Test Drive Mazda BT-50 desde 2010 Pickup

Test Drive Mazda BT-50: Cincuenta para coraje

Detrás de la rueda de Mazda BT-50, las pruebas del portal de Kolesa.ru se enviaron a buscar un troncal impermeable, una señal de radio con al menos una música y las condiciones complejas de la carretera que se verían obligadas a traducir el cuadro de dispensación en la posición. Ayuda ! ¡Estoy atascado!.

El verdadero color de la recogida en las fotos es difícil de determinar. Cuando mi colega y yo finalmente lavaron BT-50, las arandelas se rieron, habiendo escuchado nuestra deleite sincero de un color de bronce tan brillante, ¿por qué el portal Kolesa.Ru tomó el auto de prueba a los lugares de tiro, pasó el lavado? Todo es simple: algo de suciedad a cara.

Las carreteras en la primavera están realmente sucias. Y no solo fuera de la ciudad. Puede guardar el automóvil en la limpieza solo para mantener los botes en el cuerpo con agua o visitar regularmente el lavado de automóviles. Por cierto, en uno de ellos, (en Moscú en la avenida Leningradsky), Mazda BT-50 no se encontró en la Tabla de Clase de automóviles, por lo que nos llevaron en su totalidad: más de 700 rublos. Y, solo para el fregadero del cuerpo ... el automóvil es caro, que lo contrario debería ayudar a ganar?

Pero las recogidas trabajan en caballos, su mantenimiento regular en la limpieza no está incluido en el presupuesto de contenido. Lo principal para que el combustible diesel no termine, que llega los gastos BT-50. En la pista, el gasto fue de aproximadamente 7 litros (contó aproximadamente, ya que el automóvil no resultó ser una computadora a bordo). Y en una olla puede obtener fácilmente de Moscú a Petersburg, gastando alrededor de 1,300 rublos.

En tal viaje, no debes llevar más de un pasajero. En una fila de atrás cerrada, puede acomodarse cómodamente, excepto las bolsas de la carretera, ya que el papel del compartimiento del equipaje realiza el abierto a todos los vientos y sedimentos del cuerpo. Sin embargo, si el conductor será un bajo crecimiento, los pasajeros traseros no tocarán la parte posterior de las sillas delanteras. El reposabrazos plegable, que se puede quitar en la parte posterior del sofá, puede iluminar ligeramente su ocio.

El conductor es más conveniente; Testores del portal Kolesa.ru, que no hace mucho tiempo logró Mazda CX-7, las sillas delanteras de la camioneta mostraron aún más cómodo y agradable a la parte trasera que en el cruce. A pesar de los ajustes aquí, naturalmente, menos. El volante se puede personalizar solamente en altura y los asientos delanteros no se están moviendo en absoluto verticalmente. Sin embargo, el perfil de la silla y las vueltas se mantiene, y los soportes traseros más bajos.

El panel frontal no soporta la carga de climatización o duitine ordenador de a bordo. Todo esto puede aparecer en la nueva generación de BT, que ya no fuera de la esquina es. Hasta el momento, el conductor del BT-50 no se sentía todo el amor de Mazda. Botones para deshabilitar el sistema de estabilización no, al igual que el propio sistema. Magnitol aquí es el nivel básico en sí, y el sistema de estaciones de radio automáticas no coge las señales en el campo de las grandes ciudades. En el camino entre las capitales, era necesario llamar a un colega que circula por delante de Logan a preguntarle, con qué frecuencia se puede escuchar la radio en el coche, el costo es dos veces más barato, no se producen los problemas con la búsqueda

Departamentos de cosas en la cabina abundan BT: en la puerta de la bolsa, en la consola central hay dos portavasos, dos nichos, un estante superior para CD y caja reposabrazos. A la derecha en el panel frontal hay una guantera, y el cajón se proporciona por encima de ella, en la que se puede extraer una pequeña A4 (no Audi, pero un pequeño paquete de hojas).

El aislamiento del ruido y la vibración del salón no es en absoluto el hecho de que en la mayoría de los vehículos de pasajeros. Como debe ser una camioneta diesel de Mazda BT-50 tauralitis y vibra; Si de repente deja de molestar el ruido y la agitación, (transmitido claramente por la rodilla derecha del controlador desde el túnel central), quiere decir que usted robó.

Después de un tratamiento a largo envío, adaptarse a la camioneta es muy posible en el día. Un rollo es un poco de falta de capacidad informativa y la nitidez, por lo que he tenido que trabajar duro al salir del estacionamiento. Resultó para llegar sin problemas en el flujo de alguna parte urbana después de media hora después de que el primer aterrizaje. Cerca de semáforos y pasos de peatones, a menudo era necesario pintar la palanca de la caja de cambios mecánica. En más áreas de velocidad (como terraplenes y prospectos con largos ciclos de luces de tráfico), la cuarta transmisión fue suficiente para un paseo de crucero, y por un conjunto de velocidad después de una frenada brusca.

En el modo habitual (al conducir en la ciudad), Mazda BT-50 tiene una tracción trasera. Habiendo detenido, puede tirar de la palanca de una caja de transferencia sobre usted mismo, conectando las ruedas delanteras para ayudar a la retaguardia. Pero de acuerdo con tal esquema, puede ir solo a 100 km / h, pero prepárese para la pérdida de la dinámica y el aumento tangible en el consumo de combustible.

Los frenos BT-50 son confiables, pero, al igual que el volante, carecen de entendimiento mutuo con el conductor. Comprender el grado de intensidad de frenado en cada caso individual solo puede después de una práctica.

Sobre la ciudad, montando en la región de Lendedrad de April Abril aún congelada, tuve que recurrir a la unidad completa varias veces. Deslizando del suelo de hierbas con hielo resbaladizo con una rueda trasera. Encontrar tales condiciones que requerirían la transición a la transmisión reducida, no logré. Encontramos un verdadero todoterreno hace un par de semanas, cuando compararon tres pastillas en Suorande al pueblo de Koltushsky Highway a pocos kilómetros de San Petersburgo. Luego, plantamos Volkswagen Amarok, y Mazda BT-50 rompió el cable y no pudo sacarlo. Nada que hacer: cualquier coche puede atascarse. Simplemente el pasajero lo hace inesperadamente, y SUVS deliberadamente


Competidores Mazda BT-50 en el mercado ruso:
Mitsubishi l200.
NISSAN NP-300
Ford Ranger.

Nos gustó en Mazda BT-50
Suspensión impENible, motor diesel, claridad del PPC

No nos gustó en Mazda BT-50
Informatividad de los frenos, manejo de carga, vibración en inactivo.
 

El automóvil se proporciona para la compañía de prueba Mazda Motor Rus, la representación rusa de Mazda.

Publicado por: Alexander Korchenko
Foto: Roman Zubko, Stunnin romano


 

Una fuente: Revista "Wheels" [abril de 2011]