Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2002 - 2005 Sedan

Seis ... Mazda seis

Los autos de la marca Mazda en Bielorrusia ocupan una de las posiciones más altas en el mercado de automóviles, si no más. Desde la antigüedad, cuando para nuestro automovilista, casi cualquier máquina extranjera parecía ser una obra maestra técnica, esta marca sigue siendo de manera estable entre los ganadores. Campañas publicitarias activas, trabajo serio para adaptarse a las condiciones de nuestra carretera, que pudo lograr el concesionario bielorruso, la calidad de construcción más alta y el precio aceptable, todo esto, y mucho más ayudó a Mazda a una de las marcas más populares de nuestro mercado. Y en el mercado de SE-Condand, incluido ...
 
Sin embargo, incluso el favorito más fuerte, no importa cuánto exceda a sus competidores, siempre hay sus debilidades, en las que estos mismos competidores están tratando de presionar. Mazda tenía tal talón de Aquiles: con la más alta calidad y toda su perfección técnica, estos autos a menudo fueron rechazados por compradores potenciales debido, como les pareció un diseño externo inexpresivo. De hecho, aunque todo Mazda, independientemente de la clase, se veía muy hermosa, y en cualquier condición era imposible llamar obsoleto o no nínimo, en el contexto de los competidores que no siempre ganaban. Incluso un cambio rápido de modelos, y el último Mazda 626 vivió solo cinco años, lo que, según los estándares del automóvil, en breve ayudó poco. Hubo un aumento en el interés en el momento del debut de la novedad y la extinción gradual en el futuro.
 
Cuando los ingenieros ya han comenzado a diseñar una nueva generación del modelo 626, que, ya recordó, ha estado presente en el mercado durante más de 20 años, los especialistas en marketing hablaron por primera vez sobre la necesidad de un cambio radical en la imagen del marca. No más confiables y sin pretensiones, en la moda, los pseudo -sports modelos, y es por eso que se hizo una apuesta por el diseño agresivo tanto en apariencia como en la decoración del salón. La apariencia deportiva, la capacidad de control más aguda y las cualidades de funcionamiento, los motores poderosos: todo esto, según el vendedor, se suponía que era una ayuda seria en un caso como un cambio en la imagen. Y es precisamente para abstraer uno completamente nuevo no solo técnicamente, sino también en términos de entorno del modelo Mazda 6, y se inventó toda esta publicidad con Zum-Zum. Incluso el nombre, al contrario de la tradición prevaleciente, eligió otro, a partir de ahora, todos los nuevos modelos de Mazda se indicarán en un número en lugar de los tres habituales. Y esto es correcto, porque la novedad es realmente muy diferente del hecho de que la compañía aún ha producido. Todavía no hemos vendido tan elegante Mazda.
 
Aunque no, mentí, a mediados de los centros, Mazda lanzó un modelo interesante: Xedox 6, que se creó sobre la base del 626º utilitario. El automóvil también era muy elegante, y cuando se suspendió, sin proporcionar ningún reemplazo, a muchos fanáticos de la marca realmente no les gustó esto. Es con el sexto xedox, y no con hatchbacks familiares comunes y quiero comparar el nuevo Mazda 6. A pesar del hecho de que el primero se produjo solo con el sedán corporal más prestigioso, y la novedad también se ofrece en forma de Un hatchback, ambos autos unen uno, la energía positiva más fuerte.
 
