Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2002 - 2005 Sedan

Sexto sentido

El nuevo Mazda debe cambiar la imagen de la marca, y lo hace
 
En todo lo que se hace talentoso, siempre hay algún tipo de brujería. Por ejemplo, es difícil para mí explicar por qué, por primera vez cuando vi a Mazda 6 en las fotografías, inmediatamente quería montarlo. Sí, ¿nunca he visto autos de relojería? Pero aquí, al parecer, ya sopla de la imagen con energía, y algo sugiere: simplemente está obligado a conducir esta máquina. ¿Quizás el número 6 no es accidental en el nombre, y sugiere precisamente la sexta sensación, intuición?
 
El espíritu de agresión
 
El verdadero Mazda 6 no engañó las expectativas. Aquí está, en el fregadero, donde está preparada para una prueba de manejo. ¿Por qué no puedo quitarle los ojos de ella, causando el obvio descontento de los trabajadores que la pusieron en orden? Conozco este sentimiento ”, dice un representante de una compañía de distribuidores que se encuentra junto a él. - Yo mismo quería montarlo irresistiblemente cuando vi por primera vez. Bueno, llaves - en el bloqueo de encendido ...
 
Finalmente, brillando las caras al sol, el auto se congeló frente a la pared del vidrio, como un pez exótico en el acuario. Sí, la compañía logró cambiar la idea de la marca: en este automóvil no hay nada de los modelos anteriores. Incluso yo, un fanático de los autos italianos desde hace mucho tiempo con su diseño expresivo, la aparición de Mazda 6 me hizo pensar en las prioridades. Una enorme, con esquinas afiladas, la rejilla del radiador encontró una continuación en las líneas de capucha e incluso en las luces delanteras. Aunque la tecnología de iluminación es de cuatro círculo oculto debajo de una sola tapa de plástico, de la cual se rompe la luz, si está cerca, entonces azul, xenón. Un parachoques poderoso es un todo todo con la red delantera, y la malla negra, que las tomas de aire están cerradas, solo agrega agresividad. Los arcos de ruedas anchos y algo hinchados colocaron ruedas de 17 pulgadas con caucho de bajo perfil 215/45 debajo de ellos.
 
Y miras el perfil, y Mazda, como una bala con un baúl. La parte posterior ya es más redondeada, pero las linternas de coloración de acero originales, no le permiten olvidarse del carácter deportivo de la máquina. Lo único que puede no gustar son las boquillas del sistema de boquilla, de alguna manera absurdamente curvadas y mirando a ambos lados del parachoques. Los harían cromados para que estén orgullosamente brillando, pero no encontraremos fallas.
 
No había indicio de aburrimiento en el salón Mazda 6, que se creía desde el interior del modelo 626. Los asientos de cuero negro con soporte lateral pronunciado se ajustan firmemente al cuerpo, y numerosos ajustes eléctricos le permiten tomar la posición correcta y conveniente . El tres radios y el grueso, como debería estar en un automóvil con un carácter deportivo, se ajusta como satisfecho, los botones de control de audio y el control de crucero se llevan a cabo en él. El panel frontal tiene inserciones de carbono, y la consola central es de plata. Tiene interruptores redondos de control climático y control del sistema de audio. Las indicaciones se muestran en una pantalla pequeña. Es de destacar que el sistema de audio está simulado. Es decir, hay un lugar para un reproductor de disco compacto y casetes, pero hasta ahora hay enchufes en su lugar, por lo que solo puedes escuchar la radio. Pero si el cliente quiere, y todo aparecerá. El sonido del sistema de audio es más que decente. El escudo de instrumentos en sí es modestia: un velocímetro, un tacómetro y dos señales: el nivel de combustible y la temperatura del motor. En la oscuridad, el escudo brilla con un color rojo emocionante.
 
En el automóvil de tamaños bastante decentes, el tronco y muchos compartimentos pequeños para cosas pequeñas. A primera vista, puede parecer que el sofá trasero está estrecho, pero esto no es así. Gracias a la parte posterior curvas de los asientos delanteros, las piernas son suficientes.
 
Conducción intuitiva
 
¿Qué es necesario fusionar con el automóvil, conducir sin dudarlo, sentir cómo se comportará el automóvil en cualquier situación? Necesitamos un buen auto y esa misma intuición, no saldrá nada de ellos sin ellos. La prueba fue la más poderosa del Mazda 6 suministrada a Rusia, con un motor de 2.3 litros con una capacidad de 166 litros. Con.
 
La pierna, como si en sí, sin equipo, presiona un pedal de embrague, al mismo tiempo bastante suave, pero al mismo tiempo que posee una buena retroalimentación. No, más precisamente, los brazos y las piernas reaccionan al aspecto, encadenado al camino. Los autos parpadearon a la izquierda o a la derecha a bordo. Y cuando dos manos en el volante, como en la cintura de su amada niña, comienza el baile. Y música por cierto. Un poco a la izquierda, un poco a la derecha, y Mercedes permaneció distante, y su conductor no entendió que esto lo superó a una velocidad de 140 km/h. En cada equipo, el motor se retira a 7000 rpm, es decir, la flecha del tacómetro en la zona roja. Y luego, un canto sonoro del sistema de escape se teje en la melodía, vertiendo de los altavoces. Sí, ¿qué pasa conmigo? ¿De dónde viene tanta adrenalina en la sangre? Preguntas vacías, ya no pienso en nada, solo recordando mecánicamente las habilidades que una vez conducen.
 
