Prueba de manejo Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan desde el sedán 2007

A dos pasos del ideal

Habiendo ganado una reputación de uno de los autos más confiables del mundo en la generación pasada, en los seis actuales recibieron una clase rara en la clase media de una apariencia brillante y expresiva. Y ella mantuvo, afortunadamente, el conductor. Y cuando un automóvil exitoso también tiene un precio favorable, ¿quién es el último en la fila?
La línea, por cierto, ha podido reducir significativamente al importador ruso de Mazda recientemente. El parto en automóvil está organizado desde Japón, no a través de Finlandia, sino directamente a lo largo del ferrocarril trans -ferroviario. En la primavera, los seis tuvieron que esperar durante 35 meses. Ahora puede elegir entre el almacén disponible en el almacén. Y aquellos que aún aceptan esperar un mes y medio recibirán exactamente la modificación que desean.
Como resultado, incluso con la abundancia de competidores de Mazda-6, como su predecesor, entre los líderes de la clase media. Solo Avensis es un poco mejor. Además, si la fracción de Toyota del león se compra con un motor base de 1.8 litros, entonces el lugar se elige con un equipo más generoso y un motor de 2 litros.
¿Cuánto es?
Y en absoluto porque el directo inicial-1,8 para 669,000 rublos es malo. Por el contrario, el equipo de tales seis es casi el más rico de la clase media. Además del aire acondicionado habitual, la música, un paquete eléctrico, un conjunto de seguridad de seis almohadas, ABS y ESP en Mazda no ahorran en discos hechos de aleación ligera, lavado de faros, calefacción de espejos y asientos delanteros.
Sin embargo, con solo una mirada al interior de la segunda versión a nivel de las giras, muchos acuerdan pagar 58,000 rublos adicionales. Aquí, los ojos están satisfechos con los insertos debajo de aluminio en los paneles de la puerta y las agujas de tejido de dirección. En el borde del volante y una perilla de la palanca KP, piel agradable en lugar de espuma poliuritana áspera. Sí, y la paleta de acabado se puede elegir no solo un negro estricto, sino también a un tono beige más animado y ligero.
Por supuesto, sin los faros niebla en Turín, o incluso más para el control de crucero, es muy posible hacerlo. Pero el resto del equipo es realmente útil. Digamos, una computadora a bordo con un panel de control conveniente en el volante. Solo tres botones en la aguja de tejido izquierdo. Pero, sin quitar las manos del volante, incluso se puede controlar un control climático de 2 zonas. ¿Qué no es el AI-Darer, solo más simple y mucho más barato? Ninguno de los compañeros de clase tiene tal sistema. Sensores de lluvia e iluminación, plantación de energía eléctrica, cambiador de CD incorporado Todo esto hace que la gira óptima sea aún más conveniente.
Como opción para tales máquinas, puede pedir faros bi-xenón o sillones con molduras de cuero y tracción eléctrica. Resultará casi un sedán premium. Pero puedes comprar dos tipos más de cuerpos. El recargo para Hatchback y Station Wagon es bastante adecuado para su practicidad 16 y 25 mil rublos. respectivamente.
 
    
En la cabina, incluso la versión básica es un conjunto completo de lámparas de fondo
El noble acabado de tono de cuero solo se coloca versiones de deporte, pero ya hay un conveniente reposabrazos retráctil en Turlah óptimo
 