Mirando a Mazda 6, no puede permanecer indiferente, especialmente si prefiere sedanes elegantes y compactos de modelos prestigiosos como BMW 3 o Lexus IS200 de todo el rebaño de automóviles. Independientemente de qué Mazda 6, un sedán o hatchback, se enfrente a usted, uno puede concluir uno: los tiempos de los modelos grises parecen haber pasado específicamente para este prisionero. Las últimas versiones del 626, que fue reemplazada por el sexto modelo, tampoco podían llamarse frescos, sino en cuanto al nuevo modelo, entonces ... es una pena, por supuesto, que el automóvil probado, por suerte hubiera Resultó ser negro de negro, y luego podría considerar todas las líneas de la novedad con más detalle. Por cierto, en la vida resultó que el hatchback se ve aún más rápido que el sedán, una línea troncal rota y definida con una pequeña anti -ala, que es aún más armoniosa y completa en su borde anti -ala. Sin embargo, el sedán también es muy bueno. En mi opinión, carece de masividad un poco, especialmente en el campo de la popa, pero de lo contrario todo es O'Kay. Un equipo de iluminación de ocho años en el frente y detrás vale la pena. Es cierto que no fue sin una cucharada de alquitrán: en algunos ángulos, Mazda 6 se parece francamente a la 626a última generación, especialmente en el frente. Una persona que sabe entiende que la novedad está delante de él, y quienes lo rodean notan esto (durante la prueba, casi todos miraron francamente el auto), pero alguien puede decidir que estaba justo delante de él el próximo 626 en el próximo. Aparentemente, los diseñadores todavía no se atrevieron a moverse lejos de la aparición de los clientes habituales del modelo.
 
Pero el interior golpeó sobre todo. La versión superior del 2.3 Sport visitó nuestra prueba, en la que la consola central está recortada con aluminio, y todo esto se ve muy bonito. Es cierto que si se elimina todo este pseudoaluminio, dejando todo el interior negro, resulta que no hay nada sobrenatural: conveniente, hermoso, pero sin chips. Para una sola identidad corporativa, de modo que el interior se pueda encontrar sin ninguna pista a primera vista, Mazda sigue siendo lo suficientemente lejos. Es conveniente sentarse, todo parece estar a la mano, el turismo es magnífico, tampoco hay nada que quejarse de los pasajeros en los asientos traseros. Aunque se puede decir que no hay nada especial para alabar: todavía no hay asas de puertas internas debajo del agarre natural en las puertas delanteras, y en cuanto a las piernas para las piernas detrás, en una prueba comparativa, personalmente me pondría Ford Mondeo. Pero el maletero complació: un gran volumen útil, una plataforma de baja carga, un piso absolutamente plano. Curiosamente, el Luggageman del sedán era más que el del hatchback.
 
¿Pero qué pasa con el movimiento? Naturalmente, el motor superior de 2.3 litros, porque nada que tenga solo cuatro cilindros, no dio la razón para dudar de las cualidades de alta velocidad del Mazda 6. Sayque, y 8.5 segundos necesarios para esta versión para la aceleración de cientos a cientos. El resultado es muy decente. Sin embargo, es extraño, mientras que la mayoría de los competidores en las versiones principales tienen un motor de seis cilindros, y algunos especialmente ágiles (VW Passat W8) incluso de ocho cilindros han adquirido, Mazda prefería una unidad de potencia de 2.4 litros relativamente baja con solo Cuatro cilindros. Sus 166 caballos son un indicador decente, pero lejos de ser sobresaliente, especialmente si recuerda la Laguna II de 200 y potencia o un Audi A4 3.0 aún más potente. Sin embargo, los futuros propietarios no deben desesperarse sobre este tema: incluso con sus cuatro cilindros, el automóvil conduce muy bien. Buen deseo en la parte inferior y un pequeño mínimo a altas velocidades: una ilusión completa de la presencia de un motor de seis cilindros debajo del capó de un cilindro de seis, y solo una persona que ha estado viajando en un automóvil de seis cilindros será capaz de revelar este engaño. Y todo esto, gracias al último sistema de cambios en las fases de la distribución de gas SV/T, que hasta ahora se instala solo en un motor de 2.3 litros. Es ella quien optimiza el proceso de combustión de combustible en todo el rango de velocidad, lo que le permite lograr una tracción decente a bajas velocidades y el máximo retorno de alto, alisando la curva de torque. En lugar de un pico en algunas revoluciones específicas, altas o bajas, un motor de 2.3 litros con el sistema SV/T tiene una potencia constantemente alta en todo el rango de trabajo de revoluciones. Es solo una lástima que al mismo tiempo, los ingenieros de Mazdovsky no funcionaron correctamente con el sonido del escape: en tal mal, un automóvil dinámico, me gustaría tener acompañamiento de sonido correspondiente a capacidades dinámicas, especialmente cuando el motor Funciona a altas velocidades. Y si Mazda 6 se torcía correctamente, entonces, este es el acompañamiento más sólido, aparece, solo algo extraño. Todas las compañías de ajuste que se especializan en sistemas de graduación intentan reducir el nivel general de ruido, pero al mismo tiempo le dan un barítono o carpeta especial para que no pueda atraer la atención de los demás, pero también deleite la audición del propietario del automóvil. En Mazda 6, todo sucede exactamente lo contrario: el sonido en la dispersión simplemente domina, pero al mismo tiempo no solo es pura sangre, incluso solo un lenguaje deportivo no gira. Entonces, hace ruido en una cierta tonalidad, y eso es todo ...
 
