Test Drive Lincoln Navigator desde 2006 SUV

Camión de la ciudad de Lincoln.

Cuando el Luxury Luxury SUV apareció por primera vez ante el público, se le dio inmediatamente un apodo: un camión de la ciudad (como oposición al Coche de Sedana del mismo fabricante). Una aún más, esta definición se adaptará a la recogida Lincoln Blackwood, cuyas ventas en los EE. UU. Comenzaron en julio. Camión de la ciudad - Pickup de la ciudad ...

En la forma del concepto Lincoln Blackwood apareció en 1999 y desde entonces no se ha perdido un concesionario de automóviles único, invariablemente atrayendo atención y visitantes, y periodistas. El motor tampoco pasó por: Blackwood lanzó varias veces en las páginas de la revista. El comienzo de la versión en serie es una buena razón para regresar al automóvil, y al mismo tiempo para resumir las primeras impresiones de aquellos que ya han logrado montar en él (lo haremos en un futuro próximo en un futuro cercano, Excepto que algún distribuidor desesperado arrastrará una recolección a Moscú en el valor de origen de $ 52.500 PLUS en trampa personalizada en una capacidad de motor considerable más su porcentaje).

Recordemos la historia. Las raíces de madera negras van a Ford Pickup F-150. Se basó en su base que se construyó la expedición de Ford Utilitaria deportiva, y luego su lujoso hermano Lincoln Navigator. Posteriormente, el navegador se cortó la parte posterior del cuerpo del pasajero y el cuerpo de carga estaba unido a su lugar, resultó en Blackwood. La compañía en todos los sentidos evita el nombre de la recogida, que ofrece el término automóvil de lujo-utilitario, y el cuerpo se llama el tronco. (De manera similar, Ford C Modelo Explorer Sport Trac, Chevrolet Compartimiento - con Avalancha, y Cadillac, con Ext: Aparentemente, tímida la imagen de trabajo de una camioneta. Pero, no importa lo genial, el cuerpo tiene un lugar ...)

En realidad, él es la característica distintiva principal de Blackwood, atrayendo gran atención al automóvil. Especialmente a todos les gusta una cubierta corporal de plástico rígida con un actuador de potencia y la luz de fondo LED. Para alejarse de la camioneta tradicional, la tabla trasera no se cubrió, sino que se balanceó de dos puertas.

Desde el concepto (Motor # 3, 1999), el automóvil en serie se distingue por la ausencia de un árbol negro africano en el cuerpo: la compañía consideró que los tablones naturales requerirán un cuidado demasiado complejo, y los reemplazarán con plástico. Al mismo tiempo, el revestimiento de aluminio se cambió a un acero inoxidable más práctico. ¿Práctico? Lo único que iniciaría sesión en ser colocado en tal compartimento es una caja de champán. Por cierto, la tapa no se eleva hasta el final, y no se puede quitar, por lo que puede olvidarse del transporte de algo relativamente grande ...

Según la mecánica de Blackwood de Navigator (Motor # 11, 1997), prácticamente no es diferente, si no se considera una cabina de pasajeros acortada, calculada estrictamente en cuatro (pasajeros traseros perdidos alrededor de 50 mm de espacio de pie). El motor V8 de 5.4 litros desarrolla 300 hp. y 480 nm. La caja es automática, la suspensión trasera es una combinación de resortes de hojas y almohadas neumáticas con swaps que proporcionan alineación corporal bajo carga y reducen los rollos a su vez. Frente: independiente, en palancas de longitud desiguales.

A diferencia del navegador, la tracción en las cuatro ruedas para Blackwood no se proporciona en absoluto. Esto hizo posible bajar notablemente el automóvil, lo que agregó su apariencia de elegante y dinamicidad. Sin embargo, no debe percibir a Blackwood como un proyectil deportivo. Los indicadores correspondientes son bastante aceptables, hasta cien, la máquina obtiene en 8,5 segundos. Y un cuarto de milla (400 m) del lugar se realiza durante 16.2 segundos, alcanzando el final de la sección de medición de la velocidad de 135 km / h. Pero absolutamente la dirección asistida, las reacciones en desaceleración y una gran trayectoria de frenado (aproximadamente 90 m de una velocidad de 110 km / h) recuerdan rápidamente que la aparición de un engaño, bajo el marco de una plataforma marco (pesa la madera negra alrededor de 2,5 toneladas. ). Estas desventajas están completamente bañadas con excelente confort cuando se mueven a lo largo de una buena carretera y en modos razonables de alta velocidad ...

En la cabina - Dark-Dark, como en la cueva. Cuero negro, plástico negro, inserciones de madera negras. Los asientos de cubo están equipados no solo calentados, sino también ventilación. Las unidades de energía están equipadas con todo lo que puede ser, además de la espalda de los asientos. Nodo de pedal ajustable. El automóvil está descapacitado: Basta con decir que la única opción prevista es un sistema de navegación de $ 2000.

En términos de seguridad, Blackwood Builders se movió: cinturones y almohadas: las cosas encajan, pero las cerraduras de las puertas, encerradas con un golpe fuerte, tan pronto como enciende la transmisión, moleste. Sí, y siéntate, escuchar música en el automóvil estacionado solo podrá si el cinturón se sujeta, de lo contrario, la campana de advertencia lo conseguirá.

Bueno, ¿quién será el comprador de Lincoln Blackwood? ¿Quién necesita un reloj por $ 10,000? Pero ellos compran, y mucho. Hay dos consideraciones simples: primero, quiero, en segundo lugar, hay dinero. Con la pickup Lincoln Blackwood, la situación es similar, comprará, será.

Según el plan de la compañía, principalmente los hombres tienen cuarenta, con siete ingresos anuales en el área de $ 200.000. Es cierto que no son demasiado, no son demasiado, no se pretenden más de 10,000 autos. Por cierto, en las antiguas tradiciones de Fords se les ofrecen automóviles de un solo color - Negro.

Texto: Mikhail Vasilyev

Fuente: Motor de la revista [№8 / 2001]