Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Frente a la familia

¡Mazda resultó ser una buena minivan! Solo, con contornos delgados. Sin embargo, no es sorprendente: la compañía tiene un pedido completo con el estilo de la compañía. Además, se espera de un automóvil que sea característico de Mazda de características de conducción perfeccionadas. Sin embargo, la nueva minivan japonesa no es fuerte en ellos en primer lugar.

Sin embargo, él no es tan japonés. El automóvil se basa en la plataforma conjunta Ford y Mazda, en la que se construyen el segundo enfoque, y Mazda3, y Focus C -MAX. Buenos genes. Sin embargo, la novedad resultó ser bastante original. Su lo más destacado, además de la apariencia armoniosa, son las puertas cambiantes. Ni dar ni tomar el cesam japonés (¿recuerdas el Peugeot 1007?). Es cierto que aquí tendrás que trabajar con tus manos. En general, para un automóvil, cuyo objetivo principal es económico, tal solución es ideal. Las puertas son extremadamente convenientes de manejar y se ven bien.

El interior está restringido, sin otras novedades de soluciones elaboradas. Los dispositivos se leen bien, el aterrizaje es cómodo, casi un automóvil, pero un poco más alto. Para visibilidad - cinco. Materiales del acabado en el nivel. El salón Mazda5 puede ser tanto de cinco y siete salones. Sin embargo, la segunda opción solo funciona si los números seis y siete están ocupados por niños, los adultos se sentirán incómodos allí.

La variedad de transformación es agradable. Por ejemplo, la segunda fila se puede hacer estrictamente doble, y una mesa conveniente con portavasos se ubicará en el medio. La almohada media en este caso está oculta debajo de la silla izquierda, y la mesa de la caja se extrae de debajo de la derecha. Puede organizar una cama descomponiendo los asientos delanteros: resulta una superficie completamente plana. Incluso es posible cambiar a la tercera fila sin salir del automóvil: debe girar el reposabrazos y se lanzará el pasaje. ¡Transformador real!

Un conocido cuatro de dos litros con un volumen de 2 litros, con una capacidad de 145 hp, cobra vida dentro del compartimento motor. En el movimiento, el motor es bastante ruidoso, los arcos también se escuchan claramente, lo que da razones para asumir que los japoneses nuevamente guardaron en el aislamiento de ruido. Levantando la alfombra del tronco, estoy convencido de mi inocencia: las esteras del material que absorbe el sonido solo se encuentran en los lugares más necesarios. Pero el presupuesto fue suficiente para introducir una función de moda del acceso no de la luz y el inicio del motor desde el botón.

En el movimiento, el automóvil presentó una pequeña sorpresa, siendo cómoda en mayor medida que la configuración para una conducción rápida agresiva. Incluso Ford Focus C-Max, recuerdo, se comportó más animado, sus modales estaban más cerca de los autos. A los turnos, Mazda5 se enreda significativamente, y si se exagera a una velocidad, flota fuera del giro. Sin embargo, la retroalimentación sobre el volante es distinta y, incluso a pesar de cierta imposición, el automóvil está bien controlado. Definitivamente me gustaron los frenos, tenaces, efectivos. En línea recta, el Mazda5 es estable, no se extravía del curso deseado: los amantes de las persianas de marzo prolongadas probablemente apreciarán esto.

Se ofrecen tres motores más para la máquina, de los cuales solo uno se decide suministrar al mercado interno: la compañía será una unidad de gasolina de 1.8 litros con una capacidad de 115 fuerzas con un motor de 2 litros. Bueno, una vez más podemos arrepentirnos de nosotros, porque los otros dos motores diesel son simplemente magníficos. Especialmente dos litros, con una capacidad de 143 hp. Y con un gran momento: 360 nm. No está mal. Más bien, lo mismo, pero deformó hasta 115 hp. (El momento sufrió mucho menos - 310 nm). Pero la caja de cambios se ofrece solo una: mecánica de cinco velocidades. Es extraño que para el vehículo familiar no haya forma de pedir una máquina.

Los japoneses planean vender alrededor de 100,000 Mazda5 por año. Estamos seguros de que la mayoría de estos autos se asentarán en los mercados occidentales. En Rusia, la desconfianza de las minivans convenientes y prácticas aún no se ha roto por completo, aunque se observan los requisitos previos para esto. En las grandes ciudades, tales autos se encuentran cada vez más. La popularidad de la marca Mazda es alta, y quizás la nueva tendrá que ser nueva; De una forma u otra, resultó ser un representante muy competitivo de su clase.

La información detallada sobre los precios y la configuración de nuestro mercado aún no se ha hecho pública. Debemos esperar el comienzo del próximo año, cuando los primeros autos aparecen en los salones de los concesionarios.

Texto: Nikolai Ilyin
 

Una fuente: Motor Magazine [No. 11 (114)/2005]