Es una pena que el estacionamiento y las alarmas estén disponibles solo en la versión costosa del deporte. El sistema de lanzamiento sin clave se combina solo con un motor de 2.5 litros. Por supuesto, algunos equipos se pueden instalar en el concesionario. Pero los cables de otras personas ciertamente no harán que el automóvil sea más confiable.
En principio, el deporte no es mucho más costoso que el turismo 56,000 rublos. Los seis, ya reclamando una especie de imagen deportiva, son muy continuas versiones de bumers aerodinámicas y discos de 18 pulgadas en neumáticos de bajo perfil. Los faros de xenón adaptativos y la parafernalia correspondiente en las superposiciones de aluminio de la cabina en pedales, halo azul plateado alrededor de los dispositivos, sillas de cuero de cuero serán muy útiles. Sin embargo, se combinan los deportes con un motor de 2 litros. Es por eso que el recargo en comparación con la base es muy significativo de 174,000 rublos. Es más lógico agregar otros 22,000 mil y tomar un deporte con el motor más potente de 2.5 litros a un precio muy favorable, obtener la dinámica para que coincida con los sedanes alemanes con motores de 6 cilindros en forma de V.
Finalmente, Laksher-2.5 se coloca un interior de cuero con una unidad eléctrica de los asientos delanteros. Para tal conjunto y una ametralladora, pero, por desgracia, no se combina con un motor de 2.5 litros. Es cierto, incluso sin él, el precio de un Mazda Top ya está mordiendo 900,000 rublos. Es suficiente recordar que el Passat, Mondeo, e incluso Camry, recientemente han caído significativamente significativamente. Los seis, por el contrario, aunque un poco de 1015 mil en seis meses, pero continúa aumentando en el precio. Que indudablemente interfiere con el crecimiento de su popularidad.
 
 
Lista de equipos estándar
Ejecución de Direct-1,8:
. ABS con un amplificador de frenado de emergencia
. El sistema de estabilización dinámica
. Almohadas frontales, laterales y de ventana
. Restricciones activas de la cabeza delantera
. Aire acondicionado
. Castillo central con du
. Ventanas eléctricas
. Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos
. Un sensor de nivel de fluido de lavado
. Caliente los asientos delanteros
. Mp3 Magnetola, 4 altavoces
. El volante con un amplificador ajustable en longitud y ángulo
. Ajuste de la silla del conductor en altura
. Salón de tela
. Apilado en la proporción 40:60 de regreso y almohada de sofá
. lavafaros
. Muelle
. Ruedas de aleación ligera con neumáticos 205/60 R16
Para Turín adicionalmente:
. Control climatico
. Control de crucero
. Volante de cuero y palanca KP
. La posibilidad de elegir una decoración interior o oscura o oscura
. Accionamiento eléctrico del plegamiento de los espejos
. Sensores de lluvia y luz
. Computadora a bordo
. Faros antiniebla
. Cambiador de CD, 6 altavoces
. Ruedas de aleación ligera con neumáticos 215/50 R17
Para la adición deportiva:
. Salón de tono de cuero combinado
. Superposiciones de pedal de aluminio
. Parachoques aerodinámicos y spoiler
. Faros de bixenón
. Sensor de presión de neumáticos
. Faros adaptativos
. Sistema Boouz Stereo, 8 altavoces, incluido el subwoofer
. Neumáticos 225/45 R18
Para Laksher, adicionalmente:
. Salón de cuero
. Ajuste de la unidad eléctrica de los asientos delanteros con memoria
. Parctronics al frente y detrás
. Señalización
Precios minoristas, Rub.
Sedán hatchback universal
Directo-1,8 669 000 685 000
Touring-1,8 727 000 743 000 752 000
Touring-2.0 787 000 (827 000) 803 000 (843,000) (851,000)
Sports-2.0 843 000 (883,000) 859,000 (899,000) 812 000
Sports-2.5 869 000 885 000
Laksheri-2.5 900 000
En paréntesis, precios con AKP.

Afuera y dentro
Lo que ayuda exactamente a la apariencia ganadora. Es deportes, pero no asusta a la agresión excesiva, donde es necesario e hinchado, pero no demasiado, parece muy ventajoso en el contexto de una gravedad conservadora común para la clase media.
Solo los deportes tienen el lado opuesto. Configuración especial de suspensión, formas de cuerpo simplificadas con un coeficiente de resistencia al viento bajo de 0.270.28 son buenas a alta velocidad. Sin embargo, eche un vistazo a cuán bajo se arrastra el cuerpo sobre el suelo. Los umbrales bajos y los parachoques, las ruedas de solo el perfil del 4550 por ciento en nuestras carreteras en ningún caso no se pueden llamar una ventaja. Para estacionar, por ejemplo, al lado de los bordillos debe ser con la mayor precaución.
 
