Test Drive Mazda 2 desde 2011 Hatchback

Pato feo

Al comienzo del nuevo milenio, Mazda decidió tirar la piel vieja. Apareció un nuevo Trehka de seis, elegantes y energéticos dinámicos y, aparentemente, estos brillantes debuts incultos en las personas esperan la esperanza de la extraordinación de un nuevo compacto de Mazda

Así sucedió, pero solo en 2007, cuando se debutó el nuevo Mazda 2, una de las pocas máquinas compactas, que no se pueden recomprar en torpeza (esto realmente sucede rara vez). En cuanto a los primeros dobles, resultó ser un automóvil convencional, limpio, pequeño, sin características brillantes. ¿Cómo sucedió, porque la compañía japonesa reinició la gama modelo? La cosa es que el modelo apareció en 2002, antes de que se adoptara la nueva identidad corporativa, y recibió el nombre Demio. Sí, el coche vino a reemplazar a los famosos, incluidos Estados Unidos, Demio, para cumplir con cierta continuidad, las proporciones generales se heredaron de la caja anterior. Y no solo las proporciones, debajo de la piel, ambos coches son muy similares entre sí. Por cierto, como hoy, Mazda 2 luego dividió la plataforma general con el modelo Ford Fiesta, que tampoco es demasiado estrecho afuera, pero en muchas cualidades del consumidor (y, en consecuencia, Mazda 2, que se discutirá más sobre el siguiente segmento .

Para no hablar sobre la apariencia de los Twos, se hace con gusto e incluso ciertas reclamaciones para el pivote. Si no fuera por una cara alienígena, alineada deliberadamente con Mazda 3 (ya existentes en el proyecto en el momento del recibo de Mazda 2 a los concesionarios de automóviles europeos), sería un niño bastante malvado en un estilo de JDM típico, que es Se caracteriza por una cierta suavidad, rectitud y severidad, con ira casi imposible. Es una pena que no haya decisiones corporales (en contraste con la misma fiesta propuesta en forma de un hatchback ya en tres especies, incluida una fusión rústica). Pero los compradores de autos usados, como usted sabe, más se refiere a la cantidad de puertas, sino la cantidad exitosa del cuerpo resiste la corrosión en las duras condiciones rusas. Nos apresuramos a deleitarnos: en esta parte, no hay problemas. La máquina es relativamente fresca, hecha de un buen metal, en general, hasta que el tiempo de óxido no puede tener miedo.

Especificaciones
Tipo de cuerpo hatchback
Número de puertas 5
Número de lugares 5
Longitud 3925 mm
Ancho 1680 mm
Altura 1545 mm
Distancia entre ejes 2490 mm
Despacho de carretera 160 mm
Tipo de suspensión:
Frente independiente, con bastidores MacPherson.
Primavera semi-dependiente trasera
Tipo de manejo delantero
Frenos:
Disco delantero ventilado
Tambores traseras
El volumen del tanque de gas 45 l
Clasificación de seguridad pasiva *, Protección:
adultos ****
Niños ***
Peatones **
Aceleración de hasta 100 km / h ** 10.5 s
Max. Velocidad ** 181 km / h
Consumo de combustible (medio) ** 6.8 l

* Según el método EURONCAP.
** Datos para un automóvil con un motor de 1.6 litros.

En las fotos, el interior se ve hermosa: lindos electrodomésticos, torpedo con estilo (incluso si no tan elegante, como las mismas seis) con una abundancia de acabados para metal, una cantidad suficiente de nichos y estantes para pequeñas cosas, cómodas, con estilo, en ¡un adulto! Sin embargo, la calidad de los materiales se meció: el plástico es bastante duro (aunque tenía que ver las superficies y peor). Es difícil encontrar fallas a la calidad de la misma asamblea: todo está equipado extremadamente exactamente como los japoneses. Casi no hay quejas a la ergonomía: es muy conveniente utilizar el equipo. No hay quejas y el volumen de la cabina, al menos la colocación en la parte delantera no entregue los inconvenientes, incluso un pasajero muy grande (y en la parte posterior está bastante equilibrado).

