Test Drive Mazda 6 Hatchback desde 2010 Hatchback

Rey

La señora siempre me apareció con un corrector, que es imperceptiblemente filtrarse en el enemigo Stan y, al entrar, le da vuelta, muestra su verdadera cara. Después de eso, comienza a presionar mortales ordinarios con su agresión, en un abrir y cerrar de ojos que se mueven de un borde del tablero a otro. ¿Y quién habría pensado que el corrector ordinario era capaz de tal transformación?




Las primeras fotos oficiales del nuevo auto inmediatamente ponen todos los puntos por encima de I. Cinderella Number 626 se convirtió milagrosamente en conversión encantadora y atractiva, no es una calabaza por la familia de Mazdadriver, y en una tripulación rápida para una formación completamente diferente de personas de individuos progresistas, independientes y decisivos. ¡Y incluso el nombre en sí ahora se ha vuelto rápido y suena como una breve exhalación Mazdashest!
 
Mazda6 es uno de cada tres cuerpos: Sedan, Hatchback y Wagon. El principal para Rusia de los sedanes ya se vende, el resto del cuerpo todavía está en una buena bona. El nuevo seis acuñado no sufre de insuficiencia cardíaca para elegir entre 1.8 a 2,3 litros y una capacidad de 120,166 fuerzas, respectivamente. Como un plato lateral, se le suministrará una mecánica de 5 velocidades o una máquina automática de 4 gama.

 

El sedán sedán-negro, que nos lo recibió, estaba en una configuración moderada: motor de 2 litros con una capacidad de 136 hp Funciona en un par con una caja manual.
 
El auto es incondicionalmente hermoso y, al mismo tiempo, moderadamente diseñado. Como modelo de moda: proporciones absolutamente correctas, maquillaje competente, buenos zapatos bien, una apariencia muy conmovedora, ¡ningún hombre pasará por ningún hombre! Hay una iluminación transparente de los engranajes y sus aspectos más destacados de una iluminación transparente y una parte trasera, como se obtiene de elementos redondos separados de varios diámetros. Además, el automóvil está claramente identificado ya que la rejilla Mazda en forma de un escudo flexible, por ningún primer año, decora las caras del automóvil de esta marca. Pero la mayoría de todos los automóviles se asemejan a la muestra de Mazdovsky Xedos 6, la identidad genética directa de 1991 es visible a simple vista.
 
Pasamos adentro. Parece que las manijas de las puertas debajo del agarre natural ya se han convertido en una regla. De la misma manera que la decoración de plástico para el metal es extremadamente utilizado. Elemento Últimamente del diseño interno de un automóvil, solicitando algo más que un medio de movimiento.

  

El interior no sorprende a los habitantes del diseño. Está en armonía con el exterior del automóvil: todo está muy apretado y alegremente, y se crea el ambiente especial a expensas de varios detalles. Solo unos pocos golpes y el interior jugó. Al mismo tiempo, la decoración no conflaza con la ergonomía. Por ejemplo, el testimonio de grandes dispositivos en el borde cromado con los medios se percibe perfectamente incluso por una visión periférica, y los deflectores de ventilación inusuales fueron muy efectivos. El control de temperatura y velocidad del ventilador se confía a los mangos giratorios verdosos de plástico mate transparente, que en la oscuridad se destelló en rojo debajo de los dispositivos y botones restantes.
 
El equipo musical de Mazda causó sorpresa. La consola central está diseñada de tal manera que la unidad principal es una parte integral de ella, pero se considera una opción. Funciones de radio, y ranuras para el cassette y el CD cerrado con enchufes Dicho programa de radio avanzado.
 
Un motor de dos litros le da seis temperamentos bastante inesperados. Existe la naturaleza de la aceleración, pero no nórdicos, y además, no es del todo típico para los automóviles con motores de gasolina multiclap con su amor por alta velocidad. Aquí, el más dulce es la parte inferior poderosa, gracias a la cual la separación desde el inicio de la corriente verde no representa el menor problema. Y no importa que el motor se sienta, porque la mayoría de las veces todo está resuelto por los primeros metros ganados

  

Los japoneses cuando se construyen la suspensión Mazda6 pensaron principalmente sobre las características de conducción. Integuentemente, las palancas dobles se utilizan para automóviles de tracción delantera económicos. Naturalmente, los ingenieros fueron a una complicación de la construcción para mejorar la capacidad de administración. Y de hecho, Mazda en cualquier módulo se comporta de manera confiable. El volante quiere comparar con un compañero agradable y conocido, quien comparte con usted sus pensamientos, pero al mismo tiempo es fácil de comunicar y discreto: el electrohidrocesador es muy efectivo, y al mismo tiempo no es un Presidencia para obtener información confiable que en este momento sucede con las ruedas. Dichas características de dirección en una combinación con una suspensión avanzada proporcionan una reacción rápida de automóviles, pero sin una nitidez excesiva, las condiciones necesarias para obtener emociones positivas durante la maniobra de alta velocidad y el laminado de agregados y giros.

 

Walkback para la suavidad de la administración. Esté preparado para el hecho de que incluso en las irregularidades relativamente pequeñas de Mazda, es transparente para usted que su suspensión terrestre corta no está diseñada para superar los obstáculos con la marcha.
 
Se minimiza el nivel de ruido en la cabina. Y con una aceleración vigorosa, y con un largo viaje a altas velocidades, las orejas de los pasajeros están casi relajadas.
Puede informar mucho tiempo lo perfecto son los frenos de engranajes, pero una lista simple de todos los sistemas electrónicos que optimizan la gestión de frenos en sí es elocuentemente. ¿El sistema de control electrónico de frenado de eBA, sistema EBD E-REDISTRISTENTE, sistema anti-bloqueo mejor en la clase de frenos? No se sorprende si realmente es.
 
Los autos japoneses modernos ya están dejados de ser esos Japón, que solíamos verlos. Los tiempos han pasado cuándo para la calidad y bajo costo de las máquinas con estigma hechas en Japón, los compradores se sacrificaron con estilo e individualidad. ¿Cuáles son estas víctimas sin sentido? Coche japonés ¡Es de moda y hermosa! Y espero que todo sea tan confiable.
 

El coche es proporcionado por EUROSIB-COP.
En el momento de la prueba, el automóvil está asegurado por Nasta-Center LLC.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin roman
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№61 / 2002]