Test Drive Mitsubishi Grandis desde 2004 Minivan

Brillo y contraste

Mitsubishi Grandis.
La versión europea del automóvil debutó en 2003.
Motor: gasolina, 2.4 litros (165 CV).
Transmisión: mecánica de 5 velocidades y automática de 4 velocidades.
Requerido: Invite, Instyle, intenso.
Precio en Rusia: $ 31,09035 250.

Ford S-MAX
El prototipo fue presentado en 2005, la versión de serie VEN del modelo Galaxy en 2006
en Ginebra.
Motores: gasolina 2 y 2,5 l (145 y 220 hp), diesel 1,8 y 2 l (125.143 CV).
Transmisión: Mecánica de 5 y 6 velocidades.
Hardware: Core, Trend, Titanium.
Precio en Rusia: $ 24,90031,760.

Hace una media docena de años, la frase deportivos de mini-Ven causaría sonrisa más irónica, e incluso el deseo de girar con el dedo a la sien. Amplio, espacioso, cómodo, pero no hay manera de deportes ... Los autores perciben estos vehículos, como platos de la sala de comedor dietética útil, pero sin nombre, sin sal y besos. Hoy estamos a 15 años de edad, tratamos Wenam con gran comprensión. Además, en las manos de los coches realmente elegantes y dinámicas. Retirar al mercado ruso, Mitsubishi Grandis, que se representa como una alternativa a un coche de la clase de negocios, y Ford S-Max se llama directamente deportes, a diferencia de su compañero Galaxy familia.

Conectar el espacio y el espacio
De hecho, el coche de pasajeros maduro, elegante y armonioso. Y dentro de la Grand, como debe ser un nuevo Ven, tres filas de asientos. Los asientos de la parte media y trasera se pueden plegar.
Incluso por medios nada de grasa y ciertamente no es un motor de crecimiento de baloncesto no puede conseguir la conducción. El kit de ajuste como el estándar, silla, a primera vista, no es malo, y sentarse neutral! Que se apoya la cabeza en el techo, el quinto punto se encuentra en un corto almohada.

Pero en ausencia de un acabado brillante y memorable no culpará. Después del primer largo viaje del salón, el salón de pie durante mucho tiempo ante sus ojos. ¿Qué es simplemente no! Varios tonos de plástico (bastante áspero y duro) y cuero, inserciones de madera en el volante y la almohadilla en la cornisa del panel de instrumentos, donde se encuentra el selector de engranajes. Imagine Brillo atrae el ojo, pero pronto comienza a llamarlo. Afortunadamente, ahora estaba tan caliente en una astuta, e incluso una ranura innecesaria del selector de la máquina. El control del clima es al menos un simple, para hacer que la situación en la cabina completamente cómoda no lo permitía. Eso es caliente, las piernas están frunciendo el ceño. Y ahora suda las gafas con cualquier cosa.

Miras a su alrededor y en el espejo: parece ser un mar de espacio libre. Por desgracia, sentado en el abuelo, es payaso, incómodo no solo en el asiento del conductor. En las sillas de la segunda fila aún no hay nada, aunque hay un techo bajo. Y la tercera fila solo es adecuada para viajes muy cortos y pasajeros de pacientes. Almohada de asiento demasiado cerca del suelo. Aunque en comparación con el Ford de cinco plazas, lugares adicionales, por supuesto, la ventaja. Pero uno pequeño: los lugares en la configuración de lujo del Grand son los mismos seis. Por lo tanto, el S-MAX ha ganado una mayor evaluación de la parte posterior de la cabina: la calidad ganó la cantidad.

La fila trasera de asientos en Ford es realmente no, pero la de la que la mayoría de las mini-tiendas llaman el cuento de hadas del medio! Se espera que cada uno de los tres lugares con ajuste individual. Pero lo que te sientas en el anfiteatro, e incluso poniendo una sorpresa muy agradable en mi pierna. Para él puedes perdonar algo. Por ejemplo, acariciado en relación con el acelerador del pedal del freno o picazón en las manos del volante y la caja de la palanca.

Hasta cierto punto, Ford en relación con Mitsubishi, lo opuesto, el contraste. Se verá como una faceta más masiva. El salón no es tan brillante: plástico elástico negro y aluminio en el estilo de alta tecnología. Pero la gravedad común, incluso un cierto pedanote del interior está sobornado con el pensamiento. Al principio, uno de los autores estaba un poco molesto por una luz de fondo roja de los botones en el volante. Pero para comprar algo, debería: ¿Y de qué otra manera resaltar los personajes para que sean claramente visibles en cualquier situación?

En Ford, notablemente espacioso, aire que en Mitsubishi. Ni toque la cabeza del techo no puede ser el habla. La longitud de la almohada y los ajustes del asiento del conductor y el timón con un exceso. Campo de aire del tronco! Eso es solo desde los problemas de repuesto: el Grand Grand está dando lugar al menos el muelle, ¡pero ni siquiera hay en S-MAX!

