Prueba de manejo Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan desde el sedán 2007

Seis más

A pesar del aumento en las dimensiones, Mazda6 se ha vuelto más fácil que su predecesor. Esto no fue lento para afectar el aumento de la dinámica y la economía de combustible. El nuevo motor de 2.5 litros consume menos gasolina que el motor anterior con un volumen de 2.3 litros.
 

Antes de nosotros es el nuevo Mazda6. Este modelo, de la siguiente manera de las últimas tendencias de la moda, se ha vuelto más. De longitud, el sedán aumentó en 65 mm, en ancho en 15 mm, en una altura a 5 mm. Además, en la distancia entre ejes, podemos escribir de manera segura una ventaja de 15 mm. Sorprendentemente, a pesar del crecimiento de las dimensiones y el aumento de los equipos, los seis perdieron 35 kg. Los ingenieros de Hiroshima lograron resultados similares en los modelos MX5 y Mazda2.
 

Si hablamos del exterior, el debutante causa una doble impresión. Por un lado, las características familiares se adivinan con la apariencia, por otro lado, estamos tratando con un automóvil fundamentalmente nuevo. Además, estamos hablando de un nuevo automóvil japonés, que es diferente al producto de la industria automotriz europea o estadounidense. Según el diseñador principal del proyecto, Yoichi Sato, quien en algún momento el ROTARY RX7, la japonesa de Mazda6 ocurrió conscientemente. Los contornos de la novedad pintados bajo el tiempo de eslogan para ser japoneses. Bueno, este enfoque puede traer éxito en un mundo donde las mismas personas son manchadas de paquetes de autos muy similares. Al menos, el estilo minimalista y al mismo tiempo dinámico inherente al sol creciente del país a fines del siglo pasado está bien tomada en Rusia. ¿Quizás es realmente hora de revivir las tradiciones olvidadas?


Con el interior es la misma situación que con el exterior. Parece eso, pero en realidad no. Lo primero que llama la atención, la ausencia de agujeros de ventilación redondos en el centro del panel frontal. Es una pena, porque esto distinguió los productos de la planta de Hiroshima de los autos de los competidores. Es cierto que en los lados las rondas originales se han conservado de todos modos. ¡Santo!
 

Si no se apresura a ninguna parte y pasa unos minutos tranquilos en la cabina, tocando, presionando, mirando todo lo que lo puede entender. Parece que cada pimpochka y cada botón están hechos en este automóvil es más preciso. Como es. Los japoneses buscaron conscientemente la fabricación de la más alta calidad de los detalles del interior. Incluso la piel, que está habitada por la silla, se ha vuelto notablemente más suave.
 

Se realizaron pruebas de nuevos artículos en los suburbios de Budapest en una pequeña política de automóviles, que pertenece a algunos misteriosos inversores rusos. Se pidió a los periodistas que no violen los automóviles, ya que los prototipos fueron llevados a la prueba. La producción en serie aún no ha comenzado. Se ofrecieron automóviles con tres motores para elegir: 1.8 (120 hp), 2.0 (147 hp) y 2.5 L (170 hp). El último motor fue reemplazado por una versión de 2.3 -LIR. Al mismo tiempo, el consumo de gasolina se redujo en 0.6 litros por 100 km.


Por lo tanto, entramos en la máquina más rápida con un motor de 2.5 litros, que, a diferencia de otras opciones, está equipado con solo una transmisión manual de 6 velocidades. Ir. Pequeño, un kilómetro de tres pistas abundaba con giros insidiosos. Después del primer círculo cálido, durante el cual la ruta se familiarizó con la ruta, era hora de un control grave. Y aunque se nos pidió que fueramos condescendientes, resultó ser difícil quedarse. El pedal al piso, el overclocking, la tercera marcha, un giro cerrado en la parte delantera. Cambiamos a baja velocidad, encajamos en la corazonada, nuevamente, el colega de gas sentado a la derecha está maldeciendo por lo bajo que realmente no le gusta el cinturón seguro que se encuentra en la jaula del pecho. Lo entiendo, la aceleración a cientos toma solo ocho segundos.
 

