Test Drive Mini Cooper desde 2006 Hatchback

Mini Cooper- Cuando el tamaño no importa

Si alguna vez viajaste a Karting y te gustó, no puedes pasar por un nuevo mini. Si te gustan los coches y lo mejor de ellos, causa emociones positivas, no pasarás por Mini. E incluso si no está absolutamente interesado en los automóviles, pero no es indiferente a las cosas con estilo, en este caso, no podrá ignorar este automóvil. ¿Por qué? Sí, porque es mini ...

Leyenda del siglo

Antes de ti, la segunda generación del automóvil con el nombre extraño Mini. El legendario automóvil producido en millones de copias y permanece en el transportador durante varias décadas. Su predecesor, quien debutó en 1959, fue realmente un automóvil popular, prácticamente, este es el único competidor del escarabajo insuperable, cuyo destino es muy similar a la biografía del legendario mini inglés. En diferentes años, fue liberado bajo las marcas de Austin y Rover, un poco cambió el diseño, modernizó el diseño, pero la base siguió siendo la misma: ascética, la más simplificada y barata en la fabricación del automóvil. Aunque el diseño principal del automóvil prácticamente no cambió desde 1959, mientras lograba encajar en todas las reglas: sobre la ecología, la seguridad, etc.

El segundo mini es como una antípoda de la primera generación. Ahora, esta no es una máquina de coser masiva barata, que se puede desmontar en el campo con un solo destornillador y un par de llaves. Mini 2 es un representante de un segmento de clase pequeña de lujo, que en términos de compite con los modelos de clase de golf. Compradores importantes, sin juventud y capas deficientes de la población, ya que antes, ahora los comercializadores ven al mini consumidor masivo exitoso y una persona rica que compra un automóvil pequeño porque le gusta, y en absoluto debido a la falta de fondos para el Compra de autos más caros. Y si los jóvenes aparecen detrás del volante del nuevo mini, solo dorado.

Es por eso que el nuevo modelo no está en términos del diseño del automóvil de presupuesto, que utiliza los materiales más económicos y las soluciones técnicas más simples. Por el contrario, cambiando la orientación, es decir, la transformación de la masa en un modelo casi exclusivo, hizo mini casi el automóvil más sofisticado de su clase. Faros de xenón, computadora a bordo, sistema de audio de Harman & Cardon, interior de cuero, unidades eléctricas, calefacción, control de clima, sistema de estabilización y control de tracción: todas estas opciones se pueden instalar en mini a solicitud del comprador. Es cierto, se debe tener en cuenta que la máquina está tan equipada bastante bien. La lista de equipos básicos incluye: ABS, EBD, CBC, bloqueo central e inmobilizador con control remoto, frenos de disco en todas las ruedas, sistema de control de presión de neumáticos, ventanas eléctricas, espejos eléctricos, salón de tapicería, asas de puerta de cromo, faros y tubería de escape , cuatro bolsas de aire, tacómetro, reloj, tercera señal de parada, soportes de taza, columna de dirección ajustable, amplificador de dirección, ruedas de aleación R15, gafas tonificadas y corrector de faros. ¡No está mal para un bebé así!

Hoy en día, tres versiones principales están disponibles: Uno, Cooper y Cooper S. El primero está equipado con un motor de gasolina de 1.6 litros con una capacidad de 90 HP, que se puede combinar con una caja de engranajes mecánicos de 5 velocidades o una ametralladora. La versión de Cooper también está equipada con un motor de 1.6 litros, pero ya un motor de 116 fuertes, y la modificación superior de Cooper S tiene debajo del capó ya 160 HP, minado utilizando un supercargador mecánico. El último motor se agrega solo con mecánicos de 6 velocidades.

Inglés alemán-americano

La historia de la aparición de la segunda generación mini está repleta de rarezas. Primero, no estaba comprometido en su desarrollo, y los alemanes son los especialistas de la clase más alta de la preocupación por BMW. En segundo lugar, bajo el capó de este automóvil, no está oculto, no está inglés y ni siquiera alemán, y ... ¡Motor americano! En tercer lugar, el automóvil en sí resultó ser muy extraño. No es un hatchback, no un vagón, así que, algo promedio.

El diseño de los nuevos mini, naturalmente, sólo se digna alabanza. Por un lado, se corresponde totalmente con el estilo de primera generación, y por otro lado, los diseñadores logró mantener la atmósfera de la presente coche Inglés y no convertir la nueva versión MINI en el PPPU, tales como VW New Beetle. Casi un techo plano, una pequeña capilla, casi desaparecidos hincha traseras, colocadas en las esquinas del cuerpo de la rueda - los nuevos mini es como una versión mejorada y actualizada del coche viejo. En la primera ronda fueron los faros? Y ahora son casi lo mismo, sólo una vez en cinco cheaps más - menos de un cristal se oculta tantas tres elementos ópticos. Y así en todo: las ruedas estén instaladas excepcionalmente bien quince seamy (para la base), o en general, R17 - estos son ofrecidos bajo el pedido de la versión superior de Cooper S. La única cosa que llevó a los diseñadores es la parte de atrás del carro. Ella, por supuesto, es similar a la popa de la mini anteriores, pero cuando se mira en él y quiero decir: sería más interesante. Pero, en general, Mini hojas impresión muy agradable - con estilo, un reloj de juguete.

