Prueba de manejo Mercedes Benz C-Class W204 Desde 2011 Sedan
Mercedes-Benz S-Klasse. Solo la estrella es más alta
¡Un empresario sólido es un auto sólido! Incluso si fue usado. Para muchos rusos, Mercedes-Benz S-Klasse es un símbolo de una vida exitosa. En Moscú, la concentración de tales máquinas siempre ha sido inusualmente alta, especialmente automóviles con un índice W140 de fábrica. El siguiente W220, que apareció en 1998, también divergió con una circulación significativa. Pero a los clientes tradicionales realmente no les gustaba demasiado suave, hinchado, aunque a su manera y elegante. Pero el W221, que debutó en 2005 y todavía se produce, los empresarios rusos apreciaron: ha esbozado un regreso al concepto anterior, establecido en el legendario W140 (que muy seiscientos de bromas). Este es un automóvil grande, brutal y agresivo, sin embargo, se hizo familiar en siete años. Y además, se ha vuelto mucho en precio. Entonces, el automóvil, que ahora es nuevo ahora cuesta al menos 3,500,000 rublos. En una forma usada, puede comprar al precio de un sedán de clase familiar bien equipado. ¿No es cierto, tentador adquirir un modelo representativo completamente relevante a un precio similar? Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la compra es solo la primera inversión en este automóvil. Ahora se requiere contener que nunca sea barato, incluso si se trata de autos representativos relativamente antiguos. Y aquí sigue siendo el modelo producido
Producen W221 durante mucho tiempo, y en 2009 se llevó a cabo un rediling intermedio, después de lo cual todos los autos producidos anteriormente eran un poco, pero eran viejos. A pesar de esto, S-Klasse en cualquier actuación todavía se percibe como un automóvil costoso que requiere respeto en la carretera. Por tradición, el modelo se lanzó con dos opciones para la longitud de la distancia entre ejes. No se recomienda comprar un automóvil con una base larga para uso personal, ya que esta versión está destinada a aquellos que viajan con un conductor personal. No hay problemas especiales con el cuerpo: los paneles toleran firmemente el ataque de arena y reactivos, los radiadores no terminan después de un invierno, y con equipos eléctricos externos, los problemas, si surgen, están lejos de ser masivos. La seguridad pasiva de esta máquina, como saben, está en la cima.
El salón es sorprendente: el alcance magnífico incluso en versiones con una distancia entre ejes corta, el equipo notable de casi cualquier copia (enumere todo lo que pueda equiparse con s-klasse), silencio ideal incluso a alta velocidad, materiales de decoración caros, alta calidad Ergonomica, si brevemente, el interior de la última S-Klasse está oculto en la categoría más alta: ¡un avión, no un automóvil! Sin embargo, con tales funciones de servicio, no tiene que sorprenderse de las fallas frecuentes en la operación de equipos eléctricos: a veces el control climático funciona incorrectamente (a veces el motor de la estufa está completamente fuera de servicio), el sistema de bombeo activo De los asientos (junto con la calefacción) en general, en general, en la próxima generación, se niega.
Sobre la marcha, esta máquina de pura sangre refinada demuestra un magnífico nivel de comodidad de conducción. Y la suavidad del curso y el aislamiento sólido de S-Klasse a una altura inalcanzable para la mayoría de los competidores. Y todo esto se combina con un manejo decente, frenos poderosos y dinámica decente. Más precisamente, la dinámica puede ser ordinaria (en las versiones básicas) o la increíble (no todos los superdeportivos robarán para el S65 AMG). En el S500 más común, es simplemente asertivo. La ayuda en nuestras condiciones es la tracción en la rueda, que está equipada con algunas versiones. Además de él, el conductor está asegurado por una batería entera de seguridad activa desde el sistema de estabilización hasta un sistema de visión nocturna con faros giratorios. ¡Qué puedo decir si el auto sabe cómo reducir la velocidad lentamente cuando aparece un obstáculo en el camino! En lugar de motores tradicionales para enumerar, es mejor dar una lista de versiones de este modelo.
La modificación básica se llama S300 y tiene un V6 de 3 litros con una capacidad de 231 hp.
Máquina diesel CDI S320 con un motor de 235 hp con y un volumen de 3 L (ahora tiene un índice S350 CDI).
S350 está equipado con un V6 de 3.5 litros, excepcional de 272306 hp. (dependiendo del año de lanzamiento).
Modificación S400 con una planta de energía híbrida con una capacidad total por debajo de 300 hp.
S420 CDI tiene un Diesel V8 de 4 litros con una capacidad de 320 hp. Más tarde, esta versión pasó a llamarse S450 CDI.
S450 también existe en rendimiento atmosférico: su motor de 4.7 litros produce 340 hp.