Aquí hay un giro, ahora comenzará el deslizamiento. Pero alguien interfiere, tratando de caer la velocidad y llenar el auto en un giro sin un toque de esquí. Oh sí, olvidé presionar el botón discreto en la rodilla izquierda, apagando los sistemas de estabilización DSC y TCS. Una bombilla amarilla parpadea en el escudo del instrumento, como una advertencia, ahora ya no soy impotente. Eso es genial. Al siguiente giro, la descarga de gas, un movimiento agudo del volante y con un pequeño rollo del cuerpo, Mazda comienza a ir de lado: el giro se pasa, como quería. Y aquí hay una reorganización a una velocidad de 90 km/h, y sin deriva, como si hubiera dado un paso hacia un lado, y las ruedas delanteras continúan serenas para llevar el cuerpo a la siguiente curva de asfalto. Directo, gas en el piso. Las suspensiones se tragan las irregularidades del camino, como un irlandés amado Guinness.
Rojo. Moderado El pedal de freno blando le permite dosificar claramente el esfuerzo, pero ahora esto es inútil: el ABS se ha incluido en el trabajo muy a tiempo y los cinturones de seguridad mantuvieron el cuerpo en la silla. Después de eso, comprende por qué la electrónica no se cansará de un chirrido para recordarle la necesidad de sujetar. Finalmente, el Novo-Rigskoye Shosse, que conduce a la familiar plataforma de asfalto con arena. Un matiz desagradable se encuentra en el camino. En la quinta marcha a una velocidad superior a 150 - 160 km/h de la unidad de potencia, ya no hay suficiente. Además, la retroalimentación sobre el volante comienza a desaparecer gradualmente. Aparentemente, la carrera en línea recta todavía no es el elemento de Mazda 6. Sin embargo, volamos al sitio al instante. Le doy a la cámara un colega, y después de un par de minutos comienza a estornudar de humo y polvo, y agite las manos intensamente, exigiendo que detenga inmediatamente la violencia sobre la máquina y la burla de ella.
 
Sin embargo, es hora de devolver a Mazda 6, y esto es desagradable. En la entrada principal del salón había dos: un representante de la compañía, que debería aceptar el automóvil y un joven con ojos ardientes. No tuve tiempo de parar, exclamó: ¡Finalmente! ¡Déjame conducir! Probablemente también tenga la sexta sensación ...
 
No hay todo en el mercado
 
Probablemente, pronto no me gustan los estadounidenses: bueno, ¿por qué son solo los mejores? Mazda 6 con una unidad de potencia de 3 litros con una capacidad de 222 litros destinados. S., por ejemplo? ¿Y por qué, uno se pregunta, esta versión no se suministrará a Europa, en ningún caso? Por supuesto, el mercado estadounidense es el más espacioso y prestigioso, pero como me imagino qué tipo de auto es ...
 
De todos modos. Los estadounidenses, por supuesto, no tienen nada que ver con eso, el negocio es el negocio. Además, Mazda 6 y con un motor de 2.3 litros merecen atención. El precio es de $ 27,800, pero para la versión más ricamente equipada y más poderosa del automóvil, no ve demasiado alto. Por cierto, Mazda 6 con un motor de 2.3 litros en la configuración básica, que difiere de la ausencia de piel, carbono y escotilla, ya vale $ 26,700. Si se compara con los competidores, no tanto. Garantía: un año sin restricción de kilometraje. La novedad tendrá que competir en el mercado ruso con Mitsubishi Galant, VW Passat, Toyota Avensis y Nissan Primera. Todo estaría bien, ya que el activo de Mazda tiene un excelente diseño y excelentes cualidades de carrera, pero la falta de una red de distribuidores desarrolladas y la publicidad ciertamente no afectará el volumen de ventas de la mejor manera.
 
En conclusión, noto que el nuevo modelo bajo Index 6 está cambiando fundamentalmente la idea de la marca. No es de extrañar que la Ford Corporation, que incluye a Mazda, haya declarado repetidamente que estaba tratando de convertir a la compañía japonesa en un fabricante de autos deportivos asequibles. La primera experiencia parece ser un éxito.
 
Andrey Osipov
 
Breves características técnicas de Mazda 6 2.3
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 2261
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 166/6500
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 207/4000
Aceleración a 100 km/h, p.: 9.0
Velocidad máxima, km/h: 220
El consumo promedio de combustible L./100 km: n. D.
Volumen del tanque de combustible, L.: 74
Dimensiones, mm.: 4745x1780x1440
 

Una fuente: "Automóvil Izvestia"