Los diseñadores de interiores no estaban mal: el mismo estilo pseudo-buena, con una mezcla de luz de cualquiera de barco, o temas de aviación. Pero lo primero que se presta atención a la inspección del interior es la calidad de su ejecución: casi BMW! plástico blando, cromo ribete, interruptores sean de trabajo - no todos los modelos de la oferta de clase media dentro de un lujo, que está disponible en el Mini. Interesante y diseño. Un enorme velocímetro, situada en el centro del panel, se parece más a un viejo reloj. El tacómetro, situado inmediatamente antes de que el volante, a la derecha en la columna de dirección, parece un poco de otra persona siente que se une a la muestra elaborada de mini-comerciales. Por otra parte, este artículo es eliminado del número total no sólo por el estilo, sino también en la ergonomía - la parte superior del dispositivo se solapa con un volante. Aunque el tacómetro se pregunta en sí: la zona roja aparece en ella sólo cuando el encendido está activo, - como el BMW M5 o M3. Impresionado por esta decisión, yo ya pensaba que al igual que en Emoka, el tacómetro MINI reduciría la zona roja como se calienta el motor hacia arriba, pero resultó que era sólo una pantalla en color ordinario. Es una pena...

Pero el volante en mini es simplemente genial. Y el diámetro, y el grosor del borde, y el material del borde, todo se elige perfecto, para tal volante, es agradable tomar. Y el logotipo corporativo con alas, causando asociaciones con el logotipo de otra compañía británica, Aston Martin, se ve aquí, ya que es imposible. Bajo el Baranka, las armías delanteras están seleccionadas: deportes, con buen apoyo lateral. Pero el sofá trasero no es completamente de ninguna manera, no se proporciona incluso por correo electrónico para dos lugares de pasajeros, es realmente un sofá. Solo pequeño y cercano, en el ancho de mini y no un titular de registro, y los pasajeros traseros deberán ser tirar, se presionan en los lados, los arcos repetidos con ruedas. Aunque en el resto de las direcciones, el stock de espacio es más o menos normal: no se emborrachas en el techo, y solo un pasajero muy alto obtendrá las rodillas a la silla delantera. El proceso de plantación-desembarque está bien pensado: la silla delantera se inclina hacia adelante después de presionar la palanca ubicada en la base de su espalda. Y el acceso a esta palanca es muy conveniente y para el frente, y para el pasajero trasero. Una puerta ancha solo facilita el destino de aquellos desafortunados que se quedarán atrás. Es cierto que parece que todos estos matices de aterrizaje en el sofá trasero durante la operación del MINI emergerán extremadamente raramente, tales autos no se compran en absoluto para el tráfico de pasajeros.

Atleta elegante

Y comprar Mini Cooper probablemente sea para tiras de alta velocidad en las calles urbanas y las pistas de los países sinuosos. Es en estas condiciones que aparecen los beneficios de un automóvil pequeño y sentado. No hay conducción en la carretera desde la conducción: el motor es un poco ruidoso en los Revs altos, y el motor de 1.6 litros no es suficiente para los disparos. Pero en las desvías correctas y en la unión de alta velocidad de mini se ve tan natural como karting en el carterroma.

Una comparación con karting aquí no es por casualidad: mini en movimiento realmente se parece mucho a este pequeño automóvil deportivo. Todas las reconstrucciones, incluso si la maniobra ocurre a una velocidad muy alta, casi plana, es decir, hay una maniobra, y prácticamente no hay rollos corporales. Y es especialmente notable al simular serpientes. Si un automóvil regular toma algún tiempo para ganar un lado a otro, y la consecuencia de esta acción puede eventualmente se convertirá en una deriva de la popa, entonces, en el caso de Mini, no puede haber una división del cuerpo, ni la conducción más. . Y necesitas moverte a una velocidad muy alta para obligar a mini un poco nervioso.

Lo único que puede contar un conductor experimentado en una demolición de luz del eje trasero en respuesta a un reinicio de gas a su vez. Tan pronto como se haya notable y se controle fácilmente el deslizamiento es, por así decirlo, un limitador de revuelta natural para no una medida de los conductores calientes. Así es, porque si vas a la forma en que le permite hacer mini, no trabajaré en una inteligente. Línea de velocidad demasiado alta, donde el automóvil aún se comporta bien. La falta de rollos, una gama más amplia, un centro de gravedad bajo: la sensación de que Mini se creó originalmente para carreras anulares, y solo entonces se adaptó con éxito para moverse en las carreteras públicas.

