Test Drive Mazda 2 desde 2011 Hatchback

MAZDA 2 1.5

No es el justo que comienza lo correcto, sino el que lo traerá hasta el final. La idea correcta de los ingenieros de MAZDA para ir a las tendencias modernas y hacer que un automóvil sea menos y más fácil que el modelo anterior está encarnado.
 
Prueba Nuevo Mazda 2 tuvo lugar en las cercanías de la Siena italiana. La atracción principal de esta ciudad medieval es la Plaza del Campo, donde se celebran las famosas balas de Palio dos veces al año. Diez jinetes que representan diez áreas urbanas están luchando por la victoria en un pequeño hipódromo, no se aclara particularmente en formas de lograr el objetivo. A caballo, no hay una silla de montar, la pista es estrecha y corta, los jinetes son empujados sin piedad y provocan rivales, por lo que no todos llegan al final. Gana el que cuyo caballo cruzó la primera línea de meta. Con un jinete o no sin importar. En la lucha sin reglas, a veces gana la más fuerte, a veces la más hábil, a veces la más astuta.
Hoy, entre autos urbanos compactos, no menos batalla rígida. En 1991, en el segmento, solo había 19 modelos en el segmento, y hoy en día unos 50. En los últimos seis años, el volumen de este segmento ha crecido en Europa en casi el 10%, que asciende a más del 25% del total. Mercado para autos nuevos. Según los expertos, en los próximos diez años aumentará en otro 10%. El número de modelos está en constante crecimiento, y muchas empresas, para ganar la carrera de ventas, continuó por el camino de bombeo de automóviles, aumentando sus dimensiones, en masa, introduciendo nuevas opciones y materiales de acabado más caros. Mazda prefería una forma diferente ...
Como resultó durante un estudio global realizado por la compañía japonesa, se necesita un residente moderno de una gran ciudad del automóvil lo siguiente: bajos costos operativos, alta funcionalidad y simplicidad de uso, dinámica, garantizando un viaje cómodo y rápido, y, Por supuesto, diseño brillante. Las necesidades del comprador ruso son algo diferentes: incluso preferimos los automóviles más y preferiblemente con una unidad completa, pero gradualmente las prioridades están cambiando a los automóviles subcompactmente, también comenzó a disfrutar de la demanda sostenible, es suficiente para ver las ventas muy exitosas de Opel Corsa o Hyundai Getz.
Mientras que las compañías competidoras en los últimos años se han vuelto más engorrosas y pesadas, Mazda trabajó en la dirección de reducir las dimensiones del modelo y una reducción significativa en la masa al tiempo que mejora el nivel de seguridad. Creo que esta filosofía de Mazda encontrará a los seguidores y en Rusia.
El diseño del automóvil está diseñado para gustos de jóvenes libres y parejas sin hijos. El director de marketing Mazda Motor Rus Andrei Glazkov aclaró que en Rusia los principales compradores del automóvil serán niñas. Se basa en sus gustos en gran medida y se creó este automóvil.
Mal, si eliminar
En absoluto, no solo para dar un aspecto dinámico a un automóvil compacto. Sin embargo, los diseñadores de Mazda lograron combinar líneas suaves con contornos afilados, vencieron con éxito el juego de la luz y las sombras en los lugares de cruce de superficie, y como resultado de Mazda 2, incluso en el estacionamiento le gusta que estuviera a punto de salir.
Mazda 2 Global Car, pero para complacer a los gustos de los compradores en diferentes continentes una tarea difícil. Los segmentos de coches son muy populares entre las chicas japonesas que aprecian la suavidad y la amabilidad. Al mismo tiempo, en Europa, el grupo objetivo es más desafiante, deportivo amoroso y agresividad en el exterior del automóvil. Creo que los diseñadores revisaron su tarea, el nuevo automóvil cosmopolita Mazda 2, exquisito y dinámico. Uno de los detalles más brillantes que le dan a los automóviles características poderosas y dinámicas, alas frontales convexas en el estilo del modelo RX-8. En una similar con el Roadster, se hace el interior Mazda. El tema principal en el diseño del círculo del panel frontal. Dicha similitud no es por casualidad, el Perú del diseñador principal Mazda 2 ICOO MAADA pertenece al diseño del RX-8, en el que los círculos fueron el interior dominante. Tal vez no sea malo que en la era de la globalización total, los diseñadores de automóviles conserven el estilo de su autor. La palanca KP está instalada en la consola central, muy exitosa en términos de solución de ergonomía. Transferencia Interruptores de forma fácil y clara. Es cierto, en el modo de engranajes impares, la palanca evita que llegue a los interruptores que regulen la instalación del clima. No me gustó la pantalla ciega junto al velocímetro, se muestran los niveles a bordo de la computadora y el combustible. No es muy conveniente usar los botones de control magnético separados en dos bloques.
