Test Drive Mini Cooper desde 2006 Hatchback

Hablar moderno.

Menos de 7.5 metros cuadrados. Es tanto espacio que toma cada uno de los autos llevados a la prueba. Y sesgado, entonces este es un tema femenino cuando el armario se rompe y nada que usar, y algo debe montar algo. Necesito, ¿sí?
Quien es algo
BMW 116.
Precio de un coche probado: 23 322
Max. POWER 115 L. con. a 6000 rpm / min
Max. Velocidad 200 km / h
Aceleración 0-100 km / h 10.8 s
Mercedes-Benz A 170
Precio de un automóvil probado: 19,900.
Max. Potencia 116 litros. con. a 5500 rpm / min
Max. Velocidad 188 km / h
Aceleración 0-100 km / h 10.9 s
Mini Cooper.
Precio de coche probado: 29 501
Precio en la configuración inicial D21 500
Max. POWER 115 L. con. a 6000 rpm / min
Max. Velocidad 200 km / h
Aceleración 0-100 km / h 10.4 s
Los tres modelos son tanto heterogéneos que necesitan hablar por separado. Pero, se debe tener en cuenta, los tres son compactos, shunters, con estilo y llevan las etiquetas de las marcas premium, lo que nos permite hablar sobre ellos como todos juntos. Este es un tipo de alta gama en una clase pequeña. De esto puedes elegir.
 
Dolorosamente se hace dolorosamente al elegir solo uno de los tres siempre libres. Por ejemplo, comprar mini, usted (si un Anglfil avanzado) adquiera una vendimia natural de un tipo de envase de aeronaves en el tablero de instrumentos, velocímetro-Big-Ben en el centro del torpedo y un potente motor, que solo puede hacer que este velocímetro funcione. . Pero pierdes aire, lo que podría ser transportado en un mini-salón con cabañas a la casa. Si no está avanzado, pero necesita una máquina tan pequeña por el precio grande, entonces digo. En este sentido, nada mejor que Mini no encontrará.
Habiendo preferido una clase, obtiene el volumen de la cabina en comparación con el volumen del cruce de ML (y mucho más que en la clase E universal), pero no se convierte en el propietario del verdadero Mercedes Ortodoxo. Entiendes la mitad del cerebro que estás pasando en un automóvil con una estrella, y la otra, y muy pronto, piensa que, además de ti, nadie entiende.
Votando el corazón y la billetera para el BMW de la primera serie, elige algo más pequeño que puede ofrecer esta campana larga de marca y tracción trasera, pero al final no obtiene bonificaciones del tronco y el equipo. Y qué lástima que ni BMW ni Mini, ni este Mercedes no se pueden comprar, votando solo con sentido común.
 
Probablemente, si agrega solo las ventajas de las tres, no contando, por supuesto, el prefijo Premium y se traduce a un automóvil simple, incluso menos dinero se lanzará un enfoque de 2 litros de 150 fuertes en la versión superior de GHIA ( Sin embargo, es casi ocho metros cuadrados de estacionamiento). Pero en la vida siempre debe haber un lugar para premium.
 
Por lo tanto, continuaremos la elección.
 
Hoy en día, BMW es el interés más relevante: Ni mini, sin embargo, Mercedes ya no es un evento de nuestra escala del distrito. Este interés no es tanto que dentro, cuánto es cómo entró todo. Incluyendo el eje de Cardan, por cierto! Querían tener el auto en resumen y al mismo tiempo, como siempre, diseño clásico. A la pregunta: ¿Por qué siempre? Los bávaros nunca darán una respuesta que hubiera arreglado a todos. Pero, existen leyes de física, cuya esencia se reduce al hecho de que los autos deportivos reales se crían. BMW se adhiere a este principio físico, a medida que se adhiere la imagen deportiva. Incomprobación del BMW, la decisión sobre el diseño clásico del automóvil compacto y su forma puramente beemwash forzó a los bávaros a tomar otro compromiso: para sacrificar lo que nunca donaron a la comodidad y la cubera de la cabina.
 
Habiendo viajado a un centavo, no encontré algo para encontrar fallas en términos de la unidad, pero si no tengo éxito en esto, por lo que no soy yo, sino el quinto pasajero nominal que tendrá que sentarse en el medio. El derecho, es extraño que se le asigne su propia modernidad, pero absolutamente ningún lugar para las piernas. Podrá sentarse solo en vaquero, apretando el túnel más ancho con sus piernas, en el que pasa el eje de Cardan. Luego el resto de los pasajeros de sus piernas al ritmo. Aquí está el único inconveniente de la unidad trasera en un chasis tan pequeño. El inconveniente restante ya no depende de la presencia de un Cardan.
 
