Prueba de manejo Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan desde el sedán 2007

Polvo en los ojos

Honda Accord y Mazda 6 están relacionados no solo con un origen japonés de raza pura. Estos autos, tal vez, son los representantes más inmodestos, que ya es un pecado para esconderse, un segmento familiar bastante aburrido D
A juzgar por los resultados de las ventas, Honda Accord y Mazda 6 son uno de los líderes del segmento D: son elegidos por casi cada cuarto ruso que decidieron comprar un sedán familiar. Este hecho una vez más confirma los refranes bien conocidos tanto sobre el amor de nuestros compatriotas por la conducción rápida como sobre una línea de carácter nacional como el deseo de poner el polvo en los ojos, en este caso, un diseño brillante de automóviles.
Para una prueba comparativa, tomamos autos de máxima capacidad en niveles de equipamiento casi superiores. Accord Type-S 2008 del año modelo con una transmisión manual y una capacidad de 201 L.S. La oficina representativa rusa de Honda recomendó vender 940 mil rublos a sus concesionarios a un precio de 940 mil rublos. Y el Mazda 6 (también 2008 Model Year) con un motor de 2,5 litros de 170 caballos de fuerza, una caja de cambios mecánica (una máquina automática se ofrece solo para motores de 2 litros) cuesta 968 mil rublos. Como vemos, la generación actual de Accord en el mercado ruso es un poco más barata que Mazda 6 (noto que estamos hablando de precios recomendados por el fabricante sin tener en cuenta las acciones anti -crisis). Hace cuatro años, cuando comparamos estos dos autos japoneses, la situación era lo contrario. Además, el acuerdo de la generación anterior fue uno de los autos extranjeros más robados de Rusia. Por lo tanto, al comprar un automóvil a crédito a su costo, se agregó el precio de un costoso sistema de seguridad satelital: este era un requisito obligatorio de las compañías de seguros. Como resultado, la ventaja del Mazda 6 sobre el acuerdo en la calificación del consumidor fue abrumadora. Pero hoy, la política de precios de Honda en el mercado ruso ha cambiado a una fiesta favorable para los fanáticos de esta marca. Además, el nuevo acuerdo dejó de interesar inesperadamente a los secuestradores. Como resultado, la diferencia en el volumen de ventas de Mazda 6 y Accord se ha reducido significativamente, y la harina de elegir de aquellos que planean comprar un sedán de Clase D se ha intensificado significativamente. Bueno, intentemos poner el énfasis y, tal vez, te ayudará a decidir ...
Nuevas notas
En la guerra para la billetera del comprador, por supuesto, todos los fondos son buenos, pero la unidad de combate más efectiva en el sistema de producción de compañías de automóviles es un equipo de diseñadores. El automóvil tiene una apariencia brillante y memorable: hay ventas. Sin belleza, sin ventas. ¿Ejemplo? Sí, al menos el debut reciente y algo prematuro del Volkswagen Golf de sexta generación. El quinto golf es bueno para todos, es una ingeniería casi perfecta, pero una apariencia aburrida no permitió que este automóvil tradicionalmente se convirtiera en un éxito de ventas.
Las generaciones anteriores de Honda Accord y Mazda 6 sorprendieron y conquistaron el mundo del automóvil con su apariencia deportiva fresca y aguda. Por esto se enamoraron. Teniendo en cuenta el nuevo Accord y Mazda 6, se siente en el interior que sin las actividades subversivas de los especialistas en marketing que le atribuyeron la mano al diseño, no se hizo. Las nuevas generaciones de modelos japoneses se han vuelto visualmente más pesados \u200b\u200by más sólidos que los predecesores. Sí, los autos siguen siendo hermosos y se ven muy deportivos, pero a partir de ahora en el cálculo de frío y glamour en ellos hay más que elegancia y claridad, lo que anteriormente destacó a esta pareja entre los competidores.
Tanto Accord como Mazda 6 son autos japoneses reconocibles al cien por ciento. No confundirá su afiliación nacional. Pero Mazda se ve un poco más cálido, animado. Honda, en mi opinión, es más tecnocrático y arrogante. No sé qué imágenes inspiraron a los diseñadores de Honda que pintaron Accord. Es posible que estén buscando inspiración en los temas espaciales del futuro lejano, y el robot Asimo, que se convirtió en una exhibición permanente de los puestos de la compañía en los concesionarios internacionales de automóviles, trajo sus lápices.
Los diseñadores de Mazda son más francos: el diseñador principal del nuevo Mazda 6 Joui Sato explica que en la aparición del automóvil intentó transmitir el significado de tres jeroglíficos: Rin (fuerza y \u200b\u200bcalma), Seiti (atención a los detalles) y Yugen (profundidad o principio oculto de transición gradual). Todo es muy japonés y todo es muy difícil.
Bueno, no sin razón, dicen: la simplicidad es peor que el robo. Los propietarios de Honda Accord y Mazda 6, de hecho, prácticamente no se sentirán privados de nada. A menos que los pasajeros en el asiento trasero del Acuerdo se sorprendan: ¿por qué aumentaron las dimensiones externas del automóvil, pero no había más lugar adentro? En términos de alojamiento y espacio en la segunda fila de asientos de Mazda, Honda es superior a la cabeza.
