Prueba de manejo Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan desde el sedán 2007
Mazda 6 Station Wagon, Italia Prueba
Para realizar una prueba de manejo del nuevo Mazda6 en las variantes de la camioneta y hatchback, se eligió la ciudad de Rapallo, ubicada en la costa norte de Italia, a pocos kilómetros de Génova. Se asignaron dos días para la investigación del automóvil. Y los dos tuve que viajar en el mismo automóvil: una camioneta azul oscuro con un motor de gasolina de 2.5 litros en la configuración máxima. Por cierto, fue la camioneta quien fue el líder en Europa entre todos los Mazda6 de primera generación. Representó el 40%de las ventas (hatchback - 34%, sedán - 26%). Pero comencemos en orden. Exterior
De acuerdo con las tendencias generales a la ampliación, el automóvil se ha vuelto más grande. La longitud aumentó en 75 mm, ancho en 15 mm, una altura en 10 mm, también aumentó en 50 mm. Al mismo tiempo, vale la pena señalar que, debido al uso de materiales modernos, el peso disminuyó hasta en 35 kg.
Si la alineación de Mazda anterior puede llamarse con seguridad un avance, entonces la generación actual está siguiendo las tradiciones de no detenerse allí, otro tiro en negrita hacia el oeste. Todo el mismo estilo brillante y reconocible basado en la estética japonesa, pero cada parte y el automóvil en su conjunto se ven más relevantes y completados. En general, la aparición de los japoneses tuvo éxito en el 100%. Me gustaron especialmente los faros traseros (las luces antiniebla con lámparas LED están incluidas en el equipo estándar para el mercado europeo).
Resumiendo, podemos decir que Mazda 6 está en el paquete de la camioneta, por supuesto, el automóvil más hermoso de todos los compañeros de clase presentados hasta la fecha.
Interior En comparación con la generación anterior de seis, hay un gran paso adelante. Si el último modelo fue una impresión fuerte y no muy agradable de plástico, entonces esto ya no está en la versión actual. Pero, a pesar de todos los esfuerzos, no se pudo lograr la sensación de comodidad europea real. La piel de los asientos no es el mejor aderezo, las costuras son bastante ásperas, el plástico del torpedo podría ser mejor. En general, la notoria estética japonesa.
El turismo es muy bueno, gracias a grandes espejos laterales, no experimenté un minuto de incomodidad y prácticamente no usé el espejo de la vista trasera. En el vidrio lateral derecho en el compartimento de equipaje, se proporciona un calentador para una mejor vista durante el nebulización. Una vez en una calle muy estrecha y sinuosa, sujetado a ambos lados con muros de piedra, no experimentamos ningún inconveniente al maniobrar, sin mencionar las autopistas.
Los controles están convenientemente ubicados, los botones de Windows se ajustan simplemente notablemente. Una solución extraña es la ubicación del control de la radio en el volante, está a la izquierda, mientras que el control de crucero está a la derecha. Tal solución se encuentra en muchos modelos, pero todavía parece extraño. Después de todo, cambiamos las estaciones de radio y cambiamos el sonido de la radio con mucha más frecuencia de lo que usamos un control de crucero. Y, por lo tanto, sería más lógico tener los botones de gestión de la música para trabajar para la mayoría de las personas con la mano derecha.
