Test Drive Mitsubishi Galant desde 2008 Sedan
Galant Sport 2.5 V6
Black ACLAUS que pertenece a la familia Selachoidei (tiburones reales), es imposible rechazar un encanto peculiar solo por el terreno que no son vegetarianos. Para sentirlo en ti mismo, no es necesario bucear con Aqualung en el área de arrecife de la gran barrera australiana, vaya al oceanario o observe la transferencia de animales en el mundo. Es suficiente mirar el Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 pintado en el color negro. Fundación en 1997 para cambiar el modelo de la Galant de generación anterior, que muchos están considerando como una respuesta japonesa, Chamberlain, es decir, el BMW de la serie 3RD, y primero recordó al depredador marino Grozny. Tomemos al menos no encontrado a partir de automóviles modernos (la reliquia de la última IL 412/2125 no cuenta) típicamente el frente de la pendiente inversa del tiburón. Ahora
la sencillez es simplemente obvia. La ingesta de aire enorme debajo del parachoques delantero hervida debajo del parachoques delantero parece una boca abierta amenazadora con filas de dientes afilados. ¿Y la niebla ligeramente ovalada, ampliamente separada? Esto, por supuesto, los ojos de los tiburones. Mantenga una imagen de un poderoso antideslizante en la tapa del maletero. Por supuesto, dadas las características de la anatomía SE-Lachoidei, la quilla vertical sería más apropiada. ¿Pero vale la pena encontrar? Al final, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Tierra de tiburón. Además, una subespecie muy rara de un sedán deportivo de clase media económica. Para contar esta categoría, el automóvil no es suficiente para tener un motor poderoso. Se requieren desafíos poco frecuentes, apariencia pegadiza, interior especialmente modificado. Y todo esto a una posibilidad de un precio más bajo (alrededor de 30-32 mil dólares). Muchas mentiras
¿Habrá en el mercado europeo de automóviles que cumplan con todos estos requisitos? Los alemanes nombrados (BMW 323i y New Mercedes C200 Komressor) son caros, además, como un Audi A4 A4 1.8T más democrático, casi indistinguible en el diseño de versiones básicas. ¿Lo que queda? Hermoso italiano Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmopolitan Ford Mondeo ST200 y Dueto japonés Honda Accord 2.2i tipo R y Nissan Primera 2.0 Sport. Pero en el contexto de estos autos digno, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 no se pierde. En cualquier caso, en agresividad y, junto con la balanza de diseño, es poco probable que cualquiera de los competidores sea probable que se comparen. Y este no es el único lado fuerte del automóvil con tres diamantes en la rejilla. No en absoluto innecesario en las condiciones rusas será un registro entre los compañeros de clase de despacho de 15 centímetros. Más k.
este Galant supera los competidores de longitud. Los centímetros adicionales no fueron construidos por la espalda. Tener un impresionante tamaño del tronco (90 L más que Alfa Romeo 156) y un salón espacioso, en el que incluso los pasajeros traseros no se sienten de comprensión, son esa confirmación. Después de un cuidado cuidadoso con el salón, parece que Mitsubishi no busca seleccionar el pan de las firmas de sintonización. Juzgar por ti mismo. Desde los elementos deportivos, aquí puede ver solo un manillar de cuero con estilo con una bolsa de aire integrada, así como los asientos elásticos con una tela duradera con soporte lateral avanzado y un conjunto suficiente de ajustes mecánicos. Ninguno de los pedales perforados, ni las almohadillas de cromo en los umbrales con el logotipo del modelo, ni un mando brillante de la palanca de engranajes que encontrará aquí. Estaría de otra manera, transformaría un salón aburrido, hecho en un esquema de color gris-negro.
