Prueba de manejo Mercedes Benz SL Class R231 desde 2012 convertible
3.3 Vientos cuadrados. MERCEDES-BENZ SL 500
Este es el mejor automóvil de los que tenía que montar. Punto (placer?). En principio, esta presentación podría limitarse, pero necesitan más detalles.
En comparación con el predecesor, la nueva generación SL agregó significativamente en longitud (+50 mm) y anchura (+57 mm), el salón en la zona de hombros se hizo más ancho por 37 mm, en el codo a las 28.
Por lo tanto, la anterior SL de la quinta generación (la designación R230) durante todo el ciclo de vida (de 2001 a 2011) duró sin cambios técnicos explícitos. Aparecieron nuevas modificaciones, fueron reemplazadas por motores y faceliftados en 2008 (luego se agregó la designación de FL al índice R230) ... pero en general, costó sin una modernización fuerte. Era necesario comenzar a silenciar durante mucho tiempo, los rivales. SL la última, sexto generancia (R231), con la que hace unos días me reuní con serpentinas españolas en las cercanías de Málaga, esta es una revolución: Motores más viajados y económicos, un nuevo cuerpo y muchas innovaciones interesantes.
SL 500 en el estándar tiene ruedas de 18 pulgadas. Dimensión delantera 255/40, trasera 285/35
El cuerpo de aluminio es más ligero que el acero viejo por 110 kg. Al mismo tiempo, la modificación de SL 500 en el círculo cayó en comparación con el predecesor de 125 kg, y SL 350 hasta 145! La estructura de poder se ha vuelto más inteligente y, por supuesto, más fuerte. ¿Dónde hoy sin él? La rigidez angular en el acero del cuerpo de acero de la generación anterior fue un poco más de 16,000 nm / grados, el nuevo aluminio ya es de 19.000. ¿Y con una cima planteada de todos los 19,400? La estructura y el plumaje son completamente aluminio, solo el marco de parabrisas de acero al escenario de Ultrahigh. Pero la cúpula plegable rígida es combinada, guías y costillas de acero por delante con magnesio. SL que contiene tecnología avanzada, pero eso no es simplemente una unidad de techo! Es posible abrirlo o cerrarlo, solo está sosteniendo constantemente una llave en forma de P del auto-interruptor aquí.
El accionamiento electrohidráulico abre el techo durante 20 segundos. Las variantes de la cúpula están disponibles tres: metal con montar pintadas y vidrio con un sistema de control de cortina o cielo mágico. Este último con la ayuda de elementos electrocrómicos cambia la transparencia del vidrio con un solo toque del botón. Hay un lujo de 2000 euros.
El rango de velocidades en las que funciona la unidad electrohidráulica también es pequeña. Vale la pena lograr una marca de diez metros, y el techo está congelado en su lugar. ¡No hay peor freno aerodinámico en su-35! Pero, de hecho, el nuevo Porsche 911 Carrera Cabriolet (índice de fábrica 991) opera a velocidades de hasta 50 km / h. Es decir, la manipulación con una tienda de campaña en Porsche no se puede hacer particularmente eliminando el tráfico urbano, se excluye un alboroto de reconstrucción innecesaria, paradas e entradas en la corriente. Y esto, lo siento, seguridad!
El sistema ABC (control de cuerpo activo) que usa el hidráulico cambia la autorización del suelo en un amplio rango. El cuerpo puede verse obligado a elevar 50 mm del nivel cero (las versiones diferentes son diferentes y es de aproximadamente 110 mm), pero en el logro de 40 km / h, volverá automáticamente a la posición original. A una velocidad de 80 km / h, el edificio será independientemente en 13 milímetros. Esto reduce la altura del centro de gravedad y la válvula.