Sobre la marcha, el automóvil es principalmente conveniente: los controles son informativos, trabajan claramente y sin más esfuerzo, en general, en general, como en un simulador de computadora, con la única diferencia que no se siente retirado del proceso. El chasis está diseñado con mucha manera correcta, la máquina es bastante comprensible, le permite divertirse (dentro de lo razonable, por supuesto: las ruedas son delgadas). La suavidad del curso no es excelente, pero nadie se quejará. En cuanto a la dinámica del overclocking, entonces no hay maravillas para esperar: el viejo Demio estaba tranquilo, y el nuevo también está pausado (que ahora es 100 HP?). Cabe señalar que la Fiesta en esta generación tuvo una versión de 150 fuertes de St, que además de una buena dinámica para una dinámica compacta difería un manejo muy interesante (para un sprint amateur y en general para la diversión en la rueda que el médico prescrito).

Para Mazda 2, nunca hubo muchos motores, pero todavía son más que otros niños, al menos el mismo Demio. Entre ellos:
Volumen de motor básico de 1242 metros cúbicos. cm (gasolina, cuatro cilindros, 75 hp);
Unidad de silencio con un volumen de 1388 metros cúbicos. cm (gasolina, cuatro cilindros, 80 hp);
Motor con un volumen de 1596 metros cúbicos. cm (gasolina, cuatro cilindros, 100 hp);
Volumen motor de 1398 metros cúbicos. cm (turbodiesel, cuatro cilindros, 68 hp).

Tenga en cuenta que el Demio de esos años ha sido ligeramente más poderoso, por ejemplo, un motor de 1.3 litros con una capacidad de 91 HP, así como un 1,5 litros, desarrollando 113 HP. En cualquier caso, prácticamente no hay problemas con las unidades de potencia de gasolina: los especialistas no recordarán las úlceras crónicas, el servicio no debe llevarse a cabo con demasiada frecuencia (una vez que cada 10 mil km cambie el aceite con todos los filtros, y cada 80 mil km. ), y los consumibles son económicos. No hay problemas con los soportes del motor.

Sin embargo, tiene sentido abstenerse de comprar un automóvil con diesel: el motor se toma prestado de Fiesta (inicialmente Diesel Francés, producción de Peugeot), bajo el capó de Mazda 2, prácticamente no se encuentra (en Rusia, tales autos), y de repuesto Las partes para ello no son fáciles (incluso en Moscú es difícil de hablar de las regiones).
La caja de cambios en Mazda 2 es solo una velocidad mecánica de 5 (en América, el modelo definitivamente no iría). No hay áreas problemáticas pronunciadas: ni el llenado, ni la adherencia, ni los ejes de transmisión y los SL pueden llamarse débiles, aunque las granadas y el embrague a veces deben cambiarse. Por cierto, en las filas de Demio hay una cierta variedad: no solo que hay autómatas de 4 velocidades, y como Japón a veces trajo modelos de tracción en las ruedas.

No hay nada que contar sobre la suspensión y decirle nada: en los pulmones, rara vez brinda problemas (con la operación adecuada, por supuesto: ningún bebé no soportará una sobrecarga fuerte). No, periódicamente algo en él tiene que ser cambiado, pero no hay debilidades obvias. Al igual que con la dirección, y los frenos que son bastante confiables. Incluso los rodamientos del cubo y los duraderos (en dos son mucho más masivos que en Demio con el índice de fábrica DW, por lo tanto, sirven mucho más tiempo).

Obviamente, Mazda 2 (junto con su hermana Ford Fiesta) la elección correcta, especialmente para una persona que ama todo lo mejor, pero no en silencio. Salón cómodo, espacioso y de alta calidad, calidad agradable para correr, buen nivel de confort, aburrido, pero un aspecto armonioso a un automovilista inteligente, buscando un medio de transporte simple y económico en la ciudad, más y sin necesidad. Además, Mazda 2 es muy confiable, que también se promueve y de bajo peso (bajo peso significa cargas pequeñas en los nodos principales y agregados), y la buena herencia. Clelli una vez haz

Ventajas y desventajas del modelo.
Ventajas
Alta fiabilidad, manejo decente, gestión muy conveniente.

desventajas
Diseño aburrido, motores débiles, el coche es bastante raro.

Pedido de precio aproximado en Moscú, RUB.:
300 mil (coche de 2004 en. Con un motor 1.25 l);
330 mil (coche 2005 en. Con diesel);
370 mil (coche 2006 en. Con un motor 1.4 l);
415 miles (automóviles 2007 en. Con un motor 1.4 l);
440 mil (un automóvil de 2007 en. Con un motor de 1.6 litros y dirección izquierda).
El autor gracias a Moscú Mazda-Club para obtener ayuda en la preparación del material.

Una fuente: Revista Cars y Precios 09 de febrero de 2011.