Test Drive Mini Cooper desde 2006 hatchback

Todas las fotos Mini Cooper desde 2006

compromisos mínimos

Quería aconsejar a los lectores a prestar especial atención a este coche, pero yo creo que sin mis recomendaciones, la vista de un medio fuerte ya ha obstruido por enormes ruedas, y un ligero descuido de los próximos damas han logrado cambiar la curiosidad respetuosa. De hecho, los intentos para fijar un nuevo mini en una Sher con Daewoo Matiz, Fiat Punto o Volkswagen Polo será condenado al fracaso. Después de todo, la palabra de mini se aplica sólo a su nombre a sí modestas dimensiones, y en el resto del término más habitual será máximo. Para la miga que llama la atención de todo el ramo de soluciones radicales dignos de otros coches de lujo. Por cierto, ya se ha mencionado discos seventeenthyhane con un caucho de bajo perfil, un ejemplo visual. No sólo se ven muy bien, sino que también están equipados con un sensor de presión de aire, y el diseño especial de los neumáticos permite que se mueva a una velocidad de hasta 80 km / h.

Y aquí. El capó se eleva junto con la óptica de la cabeza y parte de las alas directamente como el Fiat Coupe, Dodge Viper y Ferrari 456GT. Debajo de ella es un motor con el nombre militantes Pentágono, el desarrollo conjunto de BMW y Chrysler. Por otra parte, estos motores son fabricados no es el sitio, pero en el lejano Brasil, en la empresa Termec. MINI en sí proviene de la Oxford británica. Pero en ninguna parte hoy en día no es un secreto que el coche fue diseñado era las fuerzas de la preocupación de BMW, que es propietaria de la marca MINI desde 1994. En ese momento, los británicos llevó lentamente a trabajar en el sucesor de los mini originales, pero los alemanes se negó la mayor parte de sus ideas, a partir de todo, desde casi la portería a cero. El resultado de los esfuerzos de siete años en las fotos. ¿Qué opinas, se logró la empresa, tradicionalmente especializada en la tracción trasera, desde el primer intento de tomar y hacer una rueda delantera del coche en coche bueno? La respuesta es un poco más tarde.

Admiro Mini y adivino lo que tengo que ir allí, adentro, con mi crecimiento de tonterías. Afortunadamente, las preocupaciones resultan ser puertas absolutamente constructivas del tamaño en Polkobov, apenas está en ángulo recto, abriendo el acceso al espacioso interior. Amplio para el conductor y su compañero, porque la existencia de los asientos traseros se puede olvidar aquí solo a los niños. Lo mismo se aplica al equipaje, listo para tomar solo un par de paquetes del supermercado. Si los asientos se pliegan, entonces la capacidad del troncal aumentará en cuatro, pero continuará con una máquina de este tipo con maletas transpirables del área de Kitsch.

El interior produce una impresión aún más juguete que el automóvil en sí mismo: tapicería roja brillante, pintada bajo plástico metálico, enormes alarmas de marcación, pero se encuentran con las cosas y los adultos muy adultos. Por ejemplo, el control del clima y los tubos con estilo en la parte inferior de la consola central, uno de los cuales desactiva el ASC + T ASC + T anti-patín. O cuatro bolsas de aire. Bueno, en la lista de opciones encontrará cortinas inflables, sistema de estabilización dinámica DSC, xenón, acústica de Harman-Kardon e incluso control de transmisión automática desde el volante. ¡Qué es el hombre de la señora indefensiva aquí!

Con el hecho de que el nivel general de la mini ergonomía es bastante alto, y las reclamaciones pueden estar presentes al sistema de sabiduría de sillones delanteros, la visibilidad del asiento del conductor se convierte en shock. Los bastidores lejanos del cuerpo se cortan en el panorama que domina el parabrisas y siguen los semáforos angulares contabilizados a través de las ventanas laterales. Curiosamente, pero no es molesto, sino más bien sorprendente, y después de un par de horas, con tal característica, nace Mini. Pero con diminutos espejos externos, se usan mucho más difíciles.