El compartimento del guante es bastante espacioso, fuera de la puerta hay un pequeño receso en el que puedes poner, por ejemplo, una pluma de la fuente. De los desventajas para los fumadores, vale la pena señalar la falta de iluminación de un encendedor de cigarrillos. Los pedales y el lugar para la pierna izquierda están elegantemente terminados con metal. Sentado cómodamente en cualquier lugar, el asiento del conductor está regulado en todo tipo de direcciones, las piernas para las piernas de los pasajeros son suficientes tanto delante como detrás. Al menos con una altura de 192 cm, estaba cómodo tanto allí como allí. Y ahora sobre las pequeñas cosas agradables que la camioneta complació. Por ejemplo, en Mazda6, los asientos traseros al doblarse se están rebotando agradablemente hacia adelante, deshaciéndose de la necesidad de preocuparse entre la puerta trasera y el compartimento de equipaje al colocar objetos de gran tamaño. Resultó muy convenientemente. El orgullo especial de Mazda es el estante plegable del compartimento de equipaje, que llamaron Karakuri. Su significado es que al abrir la puerta del tronco universal, ves cómo el regimiento posterior se pliega automáticamente, liberando el lugar de carga. En principio, no hay nada especial. Se utilizan soluciones similares en muchos modelos (incluido nuestro LADA). Aunque no se trata de ningún karakuri, el regimiento trasero simplemente está atado con hilos a la puerta del maletero. Pero Mazda decidió plantear esta idea a un nivel fundamentalmente nuevo.
Como ir Esta máquina está creada para conducir cómoda normal, no para pistas de carreras. Por lo tanto, omitimos las tablas de cambios de la caja de cambios, así como la mayor rigidez del cigüeñal, y nos centramos en las impresiones. El motor MZR de 2.5 litros desarrolla la capacidad máxima de 170 hp, es bastante aceptable, sin características y sorpresas características. Según el fabricante, la nueva unidad es más silenciosa que su predecesor (2.3 litros de MZR) y más económicamente 0.6 litros por cada 100 km.
Consumo de gasolina:
- Ciclo de país 6.4 litros
- Ciclo mixto 8.2 L
- Ciclo de la ciudad 11.2 L
El aislamiento de ruido no plantea preguntas a bajas velocidades, pero tan pronto como la flecha del velocímetro excede los 110, el nivel de ruido en la cabina aumenta notablemente. Pasando a una velocidad de 150 km/h más allá de los pintorescos paisajes de montaña (por cierto, todos los conductores italianos derritieron el tráfico por carretera, nadie puede soportar el modo de alta velocidad en la carretera pagada, no nos convertimos en tampoco
excepción) Me sorprendí pensando que las carreteras eran demasiado planas. Para comprender la estabilidad, no había suficientes baches habituales y perdón. Sin embargo, el automóvil se comportó perfectamente, algo en su comportamiento a altas velocidades era la duda de que todo estaría igual de bien en las condiciones del famoso rolence de Moscú. Se complació que el sistema de frenos anti -bloqueo, un regulador de fuerzas de frenos electrónicos (EBD), un sistema de ayuda de frenado de emergencia, el sistema anti -tuxes (TCS) y un sistema de estabilización dinámica (DSC) se incluyan en la lista de equipos estándar. . Las funciones son extremadamente relevantes en las condiciones de nuestro clima.
Los vagones de nuestros estaciones hasta ahora se venderán solo con 1.8 litros y 2.0 litros, no se planea el suministro oficial de versiones de 2.5 litros este año. El equipo de gira con una caja automática costará 837,000 rublos. Además, desafortunadamente, los automóviles con un sistema de navegación no suministrarán a Rusia a Rusia.
La historia de las características del autotourismo en Italia Después de pasar por las cercanías de Génova y almorzar deliciosamente en un restaurante de pescado, decidimos saludar a 150 km de Milán, beber una taza de café. Habíamos tres de nosotros en el auto: Masha de Topgear, Artem de Car y su humilde sirviente. Media hora después, las montañas dieron paso a una llanura y después de otros 40 minutos llegamos a Milán. En la entrada de la ciudad, un pequeño enchufe formado durante unos 15 minutos, los motociclistas y propietarios de scooters en muchas filas estaban en muchos sentidos. Tan pronto como salimos de la incisión, una marca de exclamación amarilla se incendió en el tablero: el indicador de presión de los neumáticos funcionó. Al mismo tiempo, un transeúnte ferozmente haciendo un gesto llamó nuestra atención sobre la rueda trasera baja. Sin esperar una captura, estacionamos en la acera, y cuando salieron del auto, miramos el neumático espaciado extendido a lo largo del asfalto.