En los primeros años de producción, el S500 fue de 388 HP 5.5 litros V8, luego un automóvil con el mismo índice recibió un motor de 4.7 litros que, debido a turboalimentado, emite 435 hp.
S550 es esencialmente el mismo S500, pero para los Estados Unidos.
S600 automóvil con un V12 de 517 caballos de fuerza de 5.5 litros.
S63 AMG también es diferente: si antes era una máquina con un motor atmosférico de 6.2 litros con una capacidad de 525 hp, ahora tiene un motor turbo de 5.5 litros con una capacidad de 544 hp debajo del capó.
S65 AMG La versión más loca que tiene un V12 de 6 litros con una capacidad de 612 a 630 hp.
En su contexto, las modificaciones recientemente aparecidas del S250 CDI (bajo el capó de un diesel de 2.1 litros de 204 caballos de fuerza) y S300 Bluetec Hybrid (potencia total del motor diesel y motor eléctrico 265 hp): ambas versiones en Rusia no son presentado.
Los motores absolutamente confiables de este modelo no pueden llamarse, en particular, los primeros especímenes encontraron engranajes problemáticos de la cadena de sincronización (luego eliminó este problema). Además, todas las mismas máquinas tempranas se observaron casos de destrucción del colector de admisión. Los motores de este modelo son muy sensibles a la calidad de la gasolina: el uso regular de sustituto puede deshabilitar un catalizador (que el automóvil no tiene uno). Como muestra la experiencia, los motores diesel también exigen la calidad del combustible. De lo contrario, no hay problemas especiales, en particular, con atención competente, la turbina sirve durante mucho tiempo.
La caja de cambios 7G-Tronic es un lugar problemático universalmente reconocido: incluso una máquina con un pequeño kilometraje puede rechazar la unidad de control (y es costosa). Pero hay casos más avanzados en los que, por ejemplo, las piezas mecánicas se rechazan, como un hidrotransformador. Tal vez no salga con una unidad de control, y tendrá que cambiar el ensamblaje de la caja (y cuesta hasta 400,000 rublos). Los mal funcionamiento comienzan a sentirse con una carrera diferente, a veces después de 100,000 km, pero sucede, y después de 50,000 km. Un punto de control de cinco velocidades (instalado en versiones con motores de 12 cilindros) es mucho más confiable, a pesar del hecho de que tiene que lidiar con una enorme potencia.
Al igual que el automóvil de generación anterior, las armas del W221 son elementos de suspensión neumática: con una carrera relativamente pequeña (100,000 km o un poco más), un compresor que bombea los bastidores fallará, y un poco más tarde vendrá en mal estado y estantes mismos. La suspensión hidráulica ABC (que contribuye a la supresión de los rollos) es más duradera, pero no es absolutamente hostil: con el tiempo, el bloque de válvulas llega a su fin. En caso de un mal funcionamiento de cualquiera de los dos tipos de suspensión, la apariencia del automóvil cambiará significativamente (hasta el punto de que la máquina casi dibujará un vientre sobre el asfalto). La dirección también puede ser defectuosa: se observaron las fallas de las bombas Gur, así como el golpe en los rieles de dirección. Los frenos no pueden llamarse francamente débiles, pero la advertencia de los discos de freno, la destrucción de las pinzas y el desgaste acelerado de las pastillas de freno (principalmente, aunque debido a la falla de los propietarios).
Las ventajas y desventajas del modelo
Ventajas
Gran nivel de comodidad, amplia selección de motores, equipos más ricos
Defectos
Piezas de repuesto caras, alto consumo de combustible, suspensión débil
Parece que el S-Klasse W221 no es la lista más extensa de desgloses (Porsche Cayenne o la 7ª serie de mal funcionamiento de BMW es mucho mayor). Pero, en primer lugar, la eliminación de estos problemas es muy costosa. En segundo lugar, el contenido de esta máquina, incluso en ausencia de defectos graves en principio, es costoso (las piezas de repuesto son caras, como los servicios de servicio).
Características
Tipo de sedán corporal
El número de puertas 4
Suma de lugares 5
Longitud 50765206 mm
Ancho 1871 mm
Altura 1473 mm
Base de ruedas 30353165 mm
Despeje de carretera 140170 mm
Tipo de suspensión
frente: independiente, de dos hojas, neumático
atrás: independiente, múltiple, neumático
El tipo de unidad es trasera o llena
Frenos
frente: Disco Ventilated
trasero: Disco Ventilated
Volumen del tanque de gasolina 90 L
Aceleración a 100 km/h* 5.4 s
Max. Velocidad* 250 km/h (limitado por la electrónica)
Consumo de combustible* Promedio: 11.7 litros
* Datos para el S500 con un motor de 388 caballos de fuerza.