Y no hay nada especial que contar directamente sobre las cualidades de carrera de la novedad: el automóvil se vende actualmente antes de cruzar el borde RB, y nadie cortará naturalmente el automóvil comprado. Sin embargo, fue posible viajar, sin embargo, no tanto tiempo como nos gustaría. ¿Qué decir? Incluso si los ingenieros cambiaron algo en la suspensión del sexto modelo, entonces no puede notar estos cambios así. Todo sigue tan tranquilo como en el 626, aunque podemos decir que en comparación con el modelo anterior en la novedad, hay más impulso. La suspensión adaptada resultó ser muy útil: un par de centímetros adicionales de la eliminación de la carretera, que Mazda 6 adquirió justo durante la adaptación, nos ayudó a salir de una acera bastante alta después de la fotografía. Honestamente, en cualquier otro auto de pasajeros simplemente no me quedaba allí ...
 
Es difícil determinar el círculo de personas que pueden ser compradores del nuevo Mazda 6: el automóvil es increíblemente amigable, en el sentido de que las personas con una variedad de personajes y hábitos probablemente podrán encontrar en las seis características que tienen que las características que tienen. me gustará. Los conductores activos seguramente atraerán la expresividad del diseño de Mazda 6, la gravedad de sus líneas, el estilo general. Aunque este automóvil tampoco decepcionó en términos de dinámica: no sé cómo se comportarán las versiones básicas, pero 2.3 Sport seguramente les gusta que todos los que les guste mantener el pedal de gas siempre se aprieta hasta la parada. Por otro lado, Mazda 6 sigue siendo un automóvil conveniente que se puede ofrecer con cuerpos como sedán, hatchback e incluso, pronto, la camioneta. ¿Tener un auto más hermoso y elegante no es el sueño de todos los automovilistas? Además, nuestro mercado ingresa a los automóviles especialmente adaptados para nuestras difíciles condiciones de la carretera, con un despeje de carretera ampliado, una suspensión mejorada, etc. No hay necesidad de hablar sobre los beneficios de tales mejoras: es suficiente mudarse de la carretera y conducir por cualquier camino de importancia regional o del distrito. Le gustará el nuevo Mazda 6 y los amantes de Saving: la novedad tiene motores aún más económicos y un paquete más rico de equipos instalado como estándar, y los costos de mantenimiento también se reducen significativamente. El costo de todos, entonces antes de una carrera de 100 mil kilómetros, es simplemente ridículo para un auto nuevo de esta clase. Entonces, si de repente decide comprar Mazda 6, no dude durante mucho tiempo: la cantidad de automóviles destinados a suministro a nuestro mercado es limitada. Aparentemente, debido al aumento de la demanda en otros mercados ...
 
Opinión subjetiva:
 
(+) Asamblea de alta calidad, diseño interesante, campamento rico.
 
(-) El sonido de un motor de trabajo.
 
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Fuente: "Avtogazeta"