Test Drive Mercedes Benz CLK 63 AMG Black Series C209 2007 - 2009 Coupé

Dulzura de la vida

Vino tinto madurado en la provincia de Beaujolais, estalló sangre y diviértete alma. Además de viajar a lo largo de las carreteras de Francia en el nuevo Mercedes-Benz Clk.
 
Periodistas: la gente es extremadamente desorganizada. Es casi imposible mantenerlos en el marco de la pintura estrictamente pintada por el reloj e incluso los minutos de la masa es casi imposible. Especialmente cuando se liberan en la natación libre en el nuevo Mercedes. Para que los periodistas no sean demasiado aficionados, los organizadores fueron a un pequeño truco. Se adjuntó un tipo de cupones al mapa de ruta, que en las paradas intermedias se podrían cambiar por los productos del retraso local. Al final del camino, nos dimos cuenta de que esta área de Francia es famosa por tres productos: miel, vino y dulces.
TRES EN UNO. La intriga es que el CLK se basa en la base del C-Klasse actual. Pero hace un año en la familia más joven de Mercedes-Benz, uno ha aparecido. sportcoupe muy democrático. Obviamente, el nuevo CLK debería elevarse arriba y acercarse al equipo de confort y técnicos a un E-KLASSE más prestigioso. Accidentalmente sucedió o reflexivo, pero en la apariencia del nuevo CLK, también hay miel, vino y dulces, las características de tres modelos diferentes de Mercedes. El cupé se parece a E-KLASSE detrás del coupé, solo hay una escalada en el borde superior del tronco. Frente - Sportcoupe C-Klasse. Y el diseño de las consolas centrales y los deflectores climáticos causan asociaciones obvias con el Roadster SL.
Por la latitud de una posible configuración, el nuevo CLK ha ocupado una posición intermedia entre C y E-KLASSE. El sistema climático termotrónico estará disponible para las computadoras futuras, además de equipadas con sensores de radiación ultravioleta y concentraciones de sustancias nocivas, ventilador en la parte posterior de la cabina y el filtro de carbón (estándar para CLK 500), sistema distribuido, sistema de cables, faros de Bixenon y sistema de control de voz linguatronic para teléfono y radio de automóvil.

 
Dispositivos exactamente en punto como en e-klasse

A la carta. Lyon, en las cercanías de las cuales se celebró la presentación del nuevo CLK, se considera la capital de la gastronomía francesa. El menú de cualquier restaurante es comparable en un grosor con una novela de guerra y el mundo. El menú de nuestra prueba de manejo fue la misma sudorosa. De inmediato, nos demostraron de inmediato en toda la gama de motores posible, ofreciendo como complemento del CLK 200 Komressor Chef, y como digestivo, una versión 367-senta de CLK 55 AMG. Ojos dispersos como un verdadero gourmet. El tiempo no es tanto, pero quiero probar todo. Cinco (!) Motores de gasolina y, por primera vez en un compartimento de esta clase, un diesel de 5 cilindros con un sistema de riel común con una capacidad de 170 hp
En Zadietnote obvio, inmediatamente abandonamos el diesel y los modelos con motores de 4 cilindros, que a veces no sonnervados, pero aún no son demasiado populares en nuestro mercado. Una pena, creada sobre la base del nuevo sistema TwinPulse, Fours de gasolina en línea, fueron prácticamente iguales en sus características con motores de 6 cilindros. Pero aún así, según las estadísticas, los modelos más vendidos de Mercedes son V6 y V8. El último modelo del motor está instalado en el CLK 500, y esta es una innovación absoluta: hasta hoy, el vértice de la gama modelo permaneció CLK 430.

 
El ajuste interior y la configuración para el modelo Avatgarde en la pantalla de información central, es la pantalla de navegación de la misma pantalla a la derecha del botón de control del teléfono GSM, que se fija en el reposabrazos entre el conductor y el pasajero
La unidad de control de la ventana eléctrica no es demasiado conveniente, está debajo del enfriador
   
 
En el asiento trasero hay espacios solo para dos pasajeros para cada deflector del acondicionador de aire personal a cuando se viaja juntos para el resort de invierno, la espalda se puede plegar y colocar en el maletero de esquí alcalino.
 
ROJO Y BLANCO. CLK 500 se completa solo por una caja automática de tipo secuencial. Pero para todo el tiempo, el viaje del deseo para usar el modo manual, no surgimos. Tiempos cuando la máquina interfirió para disfrutar plenamente de la dinámica del automóvil, pasó Mercedes. Por lo tanto, el CLK responde absolutamente adecuadamente al estado de ánimo del conductor, y puede ser necesario el modo manual, excepto por el frenado del motor. Pero la necesidad real de esto surge teóricamente, por regla general, en el hielo, que en el momento en el sur de Francia no fue observado. Esta técnica se utiliza para la manera de desplazamiento agresivo y agresivo, pero no quiero practicar CLK 500, y sin que los caballos, llenos de rebaño.
Realmente me gustó que el pedal de gas en CLK sea bastante duro y pase. El poder del motor y el torque es suficiente para acelerar activamente, por ejemplo, al adelantar. El auto es bastante dividido para acelerar suavemente y poderosamente, digamos, de 120 a 150 km / h. Y no es necesario al mismo tiempo usar el modo Kick-Down, al que el pedal debe ser más práctico. Pero si está bajo el acelerador, hubo un clic característico, sostenga. Desde una habitación en una cantera, el automóvil se apresura incluso con ruedas traseras ligeras, aunque luego comienza a protestar por el sistema ESP en el tablero de instrumentos. Un viaje a CLK 500, como un sorbo de vino reflexionado con la quema picante.

 
El equipo de elegancia se ve más modestamente.

