Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2002 - 2005 Sedan

Tres cartas

La familia Mazda6 se reponía con una nueva modificación de MPS. Esta abreviatura, descifrada como la serie Mazda Perfomance, no es solo una abreviatura: seguida de adrenalina en la sangre de su futuro propietario y un camino de un sueño a una realidad de al menos dos años. El interés filisteo se incurrió gradualmente. Las visitas conceptuales de los MPS del concesionario de automóviles de París vieron en 2002, pero los creadores no tenían prisa por producir el automóvil en circulación: en el Show del Automóvil de 2004 en el mismo París, el automóvil aparece nuevamente como un sedán conceptual MAZDA6 MPS. Y solo el próximo año, el automóvil finalmente se lanzará a la producción en masa.

Parece que Mazda6 apareció recientemente en el mercado, después de haber reemplazado el modelo 626, que combinó el diseño y la comodidad modernos con una ligera capa de deportes. El nuevo Mazda6 aumentó las cualidades del predecesor y, por lo tanto, la comunidad de todo el mundo esperaba con ansias la versión cargada. Entonces, ¿qué ofrece la compañía japonesa en Mazda6 MPS lo mejor de los mejores en su alineación?

La aparición del automóvil literalmente se alineó con el contenido interno. El capó de la capucha ha cambiado, porque ahora está ocultando un motor con una turbina y un intercooler. El parachoques delantero alargado está decorado con una gran entrada de aire, se lanza un kit de cuerpo aerodinámico a lo largo de los umbrales y se instala un spoiler en la cubierta del tronco que corrige significativamente la aerodinámica del sedán. La autorización ha aumentado significativamente, y en el caso de las ventas del modelo en el mercado ruso, esta mejora será muy útil. El último toque en la creación de la apariencia agresiva de la máquina son los arcos de las ruedas extendidas con discos de aleación de 18 pulgadas y caucho de bajo perfil.

 

También se han producido cambios en el salón Mazda cargado. Entre ellos hay asientos con soporte lateral pronunciado, un volante deportivo. Pero el punto destacado principal del interior es el velocímetro marcado hasta 280 km/h, y esto a pesar del hecho de que la velocidad máxima declarada oficialmente de los MPS Mazda6 es de 240 km/h. El automóvil está equipado con un motor de 2.3 litros con un turbocompresor y un sistema de inyección directa. Motor de 260 hp Agregado con una mecánica AISIN AW de seis velocidades. El automóvil acelera a cientos en 6.6 segundos.

Otro sistema de innovación de división de torque activo, diseñado para garantizar la confiabilidad de la gestión del automóvil en cualquier condición de la carretera. La computadora en el tablero evalúa de forma independiente la conducción del conductor y la condición de la superficie de la carretera y, en base a los datos obtenidos, selecciona uno de los tres modos: ordinarios, deportes y invierno. Para mejorar la estabilidad del automóvil en las esquinas y el control más claro, se hicieron cambios para establecer la suspensión. Para ser justos, vale la pena señalar que este no es el primer automóvil con tracción total en la historia de Mazda anteriormente produjo una estación Mazda6 Sport-Kombi AWD, que abrió la página 4x4 en la historia de la Sexta Familia. Costo estimado MAZDA6 MPS en Europa 40 mil euros. Si los parlamentarios de Mazda6 entrarán en la historia del mercado de automóviles rusos, hasta ahora sigue siendo una pregunta.

El automóvil está equipado con un motor fuerte 260 de 2.3 litros con un turbocompresor y un sistema de inyección directa.

El principal punto destacado del interior es el velocímetro marcado hasta 280 km/h, y esto a pesar del hecho de que la velocidad máxima declarada oficialmente de los MPS Mazda6 es de 240 km/h.

Texto: Margarita Ivanova
Foto: Mazda Motor Corp.

Fuente: Wheel Magazine [87/2005]