Ya sabes, Mazda6 se ha vuelto diferente no solo externamente. El auto se ha vuelto más estable y está mejor controlado. El secreto se reveló más tarde en una presentación técnica. Los japoneses dijeron que el chasis ha sufrido cambios significativos. Por ejemplo, la subtrama de la suspensión delantera de dos soldados recibió dos nuevos puntos de fijación al marco. Además, el diseño de la suspensión incluye nuevos guiones dinámicos de vibraciones de las palancas superiores y los amortiguadores más rígidos que proporcionan rigidez estructural. El mayor diámetro de los bloques silenciosos de las palancas longitudinales hizo posible reducir la halopia de la parte trasera del automóvil.


La dirección de Mazda6 ahora está equipada con un amplificador eléctrico, que es más pesado con un aumento en la velocidad. Es curioso que esta innovación, tomada del modelo RX8, redujo el consumo de combustible en un dos por ciento.
 

Se ofrecerán 3 opciones de cuerpo para elegir del comprador. En la generación actual, el hatchback es más fuerte del sedán. Con el mismo tamaño, tiene un compartimento más suave, como un compartimento, la forma del techo en el área de la rejilla trasera. Y la camioneta agregó 75 mm, convirtiéndose así en el automóvil más largo de la alineación de Mazda.

Ahora sobre los precios. El nuevo Mazda6 se ofrece en cuatro niveles de equipamiento: base, gira, deporte, lujo. La versión más barata equipada con un motor de 1.8 litros cuesta 653 mil rublos. Y para la versión más sofisticada con un motor de 2.5 litros, se preguntan a 909 mil rublos.
 

El éxito del mercado del nuevo Mazda6 se garantizará no solo a expensas de las condiciones generales favorables. El auto resultó ser diferente a otros. Y esta calidad en el mundo de plagio legalizado actual se valora más que el oro.
 

¿Tienes frío, niña?
Mazda, dada la importancia estratégica del mercado ruso, realiza serias pruebas de estabilidad al frío y la nieve. La preparación de Mazda6 para el invierno ruso tuvo lugar no solo en campos de entrenamiento especiales, sino también en carreteras públicas. Esto explica la presencia de camuflaje, ocultando la novedad de los competidores ubicuos. Bueno, el velo del misterio era bastante confiable. Los clones del nuevo modelo aún no son visibles. Los amigos chinos se relajaron, relajados
 



Conduciendo
Debido a la modernización de la suspensión y el fortalecimiento del cuerpo Mazda6, comenzó a mantener mejor el camino durante las maniobras afiladas.

Salón
El panel frontal se ve muy moderno, pero solo se pueden poner cuatro para la calidad del plástico.

Comodidad
El espacio interno, a diferencia de los productos de la competencia, es realmente suficiente para cinco.

Seguridad
No hay duda de que en las pruebas de Euroncap Mazda6 recibirá muy buenas calificaciones.

Precio
Si tenemos en cuenta Volkswagen Passat o Ford Mondeo, el precio es muy competitivo.




Características técnicas de Mazda6
Dimensiones, MM 4735X1795X1440
Motor de gasolina, 4 cilindros, 2488 cm3, 170 hp/6000 min-1
Transmisión mecánica, 6 velocidades
Dinámica 0-100 km/h, c 8.0
Velocidad máxima, km/h 220
Competidores VW Passat, Ford Mondeo


Ventajas y desventajas
+ Excelente manejo, salón cómodo, diseño atractivo.
- Una situación incomprensible con cuotas rusas.
 

Nuestra opinion
El salón se ha vuelto más espacioso. La dinámica ha aumentado, el consumo de combustible ha disminuido. Agregue precios competitivos aquí, y resulta un producto que seguramente se convertirá en uno de los más vendidos el próximo año. También está contento de que Rusia se haya convertido en el primer país donde aparecerá Mazda6. Sobrevivimos. ¡Ahora somos los más importantes!
 

Stanislav Pavlov
 
 
 
 

Una fuente: Revista 5 rueda [diciembre de 2007]