Pero CLK 320 - como un vaso de vino tinto al final de un día difícil. No hay explosivo en el automóvil, como quinientos, no causa una tormenta de emociones, y se configura en una comunicación pausada. Pero le gustaba más. Lo más probable es que, según las razones subjetivas: en esta máquina, condujimos el último segmento del camino cuando no fue necesario darse prisa en ningún lugar, y fue posible disfrutar tranquilamente de las vistas de las ciudades francesas medievales que flotan en el pasado. Y en segmentos directos de la carretera entre ellos, apreciamos plenamente la posibilidad de utilizar la transmisión manual automática. Si mantiene constantemente, el motor se convierte en el borde de 4 mil revoluciones, entonces CLK 320 es capaz de entregar el disfrute de los amantes de la velocidad.
¡Papa Noel! Después de recibir el último regalo de los organizadores, una botella de vino local, decidimos movernos en un pequeño camino de grava, en bucle entre los viñedos. No pienses mal: conducir, tampoco. Decidimos verificar cómo se comportan la suspensión dura en condiciones menos cómodas.
El hecho es que la suspensión de CLK tiene un golpe más limitado en comparación con los sedanes, y es más rígido, ya que debería ser un automóvil deportivo. Sobre el asfalto, esto es bueno, los rollos laterales del cuerpo, incluso en los giros de riesgo son insignificantes y, a alta velocidad, el CLK se mueve exactamente donde la mano del conductor lo envió.
Pero de vuelta al viñedo. Al moverse con un pequeño curso, no es más rápido que 60 km / h, la diferencia entre el asfalto y el asentamiento, prácticamente no sentimos: los movimientos de la suspensión fueron suficientes para sacudir todas las irregularidades del camino rural.

 
El nuevo CLK mantuvo la identidad corporativa: cuerpo en forma de cuña con una cuadrícula característica del radiador y ubicado en el centro de la estrella Mersedes. La característica dimensional de este modelo de línea de ventanas laterales sin rack medio
Labo Dena en el sofá. Alemanes: la gente es extremadamente puntual. En cada etapa, una prueba de manejo en el automóvil debe ser dos personas cuyos nombres se ingresaron en la computadora. Y para nosotros en el automóvil el segundo día, se solicitó el único representante de la Fraternal Lituania, quien no tenía suficiente pareja. Se extendió en el asiento trasero y durante unos 200 kilómetros al aeropuerto nos entretuvo una conversación relajada sobre las peculiaridades de la cocina nacional lituana.
 
Viajó realmente libremente, como en el nuevo CLK, debido a una distancia entre ejes de 25 mm, dos pasajeros traseros pueden acomodar con máxima comodidad. A sus servicios, el brazo plegable del reposabrazos y las teclas de control de clave individuales de la ventana trasera. El acceso al sofá trasero también está sobre todo silencio: es suficiente para retroceder la parte posterior del asiento delantero, y la silla se mueve suavemente hacia adelante bajo la ignición silenciosa del servo. Dado el hecho de que un equipaje bastante voluminoso de tres personas se colocó en el tronco con un gran margen, Mercedes CLK realmente puede calificar para el título honorífico del cupé más espacioso de su clase.
Ya se desprende de la máquina, recordamos a los vendedores de conferencias de ayer Mercedes: alrededor del 40 por ciento de los clientes del antiguo CLK Coupe se convirtieron en nuevos clientes de Mercedes. Creer.
Texto Nikolay Kachurin, Foto DaimlerChrysler

MODELO / MODIFICACIÓN MERCEDES-BENZ CLK 320 MERCEDES-BENZ CLK 500
Fabricante / País DaimlerChrysler / Alemania DaimlerChrysler / Alemania
CUERPO
Tipo de parte de coupé
Número de puertas / asientos 2/4 2/4
MOTOR
Tipo de gasolina con gasolina de inyección electrónica con inyección electrónica.
Ubicación frontal, longitudinalmente en frente, longitudinalmente
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 3199 4966
Ubicación del número / cilindro 6 / v-Figura 8 / V-FIP
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 160 (218) a 5700 225 (306) a 5600
Momento (nm en rpm. / Min.) 310 a 3000--4600 460 a 2700--4250
TRANSMISIÓN
Unidad trasera trasera
Transmisión automática, automática de 5 velocidades, 5 velocidades.
SUSPENSIÓN
Tipo de McPherson independiente delantero / trasero, estabilizador de estabilidad transversal / independiente, multidimensional, estabilizador de estabilidad transversal. Tipo independiente McPherson, estabilizador de estabilidad transversal / estabilizador independiente, multidimensional, de estabilización transversal de estabilidad.
DIRECCION
Tipo de riel de engranaje con un detector hidráulico y un amortiguador de riel de amortiguador con un agente hidráulico y un amortiguador
Min. Diámetro de la reversión (m) 10.76 10.76
Torca
Disco frontal / trasero Ventilado / disco de disco Ventilado / disco ventilado
ABS 4-canal, con EBD, ESP Sistemas de 4 canales, con EBD, ESP Systems
Tamaños / Volumen / Peso
Longitud / ancho / altura (mm) 4638/1740/1413 4638/1740/1413
Base de ruedas (mm) 2715 2715
Bordillo masivo (kg) 1605 1660
Neumáticos / discos (antes de. / Atrás) 205/55 R16 / 225/50 R16 / 7J / 8J 225/55 R17 / 245/40 R17 / 7, 5J / 8,5J
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 244 250
Aceleración de hasta 100 km / h (sec.) 7.9 6.0 6.0
Economía
Consumo de combustible (Medio, L / 100 km) 10.4 11.5
Precio en Moscú $ 46 mil $ 57.5 mil.

 

Una fuente: "Piloto automático"