Inmediatamente a nuestro lado, un hombre sonriente se formó en un scooter, quien, en una mezcla de italiano con inglés, comenzó a hablar sobre el garaje, que está cerca. Mientras lo escuchamos desde el auto, técnicamente robó la bolsa de automóvil en la que estaban todos los documentos. ¡Incluyendo un pasaporte!
La tecnología para el zapato de ciudadanos dispersos es la siguiente: los motociclistas calculan a la víctima en el tráfico, en nuestro caso era simple: un automóvil en números alemanes, personas dentro con un mapa y cámaras, claramente, son claramente turistas. Además, en el tráfico, se presionan hacia la rueda trasera y la perforan imperceptiblemente. Después de que el automóvil se detiene, uno de los participantes en el divorcio distrae al conductor y los pasajeros, mientras que el segundo abre la puerta desde el lado opuesto, toma del compartimento de pasajeros y se esconde en su rápido ciclomotor en el laberinto de las calles. En el lugar del repuesto, el tronco fue descubierto por el Sabfer, quien, a pesar de la forma redonda, no pudo unir en lugar de la rueda. No era posible usar el complejo remoto, porque no tratamos con una punción ordinaria: la superficie lateral del neumático se cortó con un cuchillo.
Tuve que buscar un garaje que realmente resultó estar cerca. Sin embargo, se negaron a reparar la rueda allí, argumentando que el corte es grande y que es peligroso pegarlo. Regresamos al auto y encontramos a un pensionista cercano que se lamentó sobre lo que había sucedido, agitando expresivamente las manos. No hablaba inglés, pero pudo explicar que nos llevaría a su automóvil a otro garaje, donde garantizarían la rueda, con gestos que demostró que era posible poner un parche grande desde el interior. Al poner la rueda en su auto, fuimos al garaje. En el camino, el pensionista receptivo dijo constantemente, no tanto avergonzado, que no entendemos una palabra en italiano. La historia se repitió: se negaron a reparar la rueda. ¡Tuve que comprar un neumático nuevo por 260 euros! ¿Y qué querías el radio 18? Es bueno que hayan encontrado el tamaño correcto, y luego tuve que montar a algún lado. El pensionista propuso dejar su teléfono y sacarnos del garaje cuando todo estaría listo, pero nos avergonzamos de abusar de su participación.
Al regresar al auto, encontramos a Masha hablando con el atuendo policial causado, quien llegó a la escena en el nuevo Alfa Romeo 159. El siguiente diálogo tuvo lugar entre ellos:
- sus documentos, por favor
- No los tengo, son robados con una bolsa
- Bien, luego suba al auto y síganos con la policía, escriba una declaración
"¡No puedo ir, no ves, el auto no tiene rueda!"
- Mamá Mia! ¡Una mujer sin documentos, un auto sin rueda! Además, una larga diatriba es italiano.
Al final, la policía dijo que no tenían tiempo para molestarse con nosotros y que este no era su negocio en absoluto, nos dio la dirección de la estación de policía y se fue, hablando rápidamente entre ellos en un aumento de los colores y agitando las manos.
Poniendo la nueva rueda, fuimos a la policía, sospechosamente entrecerrando los entrecerrar los registradores de los motores. La aplicación fue escrita en diez minutos, después de lo cual Masha tomó una foto y volvimos a Rapallo.
El procedimiento para obtener un documento que le permite regresar a su tierra natal en caso de pérdida de pasaporte, de la siguiente manera:
Es necesario venir al consulado con una declaración de la policía y dos testigos que pueden confirmar la identidad de un ciudadano que no es de paso de pase, también debe tener 2 fotos con usted y pagar 60 euros por elaborar un documento temporal. En nuestro caso, todo el proceso no tomó más de una hora, ya que el cónsul acordó amablemente aceptarnos en un día que no trabaja.
Ivan Blinov.
Una fuente: Auto.mail.ru