Representando la nueva generación de Accord, sus creadores no se ocultaron que iban a la Premier League. Honda está tratando de jugar de acuerdo en una fiesta contra la Serie 3 BMW, Audi A4, Mercedes C-Class, Lexus es el deseo de que el Sol, por supuesto, es encomiable, pero no importa cómo tejer alas hasta que imagine Una persona que cambiaría su nuevo BMW (u otro automóvil de la comunidad premium actual) por el nuevo acuerdo. A menos que por un buen recargo. Pero en general, la octava generación de Honda Accord, en términos de sentido común de calidad y prima, es medio cien más alto que el nuevo Mazda 6. En menor medida, esto se manifiesta a nivel de materiales utilizados en la decoración del salón, sensaciones táctiles en los cuerpos de gobierno y en mayor medida en la comodidad acústica y de trineo.
¿Estás caliente?
Conducir New Honda Accord y Mazda 6 es muy conveniente. Sin embargo, hay matices: los asientos Mazda 6 son casi perfectos, pero Honda tiene una almohada de sello no tiene suficiente longitud, incluso con mi estándar de 180 cm, las piernas se hunden ligeramente.
El diseño del espacio del tablero de acuerdo era más ergonómico en comparación con el estilo lacónico de las funciones de control del Mazda 6. Puse la grasa menos del Mazda para la interfaz CF-NET, lo que le permite controlar el control climático de doble zona y la radio sin arrancar las manos del volante. Parece que es conveniente, pero las manijas principales del sistema de control de microclima son más útiles, y los caracteres en la pequeña pantalla central del Mazda, que muestran los modos de operación del sistema climático y el centro musical, son demasiado pequeños y mal leído. Pero el sistema de audio Mazda 6 Premium de Bose suena más limpio y más potente que el sistema de audio premium no libre del octavo acuerdo.
La revisión del lugar del conductor es notablemente mejor para Mazda 6. Esto le permite sentir mejor dimensiones y crea una sensación de espacio. Y en el Honda, los bastidores laterales le impiden probar sus ojos en la carretera en las esquinas.
En una ciudad como Moscú, los automóviles con cajas automáticas desplazan con confianza los automóviles con mecánica: demasiado consumo de energía requiere transmigración manual al conducir en atascos de tráfico. Pero en el caso de Accord y Mazda 6, incluso los atascos de tráfico no pueden estropear una impresión agradable de un proceso de control de automóviles vivos con la mecánica. Un embrague perfectamente configurado, un mecanismo de transmisión claramente que funciona, y te olvidas de la ausencia de una ametralladora por un tiempo. Me gustó especialmente el trabajo de la caja en Accord. Y no solo las relaciones de equipo perfectamente seleccionadas, sino también la claridad de la unidad de cambio, trabajando con la precisión y la velocidad del obturador de armas.
El exterior de los sedanes japoneses establece el estilo de conducción agresivo. El interior este deseo mejora. Un casco de tres besos y una palanca corta de las cajas de cambios requieren acciones activas. Las paradas laterales de la silla con fuerza y \u200b\u200bagarran suavemente el cuerpo, estos autos piden velocidades. Bueno, no nos contengamos.
Según el capó de la octava generación, Accord cuesta un motor I-VTEC I-VTEC de 2.4 litros de mano de mano. Mazda 6 no puede presumir de los sistemas electrónicos de control de distribución de gas para su motor de 4 cilindros de 2.5 litros. Accord es más poderoso que Mazda por 31 hp, pero hasta 100 km/h del automóvil aceleran la fosa nasal a la fosa nasal: Honda requiere 7.9 s, Mazda se queda atrás de solo 0.1 s. En la velocidad máxima, tampoco son prácticamente difierentes. Sin embargo, jugar con velocidad es más agradable en acuerdo que en Mazda 6. El motor Honda es más elástico, le permite cambiar con menos frecuencia los engranajes y proporciona una aceleración más nítida a altas velocidades.
La controlabilidad de Accord en comparación con la generación anterior del modelo y el nuevo Mazda 6 se desplaza hacia la comodidad y la estabilidad. De acuerdo, se enfrenta bien a las irregularidades de la carretera, incluidos los policías mentirosos, y al mismo tiempo le permite pasar activamente, sin molestar los rollos y las demoliciones del eje delantero, se encuentra constantemente en la línea recta.
El nuevo Mazda 6 sigue siendo una alegría para un conductor activo. A pesar de la apariencia ponderada, el automóvil dejó caer peso y agrada con la luz y el juego, el chasis es perfecto, el volante es informativo, la suspensión dura le permite fusionarse con el automóvil. Sin embargo, a veces te cansas de los juegos con Mazda 6, a veces quieres más comodidad acústica, suavidad. Y, por supuesto, es una pena que el automóvil Zoom-Zoom tenga tanto miedo a las reuniones con la policía en cama y otras irregularidades importantes en el camino, temblando nerviosamente cuando las contactan con todo su cuerpo glamoroso.
Entonces, Honda Accord o Mazda 6? En mi opinión, la elección de Mazda 6 es más racional. Amplio interior, motor potente, equipos ricos y control deportivo. Además, además del sedán, puede comprar Mazda 6 en la parte posterior del hatchback o la camioneta. Además, la política de precios de los concesionarios de Mazda resultó ser más flexible: en enero de 2009, los precios de Living Mazda 6 fueron incluso más bajos que el fabricante recomendado por el fabricante, el Honda era la situación opuesta. El acuerdo es más egoísta. Es poco probable que haga frente al papel del único automóvil en la familia. Pero satisfacer el orgullo y la exigente del representante sostenido de la clase media es bastante capaz.
 
Igor Komarov
Foto de Yana Segal
 

Una fuente: Revista Avtopanorama