Test Drive Lexus LX desde 2008 SUV
Tres padres
No me note en la corriente es imposible. Se elevan por encima de los que los rodean tanto en el sentido literal como en el sentido figurativo. Se crean para fuera de camino, pero casi nunca abandonan el asfalto. Sin darse cuenta de tales trifles, como las fronteras, la policía durmiente y los rieles de tranvía, se dirigen por encima del resto, se elevan, rodeando a sus dueños y pasajeros con atención y comodidad. Motores de gasolina múltiple, control automático, xenón, acabado caro e interminable lista de opciones estándar para la élite Jeeper. Tal es nuestra Trinidad: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Quien es algo
Range Rover
Precio de un coche de prueba $ 105,000
Max. Potencia 286 litros. con. a 5400 rpm.
Max. Velocidad 208 km / h
Aceleración 0100 km / h 9.2 s
Lexus lx 470.
Coche probado de precio $ 91,900
Max. Potencia 238 litros. con. A 4800 rpm.
Max. Velocidad 180 km / h
Aceleración 0100 km / h 9.8 s
Infinti QX56.
Precio de un coche de prueba $ 100,000
Max. Potencia 313 litros. con. A 4900 rpm.
Max. Velocidad 180 km / h
Aceleración 0100 km / h 7.2 s
La elección de la configuración para el SