Test Drive Lincoln Navigator desde 2006 SUV

Coche por dos

Incluso es relativamente recientemente en los Estados Unidos (principalmente en los estados del sur), hubo una moda para los autobuses turísticos, reformados por el transporte de un solo pasajero. No estamos hablando de los creadores y no sobre las ruedas sobre ruedas, cuyos dueños con mayor frecuencia son personas que no son muy seguras. Viceversa. Alguien que no es constante en los medios de un residente de Texas (donde todo es el más grande del mundo), no satisfecho con el nivel de confort, lo que le proporcionó el sofá trasero de la limusina representativa, ordenó un autobús para cinco estrellas. ¡Por favor! A petición del cliente, el taller especializado podría equipar a la oficina, el comedor, el compartimento para reuniones, el dormitorio y la piscina.
 
Tales autobuses, a diferencia de los campistas, no se utilizaron para vivir, sino solo para viajes, y para distancias cortas (cruzar el país e incluso el personal es mucho más conveniente en tren o plano).
 
Gigantania demandó rápidamente, principalmente debido a las restricciones en las reglas del camino: se les negó enormes automóviles en la parte de negocios de la mayoría de las ciudades. Pero la idea de usar chasis grandes para la construcción de limusinas no murió.
 
Aquí, por cierto, la popularidad de los SUV comenzó a ganar popularidad, y los diseños de apartamentos móviles volvieron sus ojos a los más grandes, de tamaño completo. Por supuesto, ninguna cocina, ni la habitación en un SUV, no dará, sino que aumentar la comodidad de la máquina en serie de esos años podría ser significativamente.
 
Gradualmente, los propios fabricantes de automóviles comenzaron a producir versiones cada vez más lujosas, la demanda de servicios individuales de sintonización de las empresas comenzó a caer, y con la pérdida de clientes, muchos de ellos dejaron de existir o cambiaron el perfil. Pero no todos. Los aficionados adicionales de los automóviles exclusivos permanecieron, hay varios estudios y estudios de diseño dedicados a mejorar las máquinas ya ultraformables. El material de origen para ellos es con bastante frecuencia Lincoln Navigator, basado en la plataforma de camiones F-150 (Motor # 11, 1997).
 
Recientemente, un automóvil visitó nuestra edición - Navigator, casi totalmente separada en Rusia. Casi, porque el trabajo corporal y la modificación de la transmisión se realizaron en América.
 
En algún lugar de Pennsylvania, la firma especializada se ha extendido por un marco de 950 mm, y un inserto sordo rasgado en el cuerpo cortado. Las tiras verticales de la linterna (cinco en cada lado) están adjuntando un estado de ánimo menor con su propia especie. Ya sea en su lugar de la ventana, incluso si las batallas se verían más lógicas y elegantes, pero, aparentemente, el cliente lo deseó, y tal vez la fantasía de American Tunnelovychikov no vaya más allá de la sábana de hierro. El automóvil resultante pierde externamente el navegador estándar mucho. Sin embargo, tales linternas en el estiramiento por alguna razón se consideran un buen tono.
 
Hojas para desear la mejor y la calidad de la ejecución. Con una inspección cuidadosa, se puede ver que las brechas verticales entre la inserción y las puertas en las partes superior e inferior son desiguales. Ya hemos tenido que lidiar con piezas de máquinas estadounidenses construidas con calidad, lejos de la referencia, por lo tanto, no me sorprende. Además de la elongación, el cuerpo no ha sufrido ningún cambio.
 
Al modificar el automóvil, se negaron a usarlo en off-road, instalado en serie en la suspensión controlada por Navigator se reconfiguran de tal manera que proporciona la posición horizontal del cuerpo, pero no cambia la autorización del suelo.
 
El compartimento del conductor permaneció estándar, como la máquina del transportador. Es el compartimento: una partición apareció detrás de la parte posterior de los asientos delanteros (como en una limusina), la abertura en la que se puede cerrar con vidrio tintado y un panel, cubierto de piel.
 
El principal, pasajero, el compartimento está estilizado bajo la cabina del yate y está diseñado en colores brillantes, aparentemente, por contraste con un cuerpo negro. El tema del mar refleja tres dispositivos de barco en la parte superior de la partición frontal: higrómetro, reloj y barómetro. El resto del equipo es bastante tierra. En la consola central, se instalan un televisor con una pantalla de 14 pulgadas, una videograbadora y una grabadora de cinta de radio.
 
Un gran interior está diseñado solo para dos pasajeros, hay sillas separadas para ellos. Otro lugar de aterrizaje es un pequeño asiento plegable, se encuentra a la izquierda delante, pero es muy inconveniente y se usa solo en casos de emergencia. Junto con un automóvil de América, llegó un sofá, para la instalación en la cabina, pero no le gustó el cliente. Los diseñadores rusos ofrecieron reemplazar el sofá en los sillones delanteros de Lincoln Town Car. Con su instalación, hubo problemas, resultó que las unidades eléctricas son muy engorrosas. Las sillas se mantuvieron demasiado altas (el piso en la parte posterior del navegador se eleva), o resultó ser demasiado cambiado y se superpuso parte de la puerta, que desprovista de la existencia de un cuerpo alargado.
 
Tuve que desmantelar los mecanismos eléctricos: todo el ajuste ahora debe realizarse manualmente (sin embargo, no hay necesidad real para esto). La sensación de los pasajeros de codo no visitará: el reposabrazos central es lo suficientemente ancho. En la parte superior hay un teléfono, así como los paneles de control del equipo de audio telefónico y un clima de salón.
 
Frente al sillón izquierdo se encuentra un refrigerador. Su puerta plegable se puede utilizar como una mesa. Todos los paneles internos están cubiertos de piel que estrechos inserciones de madera diversos. Sobre el televisor y debajo de la barra, son celosios de plástico de aire acondicionado y deflectores del calentador. El piso de la cabina está cubierto con una alfombra más oscura en comparación con el resto del borde.
 
Detrás del respaldo del asiento, a la quinta puerta, se inició un estante horizontal, bajo el cual un subwoofer de 700 vatios está oculto, dos amplificadores y un cambiador de CD, capaz de torcer y video. La dinámica principal se monta en el estante, el resto, en la puerta y la pared frontal.
 
¿Qué se está escondiendo bajo el lujoso recorte de la cabina? ¿Qué hizo la brigada calificada de los maestros en el interior, los siete meses de mano de obra minuciosa?
 
Mostramos fotos tomadas a la llegada del auto a Moscú. Son claramente visibles para completar la devastación en la parte trasera, pasajeros de hierro parcial, costuras soldadas, arneses de cableado ...
 
El cliente, como resultó, imaginó vagamente lo que necesitaba. Algunos de sus deseos eran generalmente imposibles de instalar en el automóvil, otros exigían alteraciones graves. Como resultado, solo la coordinación del proyecto con el cliente tardó cinco semanas ...
 
En primer lugar, las costillas estaban montadas: las costillas especiales, ubicadas a cierta distancia de los paneles corporales y los empleados para montar el thich interno. Al principio, las costillas ponen acero, soldadas, luego fueron reemplazadas con aluminio, remaches unidos. Desde el interior, todo el cuerpo estaba cubierto con material aislante de ruido. Framebras instaladas para equipos y asientos, guías para vidrio en la partición, colocan los tuberías de cableado y aire acondicionado. Hay dos en el automóvil: uno sirve al compartimiento del conductor, el otro es pasajero. El diseño del acondicionador de aire adicional no tuvo éxito, tuvo que llevar a cabo los motores eléctricos del ventilador hacia afuera y cubrir la carretera principal, cuando se enciende el suministro de aire, está zumbando, como órgano.
 
El revestimiento de la cabina está hecho de plástico de la hoja de dos capas, que se está formando fácilmente cuando se calienta. Para deshacerse de los sujetadores visibles, hay pestillos y pistones especiales en el interior de los paneles. Desmonte el salón, sin saber exactamente dónde hacer clic y qué recoger, y nada que romper es imposible. Las hojas de plástico están cubiertas de cuero, bajo las cuales lugares se colocan juntas elásticas. El techo de la cabina es robado de la fibra de vidrio. Quedan varios centímetros entre él y el techo, que es necesario para acomodar el mecanismo de la escotilla.
 
Después de que el salón del automóvil estaba completamente montado, el automóvil persiguió sin piedad las peores caminos, tratando de terminar el interior. Como resultado, resultó que se requiere algún refinamiento.
 
A la insistencia del cliente, no automotriz en el automóvil, sino la habitual: 220 voltios - TV y una grabadora de video. El voltaje deseado proporciona un convertidor 12/220, 1 kW sobresaliente. Para su alimentación debajo del capó, se colocan más potentes que en la versión básica, generador y dos baterías. Estos últimos se hicieron en América para algún tipo de tecnología espacial, y con dimensiones, que se excedieron ligeramente, tienen una capacidad de 700 y 1000 AH. Por cierto, el convertidor funciona en la dirección opuesta, por lo que se puede usar para cargar las baterías, directamente desde la salida en el garaje.
 
Hay un calentador blindado con un temporizador que trabaja en gasolina, en un tiempo específico que estará esperando un automóvil cálido.
 
Numerosos equipos adicionales han comido espacio en la cabina, no hay lugar para el equipaje. Si abre la parte trasera, la quinta puerta, solo los bordes de aluminio de los aparatos eléctricos son visibles y un pequeño nicho para herramientas a la derecha a continuación. La rueda de repuesto se deja en un lugar regular, afuera en la respiración trasera ...
 
Se completa la inspección, es hora de instalarse en la cabina. Sí, sí, en el compartimiento de pasajeros, ya que lo principal en este automóvil es claramente no el conductor. Además, las cualidades de conducción de Lincoln Navigator ya hemos sido bien estudiados.
 
La puerta se deja de ancho, el reposapiés debajo del umbral está disponible, para un aterrizaje de autos tan alto es bastante cómodo. Habiendo caído en una buena silla y cerrando la puerta, empiezo a sentirme como en casa. Los sonidos de la vida al aire libre en el penetrado de Ne Salon: te sientas como en algodón. Llaves inclinadas en el reposabrazos. Mecanismos que abren la escotilla y las ventanas funcionan en silencio. Enciende la radio: numerosos altavoces cobraron vida. Frotando los rangos, golpeó accidentalmente el rap. Subwoofer Zarechhal en la cabeza para que tuviera que quitar con urgencia la parte inferior. Ahora - TV. Gracias a un fuerte tintado de gafas en la cabina, es bastante oscuro incluso en un día claro: la pantalla no se desliza, la imagen está clara. En movimiento, sin embargo, la recepción es muy inestable, por lo tanto, es preferible ver el video.
 
Baje el vaso en la partición, para comunicarse con el conductor. El automóvil se desarrolla sin problemas, se despliega, acelera bruscamente ... estamos en la corriente de transporte. A través de las ventanas laterales, casi nada se puede ver, incluso con las cortinas de corte, observando la carretera a través de una ventana estrecha entre los salones no está interesada. Temblan la apertura: levanto el vaso y después de que sea una partición opaca. Ahora puedes concentrarte en tus propios sentimientos. El auto se mueve suavemente, se balanceando ligeramente a veces sobre las irregularidades de la carretera. Los giros, la aceleración y el frenado se sienten solo a través del aparato vestibular, no hay rollos corporales. Lincoln Navigator Incluso como estándar es famoso por la suavidad del curso, y tener una base extendida, es bastante capaz de moverse en ella con Rolls-Royce.
 
Aislamiento total del mundo exterior y ligeramente brillante: comienza a parecer como usted en la nave, surgiendo una superficie de agua. El interior del mar solo mejora esta impresión. Me relajé tanto que ni siquiera me puse detrás del volante, se disfrutó descuidadamente de la comodidad hasta el final del viaje y dejó el auto con gran pesar.
 
Confloose, voy a familiarizarse con el auto, me fue sintonizado escéptico. No hacia él, más bien, la idea de sus alteraciones parecía dudosa. Como resultado, el navegador modernizado hizo una excelente impresión. El objetivo que los expertos se ponen frente a ellos es construir un automóvil extremadamente cómodo, logrado.
 
Por supuesto, hay algunas desventajas, por ejemplo, una rejilla de ductos más bajas rotas en la cabina (probablemente alguien duele un pie), o un sello ligeramente excavado, en la parte superior de la quinta puerta, pero, dado el volumen y los resultados. Del trabajo realizado, no puedes pagar por estas trifles la atención.
 
Evgeny Romantsky
 
 
 

Fuente: Motor de la revista