      
Como puede ver, el sedán (izquierda) del hatchback mucho más funcional difiere ligeramente
 
Las formas dinámicas se reflejaron en la conveniencia de plantar en el sofá. La línea que cae del techo significa una puerta baja: para sentarse en el asiento trasero, tendrá que mostrar una cierta flexibilidad. Pero el sofá de seis es uno de los más espaciosos del aula. Sí, y muy conveniente: la inclinación correcta de la parte posterior, el borde de la almohada se levanta prudentemente de ella, no se deslizará en el largo viaje.
 
Sin embargo, la camioneta tiene una línea de techo casi 5 cm más alta. Sentarse en la galería es mucho más conveniente. Sí, y la aparición de la aparición de Mazda-6-Vegon no pierde en absoluto. Si selecciona el automóvil para el papel de la familia, esta es la mejor opción.
Pero el comprador del hatchback debe considerar que el vaso de la quinta puerta se encuentra casi horizontalmente. Cuando el sol brilla, los pasajeros del sofá ciertamente hornearán la parte posterior de la cabeza. Ordene un tono o una cortina que se resolverá el problema.
 
     
Además del bolsillo para tarjetas y revistas en la puerta principal, hay un miembro de la encuesta
Entre los asientos una caja binaria bastante espaciosa. Pero cómo no es posible usar el reposabrazos para usar su tapa demasiado baja, se encuentra
 
   
Incluso después de desconectar el sistema de estabilización dinámica (botón de apagado DSC), el Mazda sigue siendo predecible y rápido en cualquier turno
Una guantera es un canal retráctil incómodo. La revista está aquí solo en forma doblada
 
Detrás de la rueda
Es un pecado quejarse con el conductor, en cualquier cuerpo. Los creadores de los seis se aseguraron de que vivía fácilmente y el estado de ánimo estaba en la cima.
Abro la puerta de la bombilla en la tapicería de las puertas iluminan los umbrales. Con girar la llave en el monitor de la computadora, se ejecuta la inscripción de Hallow. ¡Hola a ti también! La consola gana las manijas de la grabadora de radio con luz de diodo azul. La elogiable amistad del automóvil de alguna manera distrae la atención del hecho de que la pantalla se extiende en la línea estrecha en el panel frontal en realidad está sobrecargada de información. Hay datos de control de clima, magnetos CD y computadora a bordo. Además, algunas indicaciones, como el tiempo y el consumo de combustible, ocupan los mismos centímetros cuadrados de la pantalla de la pantalla. Si hubiera más monitor, no habría preguntas. Y después de todo, los seis tienen un gran, tal vez un tercio de la consola central, la pantalla táctil. Solo estos autos no se suministran oficialmente a Rusia.
Pero la ergonomía de aterrizar detrás del volante es casi perfecta. El rango de ajustes de la silla es enorme, por ejemplo, ¡se puede mover hasta 25 cm! Y el apoyo lateral es muy bueno. El volante se mueve por 4,5 cm por salida, ya que se mueve a lo largo del ángulo de inclinación. A menos que un conductor muy largo y ligero pueda necesitar ajustar el ángulo de inclinación de la almohada. Pero solo lo tiene con asientos delanteros eléctricos con unidades eléctricas. Teniendo en cuenta que es posible ordenarlo para hacer una gira solo con la piel y el xenón, resulta que 103,000 rublos no son baratos.
Además, en este caso, en el fondo del coro de cuero, cierta baridad de algunos materiales de decoración se vuelve más notable. Los deflectores de los conductos están hechos de plástico francamente económico, rústico e incluso con una pequeña reacción en el eje del círculo de control climático. De los desventajas del Salón Mazda, no puede mencionar de ninguna manera una visibilidad sobresaliente de la espalda en el sedán y el hatchback: el alimento se eleva alto.
Pero eso es todo. Además, después de los primeros kilómetros, probablemente pensarás en estos pequeños matices. Después de todo, el automóvil es un excelente estudiante en el placer de nominación al conducir.
 
