Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedán desde 2012 Sedan

Tormenta blanca

Lo que carecía de la antigua Mazda 6 es tan elegante. Bueno, no había chic en él, y brillaba, también puso tu mano en el corazón. Buen sedán japonés, se ve muy cosmopolita, pero algún tipo de ajuste. Mazda6 claramente le faltaba claramente la impulvitividad con la que podía pararse junto a los hermanos, aquellos que eran mayores de Dklass, y a todos sus orgullosos exteriores para mostrar que ella no está abrochada, sino también la piel también. Y ahora estás renacido. Desde el patito (no digo que lo feo, más bien, el rootista se levantó es una grúa bastante maravillosa.
Nos paramos en una pequeña ruta Euroracing, ubicada cerca de Budapest. Éramos un hombre de veinte periodistas rusos que fueron llevados a montar a un circuito en el Mazda6 de la segunda generación. Varios sedanes de profundidad blanca de la nieve del ensamblaje de preselección uno tras otro llegó al siguiente círculo, desesperadamente jugando las ruedas a los giros.
 
¿Por qué lo hicieron blanco? Excelente ctoto. ¿Y qué no te conviene? Casi Chorus le preguntó el resto. Sí, mire: ella tiene una línea de curva sobre la rueda trasera arqueada, aunque la noche, ¡y la luz es increíble!. Todo miró en silencio la rueda trasera Arch Mazda6, que estaba esperando su turno al principio. La línea de curva y, sin embargo, no fue visible. Sí, en general, y no. En la vida anterior, todo consistía en la franja de silueta en cualquier iluminación. Por lo que, entre otras cosas, se encontró insuficientemente muestra el espíritu japonés.
 
NUEVO MAZDA6 trabajaron en cánones de pintura japonesa. Todo consiste en fluidez rítmica, profundidad multidimensional y espacio sin relleno. El vacío solo parece vacío, es solo infinito, de donde viene todo y en el que todo va. Si los diseñadores de Mazda eran poetas, expresarían algo así.
 
Pero recogieron palabras aún más difíciles para esto. La segunda generación de Mazda6 es la expresión de tres principios. El primero de ellos, Ugen. Significa armonía con la naturaleza, el refinamiento y la calma. Segundo, Rin. Habla de dignidad, preparación para el lanzamiento. Tercero, Seiches. Describe la sofisticación y la atención al detalle. Son estas palabras de Joichi Sato, un diseñador Mazda6, describe su nueva creación. Entre sus antiguas creaciones son 323 y 626, MX5 y RX7, así como una cadena de conceptos. Regresó a los coches en serie para respirar en ellos el espíritu japonés conceptual. Y esta conceptualidad se expresa no solo en el diseño externo, el automóvil está impregnado con ella a la última moneda. En otras palabras, sin adornos de la era EDO en el torpedo, solo un estilo original basado en la estética japonesa. Después de todo, sin identificación nacional hoy en ninguna parte. Los alemanes nunca ocultaron los alemanes. Es devuelto por los italianos. Y en todos los sentidos promovió a los japoneses.
 
Inicialmente, ¿cuál es el auto japonés de la nueva generación? Ese es el modelo bien mejorado de la generación anterior. Esto, mirando al Mazda6 afuera, parece que no se mantuvo un detalle de ella. Bajo la capucha y recorte, son todos iguales, solo mejorados. Dos nuevos puntos de adjuntos para un marco de subtrama de una suspensión de doble extremo, un nuevo diseño de la suspensión delantera y palancas inferiores con una bisagra. La enumeración adicional hará aún más grandes gracias a la melancolía, pero también el respeto.
 