¿Qué, si un objeto extraño caerá entre el marco de parabrisas y el techo desfavorable? Puse la mano del marco ... ¿Por qué estás haciendo algo? Detiene los motores (quattroruote). ¡Ganado como cenicero o una botella de al menos! Por lo general, en tales asuntos, confío en los alemanes, pero la técnica de seguridad es mejor no descuidarlo. Andrei parecía en el agua. Lleno de media botella de 0.7 techo arrugado, como una prensa. El acoplamiento ocurrió que el castillo izquierdo se rompió, pero el derecho .. El techo con una avería tangible atascada. Árboles de navidad, ni allí, ni aquí! ¿Y si esto realmente sería tus dedos o (aquí, no para bromear)? Al menos podría deshacerme de los hematomas, ya que un máximo es mejor no pensar ... algo aquí, los alemanes no miraron, hoy en día, cualquier industria estatal coreana tiene ventanas eléctricas con cierres y protección contra el progreso. Un chip clave y el problema se resuelve en la raíz ... pero está vergonzosamente justificado ante el Mercedesov, dicen, terminó con un lavado, dicen, por lo que decidieron hacer una botella sobre el cristal, no tenía un atascos. Techo casi de inmediato logró alternativamente, y una botella triturada para retirarla. Ganó todo, como antes, los militares no necesitaban.
La ergonomía es genial. Las sillas tienen un número innecesario de ajustes y masajes, después de que esté bastante adjuntando una silla, se inserta literalmente en ella. En los giros, los rodillos laterales del respaldo y las almohadas con el avance se inflaman y proporcionan un excelente apoyo. Asientos de la piel, puertas y consola delantera. Las inserciones decorativas pueden ser cinco opciones con chapa y aluminio.
¡Hola de nuevo! El panel de la hora de la hora con una digitalización sin contraste de las escalas de movida y aquí, el día y en la iluminación fronteriza de las lecturas se leen mal. En la oscuridad, la situación es notablemente mejor.
¿Y qué velocidad? Si abre la cúpula, pero al mismo tiempo, deje la pantalla a prueba de viento con un parabrisas elevado, la diferencia de principios entre 80 y 180 km / h no se siente. ¡Bravo! Aire fresco, sol ... Las gaviotas Lo principal es no olvidar que la regla del Cabriolet Golden siempre viaja en el tocado, de lo contrario, el cabello tendrá que lavarse 20 veces el día. Con tallos bajados, incluso a velocidades para 130 molestias fuertes que no se siente. La aerodinámica es magnífica, el clima más poderoso de dos zonas a la sombra del parabrisas mantiene perfectamente la temperatura especificada incluso con la calle + 15,20c. E incluso a su servicio, la compañía Mercedesovskaya Row Air Scarf. El deflector que sirve aire caliente (soplado tiene un ajuste de tres etapas) al cuello y la cabeza, eliminada directamente en la reposacabezas. La radiculitis no brilla exactamente si en la calle, por supuesto, no menos veinte.
El SL debutó el limpiaparabrisas con el nombre de la visión mágica del nombre. La idea, de hecho, es simple y genial. El diseño de los conserjes le permite aplicar un lavado directamente antes del elemento de limpieza a través de una fila de orificios a lo largo de toda la longitud del cepillo. Es necesario decir que tal limpieza es más uniforme y efectiva. Revisión cuando la pulverización no se deteriora, y el lavado rociado nunca entrará en el salón en el techo abierto
Fenómeno del chasis. Por el momento SL, 500 es el más agradable de todo, lo que tenía que montar. Alguien de sus colegas se dio cuenta de que las sensaciones son similares a las que se les da al Hermano más joven. El general es, sin duda. Reacciones combinadas, esfuerzos calibrados en los organismos de gestión. ¡Y el apellido! Pero Slk Torvan y Zabi. Luz, Yurt, Prime y sin prevocuarse aquí está sentado casi por encima del eje trasero, porque se estremece más fuerte. Además, él debido a una base corta no está desprovista de rocas en olas suaves.
SL también se dirige a una audiencia más madura. Es mejor adecuado para viajar. La distancia entre los ejes es de 155 mm más, Sedoki aquí está más cerca del centro de la base. Los picos de las aceleraciones verticales de las exenciones de la carretera prácticamente no se molestan. El cuerpo más inerte, como un yunque, extingue las oscilaciones de las masas desagradables mucho más exitosas que los Slc. SL es significativamente más cómodo. Y al mismo tiempo, en cualquier momento, puedes hablar bastante de tus nervios y poner el polvo en los ojos de los vecinos en un arroyo. Es bastante bueno meterse en el pedal derecho.