 
Los órganos de gobierno

1. Bloque de ventanas eléctricas. 2. Un control remoto para espejos. 3. La palanca de control de iluminación externa. 4. La palanca de control del limpiaparabrisas. 5. Monitor de control climático, magnetos CD y computadora a bordo. 6. El botón de alarma. 7. Magnet CD. 8. Control climático. 9. Los botones de calefacción de los asientos. 10. La portada de un cenicero. 11. La tapa de los portavasos.
 
Tablero

1. Indicador de nivel de combustible. 2. Tacómetro. 3. Lámparas de señal. 4. El indicador del modo de funcionamiento de la máquina. 5. El odómetro y el indicador de la temperatura exterior. 6. velocímetro. 7. El indicador de la temperatura del refrigerante.
 
En las carreteras
Incluso los seis básicos con un motor de 1.8 litros podrán sorprenderte agradablemente. Solo 120 litros. con. Casi una tonelada de peso y media parecían no ser suficientes. Pero el motor cautiva con una tracción segura con inactivo. Cool, el 40 por ciento, un largo aumento del estacionamiento que Mazda tomó al segundo, no hizo una mueca.
El motor es muy alegre. Con un aumento en la velocidad debajo del capó, un rodillo característico se despierta, y la aceleración al menos a 110120 km/h sigue siendo sorprendentemente viva y vigorosa. El trabajo claro de la caja de cambios, reacciones rápidas y correctas a las acciones del conductor, una suspensión densa, en cualquier momento, una fuerza adecuada en el volante de los japoneses nuevamente resultó ser un conductor con un carácter incendiario. Solo en algún lugar después de 130 km/h, la aceleración no sufre lo suficiente. Solo si necesita conducir más rápido, debe elegir un motor de 2 litros.
Pero tenga en cuenta que el motor de 147 caballos de fuerza da todo lo que es capaz, necesita altas velocidades. En la caja mecánica de tal Mazda-6, uno más de seis. Y no solo por el bien de la economía, sino por el bien de las poderosas aceleraciones a velocidades de interacción. La flecha del tacómetro está en el rango de 35 mil, y el automóvil que inspira encurtidos ensamblados de pozo da hasta 160170 km/h.
Debe tomar una versión de 2.5 litros aún más rápido. Sobre esto, incluso en una ruta deportiva. La máquina tiene un pedal de adhesión más amplio, reducido por un espacio libre de 10 mm, neumáticos de bajo perfil bajo. Sabes cómo manipular rápidamente la palanca μP, después de 8 segundos, Mazda intercambia los segundos cientos. Este motor también ama las giros altos. Solo si lo está retorciendo por todo el dinero, incluso a 200 km/h no cae.
Solo los fanáticos de la máquina no tienen que elegir: tales seis solo pueden ser de 2 litros. Sin embargo, este tándem parece ser creado para la vida urbana. Desde un lugar y kilómetros de hasta 60 por hora, Mazda lágrimas, solo sostenga. Las transmisiones de uno o dos pasos hacia abajo se encenderán en el momento adecuado. En modo manual, la transmisión automática le permite colgar en la etapa seleccionada durante mucho tiempo. A menos que en la carretera, el auto ya no sea tan rápido. Si a alta velocidad es perder hasta 4050 km/h, entonces nuevamente para ganar los mismos rublos cincuenta no resultará inmediatamente. Y las posibilidades de un chasis travieso a su vez que conducen seis en la versión de 2.0AT no se pueden revelar por completo. Por alguna razón, por alguna razón, realmente no quiero montar un Mazda en una corriente común. Además, es tan notable que la máquina, por desgracia, es ruidosa. Sobre todo, el retumbar de los neumáticos en el asfalto áspero es especialmente fuerte por los pasajeros del sofá. El susurro de guijarros y arena volando desde debajo de las ruedas en los umbrales y arcos también se escucha muy claramente.
En general, al Mazda no le gusta un ritmo de vida medido y cómodo. Y su densa suspensión es quizás un poco dura. Y el volante sensible reacciona nerviosamente a la rutina de los caminos de asfalto. Además, cuanto más bajo y más amplio sea el neumático, mayor será la probabilidad de pérdida de estabilidad en el curso seleccionado.
 