Pero un par de hallazgos exitosos de los diseñadores de interiores también venderán, además, no hay mil coches: Mazda 2 no se puede notar el estante para la bolsa junto a la palanca de freno de estacionamiento y la guantera con un compartimento especial para revistas y atlas de carretera.
Conducir con mi crecimiento de 180 cm resuelto sin problemas. En este caso, se considera que el stock de espacio permanece para controladores más altos (de acuerdo con las sensaciones subjetivas, el umbral de un aumento cómodo se limita a 190 cm). Desventajas solo la ausencia de ajuste del volante. Excelente visibilidad desde el asiento del conductor simplifica el proceso de estacionamiento.
A pesar de las modestas dimensiones externas, dentro de Mazda 2, no se siente rana en la caja. La distancia entre ejes es lo suficientemente grande para esta clase de automóviles y la rueda más espaciada a través de las esquinas de la rueda hacen que el salón sea bastante espacioso: hay suficiente espacio por encima de la cabeza, y en el asiento trasero, dos adultos serán bastante cómodos. El volumen del compartimiento del equipaje es de 250 litros, y con una parte posterior doblada del sofá trasero de 787 litros, y este es uno de los mejores indicadores de la clase. En la práctica, estos números significan que un cochecito para niños entrará en el tronco, y para esto ni siquiera tendrá que doblar la parte posterior del asiento trasero.
Algunos modelos Mazda son bastante criticados por un alto nivel de ruido interno. El lanzamiento de múltiples kilómetros en las autopistas italianas mostró que el nuevo Mazda 2 acústicamente, si no es impecable, entonces bastante cómodo. A altas velocidades, el ruido del viento no interfiere con una conversación tranquila, y el zumbido del neumático no es molesto. Con una aceleración intensiva, incluso cuando la flecha del tacómetro descansa sobre la zona roja, el sonido del motor no parece molesto.
Mazda 2 impresiona un voluminoso, equilibrado, muy simple y comprensible en el control del automóvil. El agarre es ligero e informativo, el pedal de gases responde, el volante es afilado (desde la parada hasta que la parada sea 2.7 revoluciones). Observo que la dirección de Mazda 2 con la planta de energía eléctrica, la ganancia de la cual depende de la velocidad del automóvil. En el modo urbano de movimiento, el volante se hace casi sin peso, y en la autopista se vierte con una severidad agradable, dando la oportunidad de rastrear claramente la trayectoria en líneas rectas de alta velocidad y en rotaciones suaves prolongadas. Es bueno Mazda 2 y en la carretera de montaña: el automóvil tiene torneado casi neutro, no inclinado a rollos, el volante afilado le permite filmar los dispositivos. Los ingenieros MAZDA lograron resolver una tarea difícil de colocar el automóvil con nitidez en la capacidad de control, al tiempo que conserva la comodidad en los modos de tráfico tranquilo.
Para el mercado europeo, Mazda 2 se ofrece con cuatro tipos de motores (dos gasolina y un diesel), pero en Rusia habrá solo un motor de 1.5 litros y 103 hp. Con él, el automóvil acelera a 100 km / h en 10.4 s y desarrolla la velocidad máxima de 188 km / h. Por supuesto, Mazda 2 no es Hatchback, pero, créeme, este transporte de energía es suficiente para un viaje dinámico.
En Rusia, Mazda 2 se venderá con ACP y con mecánicos de 5 velocidades. Ya se sabe que el precio básico del modelo en los salones de los distribuidores será de $ 16,300. La máquina aumentará al costo de 1,200 dólares. Ya en la base de datos hay seis airbags y ABS.
Estos precios, en mi opinión, son muy competitivos. Creo que las chicas serán difíciles de resistir el encanto de la nueva Mazda 2, porque, como saben, las mujeres aman a aquellas con las que viven fácilmente y simplemente. Mazda 2 de esta raza.
Algunas características técnicas de MAZDA 2 1.5
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm 3900x1695x1474
Base, mm 2490
Peso del bordillo, kg 960
Liquidación, MM 155
Diámetro de la inversión, M 10,4
Tipo de gasolina de gasolina
4-cilindro
Volumen de trabajo, cubo. Cm 1498.
Max. PODER, HP / RPM 103/6000
Max. MOMENTO, NM / RPM 137/4000
Conducir delantero
Transmisión mecánica de 5 velocidades.
Max. Velocidad, km / h 188
Tiempo de aceleración 0-100 km, desde 10.4
Consumo de combustible (ciudad / ruta), L / 100 km 5.9
Volumen del tanque, L 43
Igor Komarov
Foto por el autor y las empresas del fabricante.
 

 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"