Las delicias de la calidad de los materiales de acabado y el grado de estudio de las partes interiores se verían. Por otro lado, cómo se ensambla el interior, ninguna causa de quejas. Además, hay un completo lleno de esas pequeñas piezas lindas que hacen que la vida del conductor y el pasajero son más fáciles y agradables. En un escudo luminiscente, las lecturas de dispositivos con escalas de leche blanca y flechas de rubí están perfectamente leen. Una imagen igualmente clara y fácilmente percibida le permite tanto un sistema de control de clima que se muestra en la consola central, que tiene un algoritmo de control muy simple. Los limpiaparabrisas que operan en modo intermitente durante unos segundos aumentan de forma independiente la frecuencia del curso, tan pronto como se suministra el líquido de lavado al parabrisas. Esto se reunirá con poca frecuencia en los autos de la clase media, ya que no siempre encontrará en ellos y en las ventanas eléctricas que actúan y cuando se extraiga la ignición de la tecla de bloqueo. Finalmente, cuando hace clic en la izquierda desde el volante, los espejos externos giran automáticamente a las ventanas laterales como menos posibilidades de que alguien por negligencia los rompa durante el estacionamiento. El espejo intraelómico golpea con su pantalla panorámica, pero la visibilidad de la visibilidad es algo limitada a la anti-ciclo masivo. Bueno, sí, no es ruidoso sin 
bueno, ayuda a sentir las dimensiones del automóvil cuando se mueve al revés. Y si fue sobre la conveniencia del control, es imposible no mencionar un diseño muy exitoso del nodo del pedal. Los pedales no se llenan entre sí, y al mismo tiempo, el patio de recreo para relajar la pierna izquierda resultó sin exagerar enorme. Sin embargo, rara vez estará ocupado si conduce el deporte de Galant de una manera agresiva. Sí, puede rodar lentamente por la ciudad a 1000 rpm en la transmisión V o ir a subir a 1200 rpm en IV. Un motor súper elástico (¡el 90% del par se produce ya a 1500 rpm!) Extiende. Pero esto es solo menos lo menos y espera del modelo, en el título de que está presente el deporte de la palabra. Aunque personalmente no tengo nada en contra de un retiro de este tipo de las reglas.
más de lo que son violados solo en parte. Para que el motor esté notablemente recogido, es necesario mantener al menos 3000 rpm. Por lo tanto, al realizar reconstrucciones bruscas, es preferible cambiar de transmisión II, para acelerar a 120 km / h. Luego, para mantenerse al día con un tiburón negro será difícil incluso una máquina dinámica como Nissan Maxima con un V6 de 3 litros. ¿Él cree? Hay testigos. Por lo tanto, si fuera perezoso y usted decidió cuidar el embrague, entonces no puedes cambiar a etapas más altas. Hasta la operación del límite de velocidad del motor (a 7000 rpm), su ruido no será llevado a usted. ¡Belleza! Pero surge la pregunta: ¿Dónde está el jugoso, el río Sports River V en forma de seis, que promete un silenciador de lujo de un acero inoxidable? No como no Por la ausencia de lo mejor (el sistema de audio se establece para ordenar), debe escuchar la aparición aproximadamente a 100 km / h en el área de las bastillas de parabrisas del aire diseccionable. ¡También porque la música peculiar!
¡Simplemente no te olvides de mirar la flecha en auge! Con la transmisión incluida permanentemente, irá muy rápidamente a la parte inferior. Por cierto, el procedimiento de repostaje de deportes Mitsubishi Galant es bastante delicado. El diámetro del cuello del tanque de combustible es tan pequeño, y la configuración de la tubería de tubería de combustible es tan exitosa que la gasolina comienza a latir, solo se equivoca ligeramente con un ángulo de inclinación de la pistola de llenado. En general, mientras no comprende toda la sabiduría de esta operación, las cosas caras son mejores para no usar ... Reducido El número de visitas a la estación de servicio puede ser, si funciona más activamente con una palanca con una palanca con una palanca. Luego, incluso cuando se conduce en un ritmo de ritmo, es difícil girar la frontera de 15 litros de gasolina por 100 km. Muy pulgares en un motor de 65 litros de 65 litros de 161 litros!