Motor

1. Clot of the Glass of the Glass Gunner. 2. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 3. Una sonda de nivel de aceite del motor. 4. El corcho del cuello que carga de aceite del motor. 5. Caso de filtro de aire. 6. Batería Batería.
 
Y sin ellos
Por supuesto, la imprimación con una belleza ardiente está completamente contraindicada. En un estado descargado, la autorización de carreteras es de solo 13 cm, y el deporte sigue siendo un centímetro debajo. Los parachoques hermosos y poderosos, elegantes, pintados en el color del cuerpo del forro de umbral pueden rayarse y romperse rápidamente. Las guías de plástico de aire fluyen frente a las ruedas delanteras cuelgan aún más. Bueno, al menos están hechos de plástico flexible.
La única ventaja por el bien de la aerodinámica, la parte inferior está casi plana. Entonces, debajo no es algo para desgarrar. Habiendo seleccionado neumáticos de invierno de gran perfil, aún puede mejorar la geometría. Es cierto que la velocidad del paso de giros caerá. Pero no hay nada que hacer.
Cargamos las maletas
El tronco de los seis es muy espacioso, además de dos maletas grandes, varias bolsas más pequeñas encajarán fácilmente en él. Es cierto que el sedán tiene una apertura bastante estrecha de 470 mm. Pero la profundidad es hasta 1105 mm. Los bucles y los neumoporos se hacen para que no piensen en el equipaje. Además, el acceso a los contenedores es conveniente: puede desbloquear el bloqueo tanto del llavero como del botón en la parte exterior de la tapa. En la tapicería de la tapa, por supuesto, hay un bolígrafo.
El hatchback desde el punto de vista de la capacidad de carga es aún más funcional. Exteriormente, es casi indistinguible del sedán, pero la apertura de la quinta puerta es más que impresionante. Si dobla la parte posterior del sofá, la almohada cae con él a continuación. Ahora, en su servicio, es casi perfectamente plano en tamaño 1840 x 1040 mm. Después de cargar la puerta, no es necesario aplaudir: atraerá firmemente y de manera confiable a los más cercanos en el castillo.
 
      
Plegar la parte posterior, aumentará la longitud de retención de 1105 a 1840 mm
El hatchback tiene la apertura más alta, y el volumen del tronco es un impresionante 510 litros de solo 9 litros menos que la camioneta
  
 
   
Para las herramientas de almacenamiento y otros bagatelas debajo del piso, se proporciona una paleta de plástico
Por desgracia, no se supone que una rueda de repuesto completa no sea seis. Pero en el sitio de la reconciliación, encajaría. Y el subwoofer tendría suficiente espacio
 
La carga de carga más exitosa es una camioneta. El volumen máximo de su espera es 50 litros más grande que el del hatchback. En el interior hay una mayor cantidad de sujetadores, el espacio debajo del piso está organizado. Aquí, por ejemplo, puede eliminar la cortina cuando no es necesario.
 
Dimensiones del automóvil, MM
 

Dimensiones del salón, mm
Seguridad
Las pruebas de Euroncap aún no han pasado. Pero el automóvil tiene todo para lograr excelentes resultados: seis almohadas con un relleno de dos etapas de frontal, duro, con zonas de deformación programable del cuerpo, pedales de seguridad traumáticos y volante. Los japoneses tampoco se olvidan de las bombillas que las cinco cabina están sujetas.
La máquina no solo puede suavizar las consecuencias del accidente, sino que también luchará por su prevención en todos los sentidos. El sistema anti -Lock con un amplificador de frenado de emergencia, que proporciona una desaceleración poderosa y confiable, claramente funciona claramente. El sistema de estabilización dinámica será útil para los amantes de Polyghat en un camino resbaladizo, evitando el deslizamiento no controlado. Y los faros adaptativos hechos a medida ayudarán a obtener más de manera más segura en la oscuridad de Pitch.
Operación, servicio
La red de distribuidores de Mazda se está desarrollando rápidamente. Ya hay salones en 26 ciudades de Rusia. 10 centros operan en Moscú, en San Petersburgo 4. Al principio, se instaló un intervalo de intervalo por año o 20,000 ejecuciones en el nuevo producto. Pero desde 2008, tendrá que pasar por cada 15,000 km. La garantía sigue siendo tres años o 100,000 km.
Antes de ir al servicio, es mejor llamar a varios y descubrir el costo del trabajo y las piezas de repuesto. Desafortunadamente, Mazda no tiene precios únicos. El cambio de las almohadillas delanteras, por ejemplo, costará 7200 en un centro y en los otros 9000 rublos. Los precios dados en la tabla incluyen trabajo y consumibles prescritos durante el mantenimiento.
 
