Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2005 - 2007 Sedan

Todas las fotos de Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2005 - 2007

Aves de alto vuelo

Mazda 6

El debut europeo tuvo lugar en un concesionario de automóviles en Ginebra en 2002. El automóvil se produce con sedán de cuerpos, hatchback y station Wagon, este último se puede pedir en la versión de tracción en toda la rueda.
Motores: gasolina 1.8 2.3 litros (120166 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completa: Touring, Sport.
Precio en Rusia: $ 22 350 30 100.

Honda Accord
Los concesionarios europeos aparecieron poco después del espectáculo en París, en el Salón 2002. Durante el año, la camioneta Tourer se unió al sedán.
Motores: gasolina 2.02.4 litros (155190 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 y 6 velocidades, automática de 5 velocidades.
Completa: comodidad, deporte, type-s, ejecutivo.
Precio en Rusia: $ 26 900 36 900.

En la década de 1960, la prensa occidental especializada discutió calurosamente los primeros vuelos de revestimientos supersónicos del TU-144 soviético y la concordia anglo-francesa. En opinión del laico, los autos se copiaron entre sí que dieron comida para rumores sobre plagio. Las pasiones disminuyeron cuando los expertos ingresaron a la discusión y explicaron: las similitudes externas se explican por las leyes de la aerodinámica, similares a los requisitos de vuelo, materiales y tecnologías similares. De hecho, Tupolev es más grande y es capaz de tomar 40 pasajeros más, el Concord es más cómodo, los motores se encuentran a su manera, son completamente diferentes.
Una historia similar, solo, por supuesto, a menor escala, ocurrió cuando Honda Chord y Mazda 6 debutaron. Algo que las dos mujeres japonesas se parecen entre sí: ya sea en forma de una falsa red de radiador, o un corte de los ojos, o Una línea que cae del techo, formando un perfil rápidamente rápido ... pero ¿son realmente similares los autos?
Inspección previa a la luz

¡Cuán importante es la capacidad de darse! Después de haber abierto la enorme puerta de Kon ..., lo siento, acorde, me sumerjo en la oscuridad del salón. Los primeros tocan la piel real del volante, el sonido jugoso con el que están cerradas las puertas, el aroma sutil de la cabina crea inmediatamente un cierto estado de ánimo. Honda guardó la ingesta de seducción más espectacular para el postre: apenas la llave cae en el bloqueo de encendido, las brasas de los dispositivos estallan en el agujero negro del panel frontal. Francamente, antes de comenzar el auto, ¡había admirado la vista más de una vez!
La reunión con Mazda fue completamente diferente: los seis no tenían tiempo, o tal vez ella no trató de hacer que la primera impresión fuera tan brillante. No persuadiré: excedí el día para el medio, ¡y el tiroteo debería apresurarse! Después de haber ajustado apresuradamente el asiento, enciendo el programa y vierto en la gelatina del auto de la capital. Poco a poco, muy delicadamente, la simpatía de los seis conquistas: el terciopelo gris de luz de los asientos y el diseño combinado de dos colores del panel frontal del Mazda le dan a la cabina más hospitalidad, especialmente en contraste con Honda rígida. El ojo se regocija en la consola de aluminio central y las manos del volante responsable de la sección óptima.
Diseño de pasajeros y registro de equipaje
Como auto familiar, tanto Honda como Mazda organizarán la mayoría de los quisquillosos. Los lugares en el asiento trasero son más que suficientes para el cómodo movimiento de dos adultos, pero los tres serán bastante tolerables. Honda estaba ligeramente molesta por la puerta pintada con un arco de la rueda trasera, lo que no permitió que los cinco pusieran los cinco para la comodidad del aterrizaje. Pero hay mucho espacio sobre tu cabeza. Entrar en el salón Mazda es un poco más fácil, pero no funcionará con la misma libra del espacio, el techo bajo quitará el espacio y los bastidores cuelgan a un lado. Aunque la posición del corazón es una presión psicológica.
Formalmente, el tronco de los seis es de 50 litros más. Sin embargo, como mostraron nuestras mediciones, la diferencia a favor del Mazda no es tan grande, aunque está por delante de la conveniencia de la carga y los beneficios de la configuración. Pero en el compartimento de equipaje del acorde, se proporcionan cinturones, que son convenientes para arreglar todo tipo de cosas. Por ejemplo, una botella de líquido que no se desmorona. Los aviones, por cierto, también están experimentando entrenamiento anti -archivos ...
SUBIDA