Desde el punto de vista de un usuario sencillo más interesante que Mazda6 se ha rellenado en tamaño. La distancia entre ejes ha aumentado en 50 mm. El sedán y el acero hatchback por 65 mm son más largos, 15 mm, más ancho y 5 mm de arriba. El vagón se ha alargado en todos los 75 mm y se hizo más alto que 10 mm. Debido a esto, la parte trasera se ha vuelto más libre durante 20 mm, y en los hombros de 9 mm. Incluso si usted es una rueda en otro skar democrático, pero otros ya están respetables, es necesario trabajar cuidadosamente en la capacidad y la comodidad.
Este trabajo es bastante filigrana. Aquí agregaron una pieza adicional, aquí pusieron un nuevo sistema, miras, el automóvil agregó seriamente en peso. Mazda6 ha aumentado solo 90 kg, pero los diseñadores aún logran dar 35 kg (por una opción con el motor más potente), utilizando, en particular, los materiales de alta resistencia. Evalúe la facilidad del nuevo Mazda6 al ojo, por supuesto, es imposible solo si se siente, sembrando detrás del volante.
Las ventas mundiales Mazda6 comenzó en Rusia el 1 de diciembre. El equipo más presupuestario con un motor de 1.8 litros y mecánicos de cinco velocidades (ahora se llama directamente) costará 653,000 rublos. Solo ella tendrá aire acondicionado, todos los incumplimientos restantes permanecerán en el control del climatic. El Mazda6 más caro con un motor 2.5 litros y un MCP de seis velocidades cuesta 909,000 rublos. La opción de turismo económica se ofrece con Motors 1.8 y más populares 2.0, y solo este último se ofrece como mecánico. Así que con una ametralladora. En la versión deportiva, habrá solo 2.0 y 2.5 motores. Literalmente visitamos el volante. Viajes más rápidos poner tres círculos, un cambio más rápido en el modelo con un motor diferente, comparar, sacar conclusiones, cambiar nuevamente. Y luego, deja, mira a su alrededor para estos palos blancos y te das cuenta de que no puedes conocerte con este automóvil. Ella no tolera la inquietud. Gira la llave en el bloqueo de encendido. Y tiene luces en el panel de control, enciende gradualmente, desde la parte inferior hasta la parte superior. Nombre Esta imagen de luz ya es casi una palabra internacional Waalkam significa cruzar todos los esfuerzos de los diseñadores que enseñaron a Mazda6 para conocer a su propietario saludos tradicionales para Japón. Este arco es solo parte del ritual, de todos modos, cómo se inclinará el levantador, el metalvel o el camarero. Tales arcos se aceptan para no notar o responder a ellos una breve sonrisa. Mazda6 quiere sonreír.
 
Puede hacerse cargo del coraje y declarar que la moderación del coche termina. Comienza lo que le faltaba chic, brillo, y esa es la representatividad más afectada. Solía \u200b\u200bhaber mazda6 con un motor 2.3. Y ahora no hay tal Mazda6 con un motor 2.5. De hecho, la diferencia es pequeña. La primera potencia máxima fue de 166 hp, la segunda se convirtió en 170 hp. Torque antes de 207 nm a 4000 rpm, ahora 226 nm con los mismos 4000 / min. Pero el overclocking hasta que cientos se volvieron más rápido casi por un segundo (ahora 8 s), y la velocidad máxima se redondeó hasta 220 km / h en lugar de 214. Trivia, parecería, pero se tomaría a todos y antes de cada uno.
 
Este anterior, el buque insignia de la compañía solo tenía tres configuraciones con los nombres de promoción de la base, la gira y el deporte. Y ahora hay un cuarto, aunque con un banal, pero por un buen nombre de oreja de lujo. Salón de cuero, asiento del conductor con unidad eléctrica y memoria, alarma de seguridad, faros de bixenon con corrector automático, sistema de audio BOSE con ocho columnas y amplificador digital, tal Mazda6 aún no ha experimentado. La consola de piso tiene un acabado en relieve, un reposabrazos central móvil, cuero separado.
 
Desde el interior de Mazda6, incluso en promedio, el personal no podrá calificar para la restricción y la simplicidad. Control climático de dos zonas, divergentes, como si los círculos en el agua, el círculo de visualización central, los aparatos son una iluminación de madera de ámbar con múltiples luz azul, un nuevo elegante volante. De hecho, no solo la nitidez y la dureza del control se concentran en ella, de hecho, toda la mente del nuevo Mazda6 se concentra en la red de control de audio CFNET de abreviatura del código, el navegador (para Rusia aún no es relevante), el clima en el Máquina, la computadora a bordo y la interfaz Bluetooth. Y todo esto puede y debe ser controlado sin eliminar las palmas del volante durante el movimiento del movimiento. Tales amantes del espíritu Zoomzoom no han tocado sus manos.
 
MAZDA6 SEDAN.
Motor de gasolina, 4 en una fila.
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 2488
Potencia (HP en RPM) 170 a 6000
Momento (nm en rpm) 226 a 4000
Conducir delantero
Transmisión de 6 pasos, mecánica.
Longitud / ancho / altura (mm) 4735/1795/1440
Bordillo masivo (kg) 1395
Velocidad máxima (km / h) 220
Aceleración a 100 km / h (c) 8.0
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 11.1 / 6.3
Precio de 852,000 rublos.

Resúmenes al mismo tiempo
1 La primera clase Mazda C / D Mazda 1500 se lanzó en 1967, luego se creó la apariencia en el Atelier Bertone italiano.
El primer Mazda6 de la generación anterior fue el primer automóvil que la revista Auto Bild no reveló un solo defecto o rotura durante las pruebas de recursos al ejecutar 100.000 km.
3 Antes de los diseñadores del nuevo modelo, hubo un objetivo importante para llevar la estética japonesa a Mazda6 y expresar la cultura nacional a través de su apariencia.
4 En el principio del diseño de la resta de Joichi Sato creó un estilo conciso y refinado.
Texto: Anna Kilimnik
Foto: Mazda Motor Europe
 

Una fuente: "Piloto automático"