Prueba de manejo Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan desde el sedán 2007

Ugra - Territorio Mazda

Los habitantes de la gente del distrito de Khanty-Mansi están sonriendo y, al parecer, completamente satisfecho con la vida. Los dioses finno-ugric (en los que todavía creen aquí) los enviaron a Ermak Timofeich, quienes se unieron a ellos al Principado de Moscú; La fuente de gas en Berezov, que abrió estas tierras como la base de combustible y energía de Rusia, y el 65º artículo de la Constitución, que les dio autonomía. Y recientemente, los cazadores locales se toparon con un nuevo Mazda6 en el bosque. ¡La alegría era!
¿Por qué aquí? Incluso los propios organizadores no hablan directamente, dicen que bromean, para probar el nuevo equipo de invierno. ¿Quizás porque Khanty -Mansi Okrug autónomo es una región de desarrollo dinámico, rico en recursos energéticos, excelentes caminos, calentadores de habitantes y paisajes coloridos?
¿Qué más necesitan los periodistas de las publicaciones de automóviles rusos? A menos que conduzca cien o dos kilómetros a lo largo de rutas heladas de larga distancia, de vez en cuando distribuye tarjetas de visita y multas a oficiales de policía de tráfico locales y admirando los objetos de la belleza de la naturaleza local. ¡Todo incluido!
Es peligroso desarrollar alta velocidad en las pistas locales por dos razones: en primer lugar, el asfalto se congela, está cubierto con una bola de nieve ligera, y se vuelve extremadamente difícil mantener el automóvil en la carretera sin un sistema de estabilización. En segundo lugar, los policías de tráfico aquí no son infrecuentes, y su astucia e ingenio habrían causado el orgullo del humorista Zadoornov por una persona rusa.
No conduzca si ve a Gray Kamaz de pie al costado de la carretera: probablemente será un poste móvil de la policía de tráfico con una pequeña cámara que sobresale del cuerpo. Si su velocidad excede lo permitido, prepárese para verse en la foto y parte con parte de los viajes de negocios
Nota para los concesionarios: los autos Mazda son raros en Surgut y otras ciudades del distrito. El concesionario oficial más cercano se encuentra en Tyumen (a unos 800 km de Surgut), y los vendedores grises ofrecen autos usados \u200b\u200bde la generación anterior al precio de otros bien equipados.
Sin embargo, la Okrug autónoma Khanty -Mansi no es pobre: \u200b\u200bel salario promedio en las grandes ciudades es de 30,000 rublos. ¿Ves la luz sobre el bosque? Esto se quema por el exceso de gas, dicen, es mucho más fácil (y más rentable) que almacenarlo. ¡Y cómo se ven esas torres en la noche!
El sol, por cierto, ni siquiera se levanta en lo alto del horizonte durante el día: por ejemplo, cuelga sobre los cedros, esperando una puesta de sol rápida. Se oscurece aquí muy temprano a las tres y media, Twilight ya se está reuniendo, y a las cuatro de la tarde el cielo se vuelve azul azul. Sin embargo, en esta época del año, el día de San Petersburgo no es mucho más largo
El motor 2.5 se creó sobre la base de la unidad anterior de 2.3 litros. Su volumen de trabajo ha crecido debido a un aumento en el diámetro de los cilindros y el pistón. Mazda6 acelera con confianza en cualquiera de los 6 programas, e incluso en los dos últimos puede realizar un adelantamiento de manera segura en la carretera. Sin embargo, en invierno puede haber demasiada tracción: no apague el sistema de seguridad activo.
El pedal de gas Mazda6 con un motor de 2.5 litros parece especialmente sensible, y el celo excesivo conduce instantáneamente a un deslizamiento. Pero se puede confiar en el sistema DSC. Sorprendentemente, incluso este conjunto de microcircuitos estaba imbuido con el espíritu de Zoom-Zoom y le da al conductor que sienta el zumbido de deslizarse antes de que el sistema DSC nivele el automóvil.
Sin embargo, a altas velocidades, el sistema aún comienza a pensar más rápido y confía menos en las reacciones del conductor. Este último ahora controla la rotación de las ruedas a través de un amplificador totalmente eléctrico. El esfuerzo reactivo en él parece ser muchas veces, pero la sensibilidad ha aumentado, y lo más agradable ya no es morderlo, como lo fue con la dirección eléctrica electro -hidráulica.
Se hizo más fácil para los dedos: la cantidad de botones necesarios llegó al mínimo y se llevan al volante. Pero debe acostumbrarse al sistema de control total de la red CF.
Al principio, parece más difícil controlar todo el contenido de la consola central con el pulgar de la mano izquierda que hacer esto, estirar la mano derecha y elegir la tecla correcta cada vez. Pero después de un par de tres horas de comunicación con el sistema, después de haber aprendido el dedo con las rutas correctas, usted comprende que CF-NET realmente le permite tener menos probabilidades de distraerse de la carretera.
Los dispositivos optronic de versiones caras se ven elegantes y caras, pero, leyendo su testimonio en la oscuridad, sus ojos son más fuertes que los dispositivos de versiones más simples.
En la oscuridad, la iluminación local se enciende en el panel frontal. Cuando el controlador enciende el sistema de audio, sus botones se iluminan con luz azul brillante, pulsan y salen gradualmente.
Elegante, pero en el lado funcional es inútil. ¡Pero es agradable tener tal iluminación en el automóvil, aunque solo sea porque los competidores aún no tienen esto! Como muchos de lo que ahora está en Mazda6
 
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Autor y Mazda

 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 124/2008]