Solo hay 50 kilómetros desde Moscú al norte, y las cabañas dan paso a pueblos tranquilos, la distancia entre los cuales crece en proporción a la eliminación de la capital. Largas destilaciones a lo largo de los caminos estrechos y sinuosos entre las colinas de la cresta de Dmitrov, tal vez el mejor control de la capacidad de control.
Al volante del acorde te sientes seguro y tranquilo. ¿Otro giro ciego con vertederos de nieve y hielo debajo de las ruedas? Está bien, podemos manejarlo. El automóvil está humeando de manera clara y confiable gracias al excelente trabajo de la envoltura hidráulica tradicional. Siga el giro más rápido de lo que requiere sentido común, el sistema de estabilización entra en el negocio, recordándose a sí mismo como un ícono ansiosamente parpadeante. El ABS funciona muy delicadamente y solo cuando realmente lo necesita, sin atarme. La suspensión del automóvil claramente monitorea el perfil de la carretera, pero pequeñas irregularidades se transmiten al cuerpo más de lo que quisiéramos.
Vale la pena cruzar la rueda de Mazda y tomar el ritmo anterior, cómo quedó claro cuán diferentes eran los personajes de los autos. Los seis ardientes provocan un viaje agresivo y activo, pero las capacidades del chasis no son ilimitadas aquí. El automóvil es más fácil de interrumpir en un patín, aunque no será demasiado difícil salir de él a un conductor experimentado en primer lugar, gracias al sistema de estabilización DSC. A diferencia de Honda, que se comporta con confianza sin un collar electrónico, un dsc desconectado, especialmente con conducción activa, comienza a tensarse ligeramente. Pero no quiero traer el crujido característico de debajo del capó para llevar los ABS al gatillo con un eco áspero se da al pedal del freno.
PILOTO AUTOMÁTICO

La caja automática de cinco velocidades del acorde sorprendió gratamente una reacción rápida al pedal del acelerador. El par del motor en el modo urbano es suficiente para acelerar con confianza en las transmisiones III y IV sin cambiar a una reducida. Solo en el modo Kick Dawn, el auto se congela por una fracción de segundo, luego para complacer al conductor con una aceleración alegre.
A diferencia de muchas otras máquinas con la posibilidad de cambiar manual, la caja Honda, como dicen, es honesto. Si ha elegido un modo manual y activado, por ejemplo, la primera marcha, asegúrese de que la caja le permita desenroscar el motor hasta el máximo de 6800 rpm y no cambiará al segundo. Con la conducción dinámica, el modo manual también proporciona un frenado de motor efectivo. En una palabra, las sensaciones están lo más cerca posible del hecho de que surgen al conducir con la mecánica ordinaria. Por lo tanto, de vez en cuando estaba feliz de tomar el control de la transmisión. Por cierto, Honda es una de las pocas compañías que producen transmisión por su cuenta ahora está claro por qué.
La caja de Mazda no presenta revelaciones. Solo hay cuatro programas, pero esto no interfiere con responder rápidamente a los comandos del conductor. A veces incluso bruscamente. Cuando das a las seis espuelas, la caja, sin dudarlo, cruza el paso más bajo, aunque parece que bien podría permanecer arriba. Esta característica es aún más notable en dos modos de baja y deporte adicionales. El punto aquí, por supuesto, no es solo en la máquina, sino también menos poderoso que el del oponente.

El momento de la decisión se toma
Entonces, ¿qué coche es mejor? La respuesta a esta pregunta ya sonaba desde el principio. Ellos son diferentes. No es difícil sentir esto en el papel, investigando las características. El acorde europeo se produce con motores con una capacidad de hasta 190 hp, el Mazda se vende con motores de hasta 166 hp, y este último solo se puede comprar con una caja de cambios manual. La dispersión de los precios también indica un posicionamiento diferente: los seis básicos se ofrecen por $ 22,350, mientras que el Honda tendrá que pagar al menos $ 26,900. Y sin embargo, el acorde y los seis a menudo están en la misma lista cuando se trata de comprar Un coche de clase D.
Mazda parece más juguetón y no tan pretencioso. En comparación con Honda, tiene un motor ligeramente ruidoso, un poco más simple de los materiales del acabado y no tan feroz de gestión. Pero el enfoque es que a veces nos gustan las cosas imperfectas. Algunos valoran la pedantería y la puntualidad, otra imprudencia y emocionalidad; Alguien es importante para alguien, otro servicio a bordo. ¿Qué está más cerca de ti?

RESUMEN
Mazda 6 es encantador, amigable, perfectamente adecuado para el papel de un automóvil familiar. En términos de relación precio/calidad, una de las ofertas más seductoras del mercado.
+ Diseño espectacular, aterrizaje conveniente, troncal práctico, precio atractivo.
- Aislamiento de sonido imperfecto, retroalimentación insuficiente sobre el volante a altas velocidades.

RESUMEN
Honda Accord, al contrario de la imagen deportiva de la marca, causa la impresión de un automóvil tranquilo y sólido, como una persona exitosa y autónoma.
+ Buen aislamiento de sonido, excelente ergonomía, automática rápida.
+ Suspensión dura, un algoritmo ilógico para el trabajo del sensor de lluvia.