Desde los primeros metros, el viaje en las sorpresas del automóvil cayó por la abundancia de los cuernos. Comencemos con el hecho de que nuestro Mini Cooper estaba equipado con un variador de CVT continuo con algoritmo de trabajo de Steptronic, usted significa con la conmutación manual. Antes de garantizar la máxima aceleración, el variador espera que la salida del motor sea de 2000 RPM, que, en combinación con los lodos conocidos del motor, en la parte inferior hace que un comienzo brusco sea imposible. En movimiento, Cooper se comporta muy decentemente, sin embargo, incluso mejores máquinas con máquinas ordinarias, los retrasos en las reacciones de la máquina para proporcionar profundamente el pedal del acelerador aún son notables. Se observa una imagen completamente diferente cuando el variador se traduce al modo manual. El automóvil y de las escenas se aleja con más de lo que, y en las órdenes del pie derecho del conductor responde donde, lamentablemente, es. Engranaje de cambio (o rangos más bien fijos, que aquí se encuentran seis) se producen muy rápidamente, pero incluso en este caso el CVT no es una mecánica de competencia digna, porque a 5600-5700 rpm, una transición automática es automática al siguiente rango, lo que viola los planes hasta cierto punto sentado detrás de un hombre. Más que a todos les gustó el modo deportivo ordinario del variador (se convierte en la traducción de la palanca de la caja de cambios de la posición D la derecha), cuando la máquina se mantiene alegremente, y el conductor se elimina de las manipulaciones excesivas.

Frenos cerca de lo ideal. Potente, sensible, increíblemente transparente. Y tecnológicamente avanzado. El sistema de control de CBC (control de freno de cornería) se agrega a los sistemas y distribución de los esfuerzos de frenos ya familiares. Para evitar la deriva a su vez, aumentará la presión en el cilindro del freno de la rueda exterior delantera, lo que evite el desarrollo del exceso de giro.

Tiembla sin piedad. Pila, grietas, papas fritas, las costuras son todas tuyas. Sin embargo, por alguna razón, tienes emociones positivas! ¿Por qué? Probablemente porque el paso de las irregularidades está acompañado por no choques, pero con bromas elásticas. El alivio de la carretera no se transmite al volante, los ajustes de la trayectoria no requieren y, al mismo tiempo, la información sobre la condición del recubrimiento obtiene el más más joven.

Los periodistas de los colegas comparan Mini con un mapa, y estoy listo para engañar por ellos, para una analogía más precisa y confiable y no lo encontrará. Aquí y el aterrizaje es tanto para que el perfil de la carretera sienta el quinto punto y el mismo variador. Y, por supuesto, manejo sensacional. Las respuestas del automóvil son tan rayas y se recuperan que a veces parece: Mini comienza a girar antes de lo que usted mismo llegó a los pensamientos sobre la necesidad de girar, ¡y ahora ya es el curso que comenzaste en la imaginación!

El volante está borracho, la fuerza que regresa impecablemente muestra cada grado de rotación de las ruedas. Sin embargo, como es probable que sea un automóvil verdaderamente deportivo, Mini combina obediencia sumisa con astucia. El restablecimiento tardío de gas en un giro fresco puede llevar a un turno, ¡no ayudará a incluso ASC + T! Pero esta amenaza solo Spurs, incita a la emoción, especialmente ya que en una etapa temprana, el patín es elemental. Sólo sigue siendo felicitando a los alemanes con éxito indudable: Mini es uno de los mejores autos de tracción delantera, ¡incluso los mejores!

Además, Mini es uno de esos pocos autos que aprenden al propietario para confiar en los sentimientos por la intuición. Es suficiente gastar un día con él, y las dimensiones del automóvil ya se sienten como su cuerpo, escalando en una ranura tal que la DIVA se le da a su propio coraje. La velocidad se predice con una precisión de 10 km / h sin ningún velocímetro, lo que es muy útil, ya que la búsqueda constante de este dispositivo no terminará con su bien. Tormas en la consola central Encienda la ciega. Bueno, recetamos turnos como si no saliera de la tarjeta del mapa.

Probablemente no hay un automóvil más sin sentido, así como no hay ningún automóvil que tenga más significado. Todo depende solo de lo que necesita de la máquina: ser un vehículo o convertirse en una parte integral de usted usted mismo. Este pequeño mini está listo para convertirse en una gran parte de tu parte. Y otra cosa en la naturaleza aún no existe.

El auto es proporcionado por AutoDom.

Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin roman