No puedes ser atleta
No, todo no es tan malo! Estamos discutiendo las oportunidades de conducción del Grand. El automóvil y el automatón de 4 velocidades se entienden perfectamente. Su trabajo coordinado, a pesar del poder no religioso en comparación con el Ford, es suficiente para una aceleración bastante decente de ninguna manera, un automóvil pequeño y no ligero. Sin embargo, traqueteando, un sonido barato del motor se adentra en el salón ya en 25003000 rpm. Al principio, es muy molesto, entonces te acostumbras, aunque no está en absoluto la notificación, el sonido no funciona.

Hay muchas más emociones negativas, causan un volante demasiado ligero, no informativo, ruidosa y algún tipo de operación de suspensión desordenada. Se envuelven notablemente en los tranvías y permiten un exceso, incluso para la vena alta, la férula del cuerpo en irregularidades similares a las ondas. Manos picazón para terminar el contraste (ahora hacia él). Para un buen transporte de energía, de manera clara y al mismo tiempo, una caja de trabajo suave, excelentes y comprensibles frenos tuya de todo lo demás.

A pocos minutos en coche a Ford y se convierte en una pena que en el invierno de la calle y los neumáticos de Wen sean apropiados. Lanzar diligentemente los picos en lugares de hielo, pero más a menudo asfalto astuto e incluso le permiten sentir la excelente dinámica del automóvil. Pero solo puedes adivinar acerca de la manejabilidad muy contenta. En los púas, el automóvil, por supuesto, comienza a deslizarse demasiado temprano, su reacción al taxi no está limpia.

El motor de cinco cilindros con turbocompresores se conquista excelente sabroso y, al mismo tiempo, no menos actitud expresiva. El motor comienza a ir con 1500 rpm, luego 2500 parpadeos con una recolección hacia arriba, y seminara su limitador electrónico solo 7000 rpm. ¡En S-MAX es un placer disparar desde el semáforo! No se cree que sea tan fácil y acelerado rápidamente por no coupé y ni siquiera un sedán elegante, sino un mini-ven altamente amplio. No menos agradable para rodar en más lento, usando solo por los engranajes más altos. Por cierto, los movimientos de la palanca están más cerca, y la fijación es clara. Entonces, y cambie una vez más, si hay una necesidad de, no demasiado perezosa.

Incluso con la aceleración intensiva en el motor Ford casi no es audible. Todo listo en cualquier momento para mostrarse el poder en algún lugar allí, en el fondo. Su modesta voz apagada no molesta.
Ford se ralentiza perfectamente, los colgantes se enfrían con confianza con irregularidades, no permitiendo ni el montón de cuerpo, ni, por el contrario, una repetición demasiado detallada del perfil de la carretera. Quiero decir sobre él: solo con moderación.

No un para
De acuerdo, ¡Elegir un automóvil (incluso VEN!), No siempre estamos guiados por consideraciones racionales y prácticas. Seguramente se construirá a alguien en el diseño espectacular, original y brillante, memorable salón Mitsubishi Grandis. Para una persona así, las desventajas del automóvil están desapercibidas, y las ventajas se convertirán en peso.

Nos gustó Ford más. No solo no solo porque es más joven, más rápido, espacioso. S-MAX tiene una ideología diferente, parece más exitosa que el Grandis. Haz un automóvil elegante, rápido, casi deportivo desde una tarea mini-ven más perfectamente que construir un vino dinámico, guiado por los principios de un automóvil. ¿Quién habría pensado en un contraste de hace 15 años?

¿Mirando ampliamente?
La ventana triangular lateral cerca de Ford Windshield es claramente más alta que Mitsubishi: este artículo inicialmente no atraía especial atención. Luego, al conducir en S-MAX, hubo una sensación de confianza y confort adicional. Y luego realizamos un experimento simple, lo capturó en la foto y agregamos Ford una estimación de la visibilidad.

Sergey Kanunnikov: MINI-VEN es bastante opcionalmente fresco, aburrido, solo un automóvil de compras. Sin embargo, elegante y dinámico, mientras que el modelo espacioso y espacioso es más lógico construir en el carruaje que en los principios de pasajeros.

Mitsubishi Grandis es bastante un automóvil de seis camas que Ven.
Calificación total de 7.5
+ No es mala dinámica, frenos inteligibles y eficientes.
- Decoración interior ecléctica, salón de tela, suspensión escamosa.

Ford S-MAX está lleno, espacioso, además de rápido y agradable en administración, aunque solo un veneno de cinco plazas.
Clasificación total de 8.3.
+ Excelente dinámica, suspensión densa, excelente visibilidad.
- Solo dos filas de asientos, un pequeño lumen de carretera, no hay rueda de repuesto, incluso un muelle.

 
 
 
 
Sergey Voskresensky
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"