Test Drive Lincoln Navigator desde 2006 SUV

Dream de Rutter

Mi amigo, trabajando en el concesionario de Volkswagen, organizando su propia boda, no pensó durante mucho tiempo. Acaba de invitar a los entusiastas del club de VW Beetle a la celebración, y recibió una maravillosa Cavalcade encabezada por un Cabriolet Golden con su sirviente sumiso detrás del volante. Ahora imagina la boda del jeeper ...

Pregúntele a cualquier conductor de un autobús turístico, que es cómo conducirlo en el centro de Moscú. Aproximadamente las mismas expresiones describe sus impresiones de pilotear Lincoln Navigator Stretch Limousine en el área del área de la tubería, su conductor es Sergey. Desde entonces, tengo que echar un vistazo a la solicitud de que los periodistas echen un vistazo a la alerta ", comenta nuestras ofertas para ir a algún lugar para filmar. Se puede entender: controlar 13 metros de hierro malo no es tan simple. A pesar de mirar a Sergey en el trabajo, puedes pensar que no hay nada más fácil. Es cierto que es necesario tomar más a menudo de lo habitual y con botas de aparcamiento. Este proceso es un poco parecido a Jeep-Trial: condujo, miré, probé, me pasé la espalda, resulté, todavía estaba de vuelta, ¡también resultó ...!

A limusinas de diferentes marcas, de ZAZ-965L a Cadillac Fleetwood Formal Limouzine, en Moscú ya están acostumbrados y se relacionan con calma, especialmente si se mueve en una cavalcada festiva, decorada con cintas, anillos y bolas. Y, sin embargo, cuando tal cosa está barriendo a lo largo de Nicoloyamsk en la soledad orgullosa, muchos todavía tienen un deseo de buscar con tonos bien vidrios: interesante, que está ahí. Al menos estoy sentado en el lugar de Ghenykhovsky, en la puerta trasera, atrapó muchas vistas interesadas de los vecinos en movimiento. Así que se dibujó para abrir la ventana y no podía agitar ... pero no sucumbí a un impulso no democrático. Por cierto, a las limusinas, incluso a lo nuestro, es decir, SUV, no todos los participantes en la carretera se relacionan con el debido respeto. Estúpidos, simplemente no entienden, sustituyendo el lado que tal dooland, a pesar de los poderosos frenos de motor y disco de 5,4 litros, aceleran, se ralentiza y las maniobras no son tan buenas como para todos los hoyos del cincel.

El estiramiento de la patria SUVS es ... Bueno, por supuesto, ¡América! ¿Dónde más podrían nacer estos autos? ¿En Belgica? En resumen, cuando hay algo de ascenso de elevación de Las Vegas, Nevada, cansado de construir una altura de tres metros de tres metros, mirando desde debajo de Stolston hasta el próximo ocho metros de nueva yorker que pasa por la tira, Pensamiento: ¿Por qué no? Y fue, fue ...

El diagrama esquemático de la transformación de un SUV convencional en mucho tiempo no es largo. Se corta un automóvil estándar (en nuestro caso, este es DorestAyling Lincoln Navigator). En la abertura resultante, los marcos reforzados se hierven, el eje de Cardan se alarga con un eje intermedio, y se está volviendo de dos o tres, según la longitud de la parte soldada. El cuerpo está hecho principalmente de plástico, decoración de la cabina, para degustar al cliente, es decir, cualquiera. Por cierto, los SUV durante la construcción de una limusina tienen una cierta ventaja sobre los autos de pasajeros: el diseño del marco. Esto significa que al hacer un marco fuerte, el cuerpo puede ser construido más fácil y tecnológico, por ejemplo, fibra de vidrio. Los fabricantes de estiramientos más avanzados modifican los frenos, realizan un motor de ajuste de chips, mejoran la suspensión. Sin embargo, la reserva de la fuerza de los SUV, que se toman como plataforma de construcción, y esto, además del ya mencionado Lincoln Navigator, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe y Suburban, Ford Expedition y la Gran Excursión, y sin esa bonita estupendo.

Máquinas de salón: esta cueva del Hedonist, Mobile NightClub, Bar y Chic Cabin Company al mismo tiempo, requiere una descripción separada. El proyecto interior se siente, como regla general, en los bocetos iniciales de la nueva limusina. Inicie sesión Puede casi todo, desde el sitio para plantar un helicóptero de juguete hasta el jacuzzi. Acerca de tales trifles como resaltar, los sofás, audio de video incorporado, minibar, refrigerador y similares, ni siquiera deben mencionar. Para la limusina, esto es así para hablar, equipo estándar. Sin embargo, todo depende del estilo. Si el presunto automóvil se convierte en una oficina cómoda cómoda en las ruedas, entonces lo equiparán, respectivamente: los faxes, las computadoras, las comunicaciones por satélite, las tablas, la cafetera, incluso el proyector de video y la pantalla de presentación se pueden instalar, los beneficios de las dimensiones interiores permitir. ¿Y qué? ¡Muy cómodo! Mientras conduce desde el aeropuerto de los socios caros, está parado en el atasco de tráfico, puede presentar inmediatamente la presentación del nuevo producto. ¿Qué es en vano tiempo para perder?

Tenemos limusinas, incluso sobre la base de SUV, se alquilan cada vez más para las vacaciones. Y aquí se pueden configurar las opciones de uso. Alguien se retiró, y se lleva a casa con honor, el marido del marido ordenará a su esposo por un cumpleaños, un año nuevo celebra, rodillas con amigos en Moscú. Por cierto, en el invierno para impulsar un STUS-SUV, ya que Sergey nos dijo, no muchos más difíciles que el automóvil estándar. Lo principal es no hacer movimientos afilados, y para nada especial. Además, la presencia de una unidad completa es saludable. Por lo general, las limusinas no son muy parecidas a un camino resbaladizo, pero el navegador tiene un modo autoawd, lo que hace que sea excelente para hacer frente al Messen de invierno mojado.

Lo que nunca decidimos hacer es organizar una prueba fuera de carretera de limusina. No es necesario ser un experto fuera de la ronda para entender lo que le sucederá al menos algún tipo de alivio. Y, lo más importante, su tractor es exactamente posible por la mitad para romper, ¿cuáles son los chistes aquí ... pero de otra manera, además de la pasividad geométrica, el peso y la maniobrabilidad, nuestra limusina es la SUV más común? Sólo oh-oh, muy largo.

Igor GUBAR
 

Una fuente: Revista 4x4 [12/2004]