El proceso de conmutación de engranajes No hay sorpresas especiales. El pedal del embrague no es débilmente. Los movimientos de la palanca de la caja de cambios para los estándares deportivos son demasiado, y en la ranura que entra con bastante claridad, pero sin ese ruido seco, que es publicado por las transmisiones mecánicas de supercars (sin embargo, ¡son un poco más caras!). Pero se distribuye un golpe de metal distinto cuando la memoria RAM está en la posición extremadamente torcida. ¿Para qué sirve? ¡Pero qué, en esencia, pequeñas inconsistencias junto al placer de conducir desde el control de un tiburón negro! Sí, los fanáticos de los increíbles, fenomenales (y uno más de miles de epítetos de la misma manera) BMW de la 5ª serie, pero establecer el chasis de pie en el Polklass a continuación en la jerarquía de autos deportivos de Mitsubishi Galant no es tan impecable como los bávaros. El sedán deportivo japonés no se estaba degeneró en una carcasa banal con una suspensión exprimida y, al mismo tiempo, posee una increíble estabilidad y maniobrabilidad.
Pero fue muy difícil lograr este resultado. Galant Sport Car Front-Wheet Drive, con menos óptimo que VMW, que pesa sobre los ejes. Además, tiene una base sustancialmente más corta (195 mm!), Lo que no contribuye a mejorar el curso solitario. Sí, y los neumáticos de menor perfil (205/60 R15 versus 205/65 R15 en BMW 523) deberían haber sido mucho más difíciles de trabajar en irregularidades. ¡Así que no hay manera! Y todo gracias al diseño excepcionalmente exitoso de la suspensión multidimensional delantera y trasera. ¿Y cómo el coche tiene el camino! A la velocidad de casi 200 km / h con un fuerte viento fuerte, cuando la fuerza del embrague de los neumáticos con una pista web está inevitablemente debilitada, el deporte galante solo se desvía ligeramente a un lado. Pero incluso en tal situación, no es necesario ajustar constantemente el curso del automóvil por infracción, aunque en qué, y en la desventaja de la dirección del tiburón negro, es imposible suspender la dirección. Coche gracias sistema de distribución electrónica.
el esfuerzo de frenos EBD no conduce a una desaceleración intensiva. Los frenos de disco deportivo Galant con soportes delanteros de 2 pistones funcionan sin problemas (ocasionalmente, incluso demasiado), y los choques suaves de los ABS de 3 canales en los pedales recuerdan su existencia solo cuando las ruedas están al borde del bloqueo. En los giros empinados que pasan con una descarga de gas, Galant Sport asombra la consistencia del comportamiento de los ejes. No fue posible provocar la parte trasera en la descomposición en un patín agudo incluso en el asfalto húmedo. Sin embargo, la naturaleza del automóvil de la tracción delantera tiene la suya propia. Incluso cuando el sistema de control de tracción se está ejecutando (TCL), Galant Sport retiene la torneada insuficiente. Si apaga el TCL, el automóvil será notablemente más fuerte para sacar el arco de giro. Sí, y evite deslizar las ruedas principales (en cualquier caso, en el revestimiento resbaladizo), cuando los engranajes más bajos están habilitados, apenas es posible. ¡El humo de debajo de los neumáticos será! ¿Espectacular? ¡Locamente! Pero ineficaz. Y si recuerdas el considerable costo de los zapatos Galant Sport, entonces es un desperdicio. ¿Vale la pena manejar este tiburón negro? Ella, como vemos, aunque renunció a la capacitación, pero sigue siendo un depredador. Detrás del bolsillo puede morder ...
Algunas especificaciones Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm 4630x1740x1415
Base, mm 2635
Pitch en la parte delantera / trasera, mm 1510/1505
Volumen del tronco, L 470
Peso del bordillo, kg 1325
Motor tipo gasolina V6 de 24 válvulas
con inyección multipunto
Volumen de trabajo, cubo. Cm 2498.
Max. PODER, HP / RPM 161/5750
Max. Momento, nm / rpm 218/4500
Transmisión mecánica de 5 velocidades F5M42
Neumáticos 205/60 R15
Max. Velocidad, km / h 220
Tiempo de aceleración 0-100 km, sin datos
Consumo de combustible (UE), L / 100 km Sin datos
Volumen del tanque, L 64
Mikhail Kozlov.
Foto Evgenia Amanova.
Una fuente: Magazine "Autopanoram"