En el nuevo SL, el sistema de acceso a manos libres le permite abrir y cerrar el tronco, sin tocar la tapa. Asistente está disponible como una opción como parte de un sistema de acceso invencible. Para abrir el tronco, lo suficiente a la parte inferior del parachoques trasero (hay un sensor capacitivo) para llevar la pierna. Es muy conveniente cuando tus manos están ocupadas. Funciona a manos libres de acceso solo si en su bolsillo tiene una clave de etiqueta
ABC Hydraulics (control de cuerpo activo) integrado en bastidores amortizados, opción, cambia la eliminación en el rango de 63 mm haciendo clic en los dedos y hace que la adquisición invaluable. Rasklok? ¡Bienvenido! SL se atascará donde 911 nunca caerá. El ABC no solo apoya la constante de nivel corporal, independientemente de la carga, está luchando de manera bastante efectiva con los rollos y la estrella longitudinal. En modo deportivo, lo hace más activo, pero sin el último fanatismo (el último que estamos esperando versiones de 63 y 65 AMG). Pero a bajas velocidades (aproximadamente 40 km / h), la electrónica de rollos y la estrella no renuncian. En general, esto y nada, solo para tomar energía para mantener el rendimiento del sistema.
SL 500 Coche del conductor, pero al mismo tiempo, maldita sea cómoda. El volante está limpio, sin cáscara y carga extra. La unidad es distinta y, lo más importante, agradable! ¡Los esfuerzos de retroalimentación en los diez primeros! El sistema anti-prueba y el sistema de estabilización dinámica se desconectan. Pero el caucho de bronceado en las derivaciones puede ser a velocidades de hasta 60 km / h. Después de este turno, la estabilización se despierta automáticamente, sin embargo, el Antibux permanece desactivado. ¡Lo principal con gas en la salida de los giros para no exagerar! La espalda bajo la presión de 700 Newton-metros VMIG va a bailar. Sí, para que se detenga, mientras que hay una especialidad ... ¡Bueno, gas! ¿Qué hay bajo una capucha larga? Bluedirect Bluedirect en forma de V con inyección de fase directa y dos turbocompresores. Ella da 435 hp en el pico. Con un volumen de trabajo de 4663 cm3. El motor en comparación con el hecho de que se puso en la generación anterior, perdió 800 cubos, pero la capacidad comenzó a producir más del 12%. Torque se elevó de 530 a 700 nm (aumento del 32%, es decir, un tercero!). Y se cae en el rango de 1800 a 3,500 revoluciones por minuto. ¡Canción!
En el guardia de las cinturones de varillas con pretensores eléctricos y pirotécnicos, las restricciones de la cabeza activa (dispara hacia cabezas y apagan suavemente la energía de impacto en la parte posterior de la parte posterior) y cinco bolsas de aire. Almohadas delanteras de dos pasos, el pasajero es interesante porque también protege la cabeza y con un impacto lateral. Cuando la electrónica SRS (sistema de restricción suplementaria) entiende que es posible una colisión (por ejemplo, el Roadster se envía a la diapositiva), eleva automáticamente el vidrio. Cuando el último en la posición superior, las almohadas laterales son más efectivas. Antes de inclinarse en un par de centésimas de un segundo, se producen arcos de seguridad cargados por resorte detrás de los asientos.
Moderado en un 22% del apetito El resultado de una dieta total, ajuste del proceso de mezcla y el uso del sistema ECO START / STOP, que está arrastrando el motor en cualquier caso conveniente. A la transmisión de siete pasos de hidrotransformador de 7G-tronic plus en general cualquier pregunta. La velocidad de cambio y la puntualidad de la marcha siempre corresponden a sus deseos. ¡Pero los frenos no parecían suficiente! Un cabriolet está lejos del atleta. 1785 kg de masa necesitan poder detenerse adecuadamente. De la palabra adecuadamente en la unidad de frenado Mercedes se quedó atascada solo a la marca Vatas, el resto desapareció. Sin embargo, esto es desde la descarga de la recogida. Además, será posible arreglarlo en versiones AMG, ordenando carbonocramililidad ...