 
Nos gustó
 
Silla de conducción y ergonomía detallada
Muy cómodo tronco de hatchback y camioneta
Un control remoto simple y cómodo con una computadora a bordo, radio y control climático

Tanto como:
Control audaz
Motor de 2.8 y muy rápido de 1.8 y muy rápido
Sonido puro y jugoso de un sistema estéreo estándar
Sofá espacioso
Apariencia brillante
 
 
 
No nos gustó
   
La necesidad de desconectar los cables del subwoofer para acceder al muelle
Abertura de puerta baja
Pequeña limpieza de carreteras y suavidad mediocre en neumáticos de 17 y 18 pulgadas

Tanto como:
Gul Shin Dunlop-Sport en cualquiera, con la excepción de Asphalt perfectamente plano
Inadecuado para agujar el volante y la suspensión de la dinámica con transmisión automática
Falta de servicios unificados para mantenimiento y reparación
La incapacidad de ordenar opciones para versiones óptimas
 
  
 
Mazda 6 1.8mt (2.0at)
información general
 
Cuerpo, número de lugares/puertas
Sedán, 5/4
 
Masa equipada, kg
1355 (1395)
 
Velocidad, km/h
200 (204)
 
Aceleración 0-100 km/h, con
11.3 (10.8)
 
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
5.2/9.5 (5.7/11.1)
 
Suministro de combustible, l
64
 
Motor
 
Localización
Frente transversalmente
 
Diseño
4-cil., En orden, con dos árboles de levas superiores
 
El número de válvulas por cilindro
4
 
Volumen de trabajo, SMZ
1798 (1999)
 
Índice de compresión
10.8: 1 (10: 1)
 
Poder, L.S. a rpm
120/5500 (147/6500)
 
Torque, KGSM a RPM
16.8/4300 (18.8/4000)
 
Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
5 st. mecánico (5 st. Automático)
 
Tarifas de engranajes I; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.67; 2.06; 1.39; 1.03; 0.79; 3.17
(3,62; 1,93; 1,29; 0,93; 0,69; 3,41)
 
engranaje principal
4,11 (4,39)
 
Suspensión:
Independiente, primavera
 
frente
en palancas triangulares transversales dobles
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo de estante con amplificador
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
215/50 R17
 
Coche
de 7.17 rublos/km
 
 
 
Precios de repuestos y luego, frotando
TO1 (15,000 km) 6800-7300
TO2 (30,000 km) 9500-11 600
TO3 (45,000 km) 7300-7800
Filtro de aceite 330
Filtro de aire (motor) 788
Filtro de carbón de aire (salón) 1079
Disfrutando de Vela (1 pc.) 867
Totas de freno delanteras/trasero 7200/3700
La palanca inferior de la suspensión delantera con un soporte de pelota 18 300
Absorbedor de choque delantero/trasero 4672/4089
Ala delantera/trasera 5416/14 337
Capucha 9566
Puerta delantera/trasera 12 419/11 425
Parachoques delantero/trasero (revestimiento y amplificador) 10 920/10 153
Parabrisas 8200
Vidrio lateral (frente) 1815
Asamblea de Farah 17 609
Conjunto de lámpara trasera 15 488
 
    
Decidimos:
Brillante, temperamental, con un salón cómodo y ergonómico y un tronco espacioso, Mazda-6 puede darle a su propietario indudable placer de conducir. Al mismo tiempo, en la versión de gira para 740840 mil rublos. Y cuesta dinero bastante adecuado. Si ella fuera más tranquila y suave sobre la marcha, no habría fin en su mano y billetera en absoluto.

Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
 

Una fuente: Revista comprar un coche [11/2008]