Cockpit Horror al espacio mínimo requerido por el conductor para mantener el volante, cambiar la transferencia y abrir las ventanas laterales. Por lo tanto, es mejor concentrado en el proceso y trata de obtener un máximo de la conducción más divertida. Cómo beberlo está claro que la persona permanecerá sin agua en la carretera: no es de ninguna parte ponerla aquí, para no verter en la cabina, no hay un solo armario. El único nicho plátano junto al freno de mano y que solo para botellas herméticamente cerradas. Son lo que, los dientes se abren y beben a la vez, ¿cómo se comprometen las manos en la rueda? Las preguntas surgen y a la ubicación del freno de mano también empujarán hacia atrás. El golpe a la ya no alta visibilidad se aplica por viseras solares, superpuestas a un panorama a la mitad. Le recordaré que este párrafo se trata de la marca de automóviles BMW. ¡Nunca en mi memoria BMW no permitió tantos errores locales! Sí, su iDrive fue inicialmente archnoben, pero fue el manifiesto, y eso?
 
Pero, sin embargo, en este automóvil hay algo que no está en máquinas tan populares y no menos perfectas como Golf V o Focus II.
 
Este es un brillo. No quiero decir propiedades de conducción, estoy hablando del jugador para comportarse en el estacionamiento. Mira uno y asegúrate de eso.
 
Junto con Mini BMW-1, un verdadero metrosexual. Elige a la caspa y la suciedad debajo de las uñas, hasta el color de la corbata e inundación de soles. Mercedes no es así. Y no porque el metro no estará vacío en el metro, sino porque no hay relaciones sexuales en su apariencia, parece una camioneta. En futurista pero furgoneta. Y deje que este modelo promueva a Christina Aguilera, y no a Irina Allegrova al menos gracias a Tom, pero no puedes decir acerca de Ashche: Wow, ¡qué perra fue!
¿Y cómo va BMW? ¡Oh, cómo va BMW! Chasis Eso es lo que compra las primeras cosas, comprando un sedán, coupé o, como en este caso, el hatchback de esta marca. El chasis es lo que los sobornan primero (notaré que el diseño de alguna manera se detuvo al final de la misma cola). Las ruedas delanteras sin enchapas pueden libremente, haciendo que el volante sea completamente transparente. Todo es estable, todo es tranquilo y todo en una empresa. ¡Reconocido Nirvana, el zumbido estandarizado seleccionado! Y mientras el camino está seco, naturalmente no esperas ningún truco. A alta velocidad, el automóvil no le dará a relajarte, te lo dirá: disfrutar de disfrutar, obtener, obtener, obtener! No ves, ¿cómo me aplasté con una intensa aceleración? ¡Obtener! ¿Apreciaste cómo me encontré con el turno? ¡Intentemos! Lindo, ¿por qué no desenrosciste el motor al anillo de la válvula? ¿Qué quieres que me vaya?
 
BMW-1 me recordó al cocker spaniel ruso. Ruso, a diferencia de un perro decorativo americano, nacido para cazar Umitus y ella vive. Así que este coche, como toda la raza.
La máquina tiene un sistema de estabilización de cursos electrónicos DSC. Al parecer, esto le da la confianza de BMW cuando se mueve sobre un camino mojado y resbaladizo. Después de todo,
ese pecado para esconderse, hay una generación completa de aquellos que nacieron y se levantaron en la unidad frontal, y sus reacciones ya no responden a las reacciones de esta máquina de cuasisport. Y en realidad, ¿quién no se adapta a la tracción trasera? ¿Propietarios de BMW o Zhiguli?
 
Mercedes A-Class es bueno en eso dentro de más que afuera. Afuera, es de 40 cm en resumen, BMW-1, pero dentro es espacioso que el BMW-5-Universal. Su salón es gigabytes de volumen, si tomas por un bit de las cajas de partidos. Excelente visibilidad, alta aterrizaje, piso absolutamente liso y muchas opciones de transformación. Estas características lo convierten en un vehículo multipropósito. El techo no cae en la frente, no presiona la tapicería gris, y por lo tanto no hay requisitos previos en Mercedes para desgarrar la malicia en los pedales de gas. Con igual con BMW y Mini Power y la dinámica de Mercedes, no puedes llamar al auto deportivo. De la misma manera, ya que no se puede llamar a un atleta de persona, solo por tener la suerte en el estante trasero un par de raquetas de bádminton. Y con otras cosas, ser iguales a Mercedes más rápido que otros dos pueden conducir. Esos doce kilómetros de pasaporte en hora que la clase A inferior es inferior a MINI y BMW son pérdidas puramente aerodinámicas causadas por un área enorme de resistencia al parabrisas. Pagar las pérdidas adecuadas No cree un ruido especial, esta máquina está tranquila.
 
De toda la Premium Trinity, él es el más medido. La gerencia no participa en el pulso, no parpadea y no humedece las manos, la espalda y en general no actúan sobre los procesos hormonales. Los que están cansados \u200b\u200bde los procesos pueden decir: KAYF ... no interfieran conmigo para pensar. Él solo va. No llamarás a las reacciones exquisitas, y el placer aquí no es para los gourmets. Ni siquiera quiero volver a pasar la horquilla o salgo y no me salte a mí mismo. Pero no se tensa: lana con una caja, tire del volante, juegue a gas, para contrarrestar
y responder. La clase A tiene que estar tranquilamente en su totalidad: y del hecho de que las existencias de agua, envasadas por nichos en la cabina, son suficientes durante dos días, y del hecho de que el motor no pide que lanza leña, y de la De hecho, la suspensión funciona como un portero Akinfeev, poco, pero confiado.
 
Mini. Hace tres años, no fueron diferentes al respecto, como un modelo de tracción delantera BMW. Ahora entendemos que la unidad BMW es si puede ser hacia adelante, por lo que solo como parte de la unidad 4x4. Hace tres años, relativamente hablando, la audiencia fue a la remake de la película de 1959, que, por cierto, no estaba en nuestra taquilla. Pero, curiosamente, durante este tiempo, la moda en retro siguió adelante. Convertirse en un día es un día bruscamente, el nuevo Mini no se ha vuelto popular. Luego consideraremos este auto solo para los gourmets, listo para diseñar dinero solo para la apariencia de juguete de dibujos animados y el nombre del diseñador, que casi no dicen casi nada.
 
Por cómo se comporta este mini aparato en la carretera, puede llegar a una conclusión loca: todas las décadas, mientras que BMW se abstuvo del frente avanzado, acumuló el potencial de perder todas las narices. El chasis del nuevo mini es bellamente tan travieso, confiado y genial, solo los autos aún no pueden montar. Y si necesita poner en esta prueba en automóvil de controladores, luego ponga Mini Cooper. Otra cosa es que la puesta en el tronco no tendrá nada que ser especialmente. Los lugares traseros son dos almohadas bien diseñadas, como si dos canastas profundamente en forma de palabra para los conjuntos de alimentos. Cuatro lugares son una ficción diseñada para el cuerpo hatchback. Según su energía Mini, este coupé para dos. Entonces él es rápido, y no loco. Y, creo que está completamente en vano, Cooper, se identifica con otra orientación. Ver alrededor de cuántos pasan en seiscientos, Fives e incluso en Peugeot. Como dije, mini metrosexual. Tal vez debido al hecho de que sobre el nivel genético aristocrático. Recortar con madera y cuero realza este sentimiento. Una cosa extraña: si intentas hacer cuatro metros en la cocina de Khrushchev en la casa del panel, una sala de estar de moda con una chimenea y una sala de cigarros, entonces nada es posible, por supuesto, no funcionará. Si en los mismos cuatro metros cuadrados de la sala de estar del Mini Cooper Car, inserte sobre chapa plástica pulida de tuercas y sillas de cuero, luego el automóvil resultará en el que repentinamente conducirá en las fincas cerca de Windsor Castle .
 
Mini es la cosa más conmovedora y encantadora de los tres presentados a la elección. Probablemente, hay un corazón de un juguete para niños, olvidado en la tienda en la casa. Los ojos de los botones de Pearl ahora deben ser pagados. Dai, presiono la lavadora de faros ...
 
Honestamente, no estoy listo para comunicarse continuamente con tres veces por el espíritu triunfante del Monte Carlo Rally (64, 65 y 67 años), ya que no está listo para los métodos de conducción volitiva en la nieve en la parte trasera. Por lo tanto, elijo ... Casi Van Mercedes-Benz a-Class. Comida, significa, y siento que es demasiado transparente para un ojo extraño.
 
1.Mercedes-Benz.
Enorme volumen útil. Hermosa ergonomía, super revisión. Monta con confianza. No se da vuelta. Deportes en él es un simulador, bicicleta, esquí y kayak, que puede ser pala al mismo tiempo. Piso suave y el mismo overclocking. Saltó hacia adelante con el resto de Mercedes.
2.Mini.
Apariencia vintage, pero ¿estás listo para la nostalgia constante? Excelente unidad, despreocupada antes de caer nieve. Pequeño lugar detrás, pero delante de ella. Ya puedes atacar BMW. A diferencia del mini clásico, esto se utilizará para ser
3.bmw
Excelente chasis de raza pura. ¡No te olvides de disfrutar! Las dimensiones internas permiten lograr una mejor concentración. No hay trucos y lugares para ellos. Constantemente atacado por implem y sintonización de Samara. El primer pierde, no quiere ponerse en contacto con el segundo. Requiere una versión más poderosa, y esto irá bien en la carga al BMW-7
 
Texto Ivan Caderer Photo Leonid Deduch
 

Una fuente: Carros