El nuevo cuerpo es totalmente de aluminio, la exclusión del marco del parabrisas, es de acero con ultrastro. Los elementos de alimentación de aluminio se realizan mediante moldeo por inyección, también se aplican un perfil de funcionamiento con un grosor de la pared variable y las piezas estampadas. El ensamblaje se lleva a cabo con el uso de soldadura en un medio de gas inerte, ondulaciones y conexiones roscadas. Recientemente, aluminio y envuelto por adelantado realizó agujeros a alta velocidad, la fricción contribuye a calentar y colocar piezas en lugares de contacto con sujetadores. Hace que la conexión sea aún más confiable. Piezas de aluminio moldeadas suministran tres proveedores europeos, perfil cinco. Estampado, incluido el plumaje, Mercedes se produce.
Los quinientos 100 km / h se reclutan solo 4,6 segundos, es de hasta 0,8 segundos más rápido que la generación anterior. Desde el punto de vista de la ingeniería, es el universo. Sin embargo, el nuevo PORSCHE 911 CARRERA S Cabrio con un PDK de transmisión automática preselectiva más rápido, desencadena este ejercicio durante 4,5 segundos. 4.6 Tampoco es malo, pero no quiero rastrear el SL 500. Es un placer que no se mide por acelerómetros y kilogramos de la masa guardada, no bloa los parados. Este placer se encuentra fuera del sistema habitual de coordenadas de conexión de engranajes ... no huele a gasolina y goma ardiente. Aquí, la felicidad no está en la fuerza de fuerza, y ni siquiera en los metros de Newton ... Este auto te levanta a otro nivel. Él es una claridad, la simplicidad de la gestión, la discusión y la facilidad brindan libertad. Te permite sentir el espacio en otro.
¿Y qué pasa con la mantenibilidad? En principio, se pueden detectar paneles de aluminio dañados del plumaje, y barrer, pero no es rentable. El reemplazo de todo el elemento con color toma horas menos de lo normal, tan barato.
Los fragmentos de aluminio de potencia dañados también están sujetos a reemplazo. El elemento correspondiente se corta simplemente de la estructura de potencia y se sustituye por uno nuevo. Soldadura especial en un medio de gas inerte. Muchos distribuidores están disponibles ahora. La capa y la conexión de los tornillos se realizan en los mismos puntos que antes. Se eliminan las conexiones, los orificios se perforan y luego se reemplazan con un nuevo diámetro. El derecho del cuerpo en el stapel también se proporciona para
En los hábitats de SL, debe haber montañas con sinuosas pistas de doble fila. Sin ellos, SL no es SL. El cantante, tejido de las curvas lecked prolongadas, torciendo los giros y los tachuelas integrados son la comida principal. Velocidad de aire automotriz. Es una pena, el tema de la implementación de toda la ingeniería y el espíritu incrustado en el automóvil en la región de Moscú permanecerá abierto. Todo el zumbido de este chasis en nuestros caminos pobres para sentirse difícilmente posible. Lo sentimos mucho.
El costo de SL 500 en Alemania comienza desde una marca de 117.000 euros. Se puede suponer que nuestro automóvil costará unos 6,000,000 rublos. El inicio ruso de las novedades se llevará a cabo en julio. En Europa, a excepción de los quinientos, ya puede solicitar un SL 350 menos potente (equipado con 306-STRY V6) y SL de 63 AMG (V8, Twin-Turbo, 537 HP), que debutó en el Show de Motor Ginebra. También se espera una modificación de 65 AMG con una conciencia V12 de 630 fuertes.
Anatoly Kuchehvenko
Foto: Andrei Motors (Quattroruote) y Mercedes-Benz
Una fuente: Auto.mail.ru.
