, cómodo. Las personas que rodearon autos miran con un interés genuino. Y preguntas, preguntas, preguntas. Después de unos minutos de fatiga en la carretera, como no lo había hecho, la comunicación resultó ser muy interesante. Al día siguiente, su turno es compartir los secretos de la profesión, y nosotros, abriendo sus bocas, sacudimos la cabeza al ver la escala de la persona creativa. Pensaron algo: metieron un dedo en el bosque, dicen, desde aquí conquistamos el cosmos. De hecho, todo resultó ser mucho más grave, con un alcance inesperado e infraestructura desarrollada. Vimos cómo las personas entusiastas se esfuerzan por el trabajo difícil, minucioso pero muy interesante. Cualquier historia comienza con las palabras: lo que es maravilloso, moderno, enorme. No quería irme, esta ciudad resultó ser tan hospitalaria.
Pero la cinta de la carretera está girando en la dirección opuesta, es hora de que los autos.
Treinta y no edad
Pero sin pérdidas no lo hacen. Toyota Corolla, al regresar de Yekaterinburg (2004, No. 9), no fue impecable por mucho tiempo. Hace algún tiempo, se escuchó un sonido que se escuchó en la suspensión delantera. Al principio pecaron en las bandas elásticas del estabilizador, pero el golpe progresó. Tuve que ir al diagnóstico. La rejilla del amortiguador izquierdo al 70% perdió las habilidades de amortiguación. En el servicio de Toyota, el diagnóstico no sorprendió a nadie. Se encuentra un defecto similar. El estante se cambió bajo garantía; El resto es sin comentarios. Mitsubishi Lancer superó esta línea de acuerdo con el esquema estándar: filtros, aceite y reemplazo obligatorio del líquido de frenos. Además, los colgantes, los ángulos de la instalación de las ruedas y el sistema del motor en el probador del motor se verificaron. El último procedimiento se consideró necesario antes del congelador: nunca se sabe qué.
Además de las bujías, todo resultó ser eficiente. Incluso los amortiguadores, que, según las sensaciones, ya han gruñido parcialmente la elasticidad anterior, demostraron el 62-64% de la intensidad de energía residual del frente y el 63-67% en la parte posterior. Entonces Lancer también se mantiene bien. Interesante, pero a primera vista este japonés es más caro en mantenimiento. Sin embargo, el cálculo escrupuloso de los costos muestra: como si se conspirara, los automóviles gastan el dinero editorial de la fosa nasal en la fosa nasal, sin permitir asignar a un trancerer.
Pero para el consumo promedio de Corolla Fuel, un líder pequeño, pero sigue siendo un líder. En nuestra carrera de invierno, comió 7.8 l/100 km contra Lanceric 8.0 l/100 km.
Por lo tanto, la visita amigable de los japoneses en el Cosmodrome se completa con éxito. Los automóviles no ofrecen problemas especiales. ¡Entonces sería más allá!
¡Feliz defensor del Día de la Patria, queridos amigos!
Toyota Corolla Fabricante: Toyota, Türkiye
Año de lanzamiento: 2003
En Operation Driving: desde marzo de 2004
Kilometraje en el momento del informe: 35 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2004, No. 5, 6, 9
Mitsubishi Lancer
Fabricante: Mitsubishi, Japón
Año de lanzamiento: 2003
En Operation Driving: desde marzo de 2004
Kilometraje en el momento del informe: 33 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2004, No. 5, 6, 9
Autores: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Foto: Konstantin Yakubov
Fuente: La revista "conducir"
