Prueba de manejo Mercedes Benz G-Class W463 desde 2012 SUV

Mercedes-Benz G 500

Los años no envejecen a este sirviente en absoluto, y él sube con confianza en la escala del servicio, como si cada año recibiera otro rango militar. Mire estas líneas rectas del cuerpo, escuche cómo late su corazón, sumergirse en su lujoso mundo interior y comprenderá que la ambulancia no amenaza a este guerrero.
Y su carrera comenzó en 1979, ya que corresponde a un automóvil creado para el ejército, Gelandawagen dotó de todos los atributos necesarios para esto. El diseño es simple, tiene una confiabilidad y resistencia envidiables, por lo que es necesario en condiciones de guerra, lo que distingue a Mercedes G de los SUV modernos. Y con el tiempo, estos paneles incluso, ángulos rectos y faros redondos, además de su uso utilitario, adquirieron un cierto automóvil cierto, grosero, musculoso, confiable y seguro.
 
El general del ejército comienza el nuevo siglo en una forma actualizada. Y si antes se usaban la piel y el árbol para decorar las versiones más caras, ahora todo el interior se procesa de acuerdo con las nuevas áreas del diseño de la compañía. Casi todo el frente de la cabina ha cambiado. El panel frontal ahora es completamente nuevo, el escudo de instrumentos es como el de la última clase C. El lugar central en él está ocupado por un semicírculo del velocímetro, dentro del cual control lámparas y visualización de la computadora a bordo. Adquirí una forma diferente y la consola central, y los conductos de aire del sistema de ventilación recibieron contornos cuadrados. La palanca de control de la transmisión ha desaparecido, ahora tres claves están a cargo de este proceso en la parte superior de la consola central y, como antes, puede conectar toda la tracción y la marcha más baja durante el movimiento. La consola central recortada con un árbol se ha convertido en un centro de información real con una pantalla cristalina líquida de color. En el reposabrazos entre los asientos delanteros, se oculta un teléfono móvil con un almuerzo, mientras que el micrófono se encuentra justo encima de la cabeza del conductor. Los asientos también están completamente equipados con cuero negro, calefacción, regulación eléctrica y columpio automático de vacío en cuatro almohadas de asiento del conductor. Los controles de todo el electricista se llevan a cabo en la puerta, y usan el ajuste del asiento y la columna de dirección es solo un placer. Además, hay un recuerdo para tres posiciones del asiento.
 
Apareció un gran techo de iluminación interna transparente en el centro, en el que se encuentra el botón de control de la escotilla y la llave con la inscripción roja SOS. Al presionar esta llave, una voz femenina agradable primero en ruso (!), Y luego en inglés informa teléfonos de emergencia con bomberos, policía y ambulancia. Afortunadamente, el teléfono siempre está a la mano. Paralelamente, la señal de socorro ingresa al satélite y con un accidente significativo o una descomposición del automóvil, esto ocurre automáticamente.
 
El volante, al parecer, también migró los mismos botones de control aquí desde la Clase C, el airbag, solo las partes superior e inferior del borde están decoradas con inserciones de madera. La palanca de freno de mano, para la cual prácticamente no quedaba espacio, adquirió una forma compleja, pero al mismo tiempo se mantuvo muy conveniente de usar.
 
Para aumentar la fiabilidad y la durabilidad del trabajo de toda esta perfección electrónica, en lugar del cableado convencional, se utilizó fibra óptica. Es más compacto, es más barato y funciona más confiable y más rápido, y se excluye un cortocircuito. Lo único que puede deshabilitarlo es el daño mecánico, pero para esto debe esforzarse mucho.
Desde un punto de vista mecánico, todo permaneció como antes: el mismo motor de 5 litros, una caja de cambios automática con la posibilidad de conmutación manual, una suspensión de resorte con puentes duros y frenos de disco en todas las ruedas. La habilidad de couns de cruce permaneció en el ejército, ya que cuando se enciende la reducción, el ABS se apaga automáticamente y la caja de cambios automática tiene la capacidad de conmutación obligatoria. Probablemente por esto aman al viejo guerrero.
 
Según Mercedes-Benz, un contrato para el suministro de Clase G al Ejército se extiende por otros 5 años, y esto indica que el modelo puede sufrir una serie de mejoras. El nuevo motor diesel V8 más cercano con un volumen de 4 litros, que debería aparecer en la primavera del próximo año.
Algunas características técnicas de Mercedes-Benz G 500
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm 4680x1760x1935
Base, mm 2850
Frente/detrás, mm 1475/1475
Diámetro del giro, m 13.3
Tipo de motor Gasoline V8 24 válvulas
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 4966
Max. Power, L.S./RPM 296/5500
Max. Momento, NM/RPM 456/2800
La unidad permanente está completa
La transmisión es automática de 5 bandas
Bloqueo diferencial
La suspensión del resorte delantero en longitudinal y transversal
palancas, puente duro, estabilizador
estabilidad transversal
el resorte trasero en el longitudinal
y palancas transversales, puente duro
Frenos delanteros/disco trasero ventilado/disco, ABS
Max. Velocidad, km/h 195
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 7.4
Consumo de combustible (UE), L/100 km 13.7/21.8/16.7
Volumen del tanque, L 96
Leo Tolyasin
Foto de Alexander Vasiliev
 
 
 

 

Una fuente: Revista Avtopanorama