La rigidez de las suspensiones, especialmente si tenemos en cuenta el peso del automóvil del automóvil, desempeña un papel decisivo en este caso. El automóvil es muy liviano, la suspensión - Caucho corto-limitado, de caucho, relativamente bajo, por lo que no es sorprendente que mini no ignore ningún pozo. Sí, que hay hoyos, sentados en este automóvil, sientes cuántas grietas en el asfalto, y si me puse en un buen cruce, es mejor exprimir sus dientes. Las piedras y los propellares en el asfalto se perciben generalmente como los hermosos de un pequeño terremoto, karting y solamente. Pero esto no significa que el MINI en sí mismo tenga suspensiones severas: no hay ninguna razón. Cuando el camino es suave, entonces no hay quejas sobre la suavidad. El auto es fácil de llevar por la trayectoria, sin requerir un amigo. Aunque aún se cae en una parcela acanalada, el volante es mejor mantenerse con dos manos, en grandes cobins, el automóvil está ligeramente reorganizado.

Ahora - sobre el motor. Si fue posible elegir, la mayoría de los consumidores sin duda preferirían el automóvil con el motor bávaro, de todos modos, los motores BMW pueden hacer mejor. Y, dado que no hay tal opción, entonces lo mejor de los existentes es Cooper S, con el mismo motor de 1.6 litros, pero está equipado con un compresor y la capacidad de desarrollo de 163 HP Sus indicadores causan envidia de un acumulador deportivo: Overclocking a cientos en 7,4 segundos, la velocidad máxima es de 218 km / h. Es cierto, y por el precio, la diferencia es tangible, Mini Cooper S se estima en 17.069 euros, mientras que la versión de la base 90, cuesta un poco más de trece mil.

Y el Cooper con un motor de 116 caballos de fuerza y \u200b\u200bautomático, en el que viajamos, más adecuados para las mujeres que, como muestran las estadísticas, no les gustan los automóviles con la mecánica. Aunque la máquina en sí es bastante buena: cinco pasos, la posibilidad de conmutación manual, sin manchas en las reacciones. Sin embargo, cambiándose a sí mismo (tal vez esta es una característica de este automóvil en particular) sucede como en dos etapas, primero un poco de Vzvyvaet y cierra el motor y luego debe ser fácil de empujar, después de lo cual se renueve la aceleración. Lo mismo sucede en el frenado del motor: un salpicaduras de velocidad solo entonces, la transmisión de torque a las ruedas de transmisión.

Pero la dinámica de la aceleración en Cooper con una pistola en general fue interesante: de acuerdo con los datos, la máquina no es del movimiento lento: 10,4 segundos a 100 km / h. Pero en la operación real, esta aceleración es notable solo cuando un número es otro automóvil, en comparación con la que puede experimentar los beneficios de Mini Cooper. Si va solo y se acelera en la autopista, parece que el mini, francamente tupit: motor rugiente, pero los oradores como tales no se sienten. Aunque el velocímetro al mismo tiempo pasa muy rápidamente en el lado derecho. El motor suena como si no es todo: está claramente atrapado en la cabina, pero su barítono de alguna manera no corresponde al concepto de deportes. BMW, con su experiencia en la creación de una versión cargada, podría sugerir algo y más sabroso. Cuanto más, debido a que el sistema de escape está claramente trabajando, y muy en serio: el sonido del motor nunca convierte la aldea cuando, por lo que le informa gratamente, se convierte en un aburrido, molesto. Incidentalmente, la boquilla de escape que tiene un revestimiento de cromo, estilizado ... ¡Poder de Coca-Cola!

Uno en un millón

Aún así, Mini es un auto único que no tiene nada. Los modelos de réplica que repiten las estilísticas de Popular una vez que los autos no son infrecuentes, también hay criser PT Cruiser en el mercado, y el mismo escarabajo VW New, que es muy popular. Pero los creadores de Mini manejaron no solo reproducir con gran éxito el estilo de un automóvil clásico, preservar su espíritu y aura, sino también para poner su cerranes en el magnífico manejo, justo en el espíritu BMW. Y, por lo tanto, resulta que si los ambos competidores mencionados anteriormente son simplemente autos de moda, para los conductores sin quejas especiales, entonces el nuevo mini es bueno no solo hacia afuera, sino también en el alma. Su control de la pasarela sería interesante sin un diseño único. Aunque solo en un formato de este tipo, como el estilo + manejo, Mini y pudo convertirse en un verdadero auto inglés ...
 
 

Una fuente: Autogáste / n 35 (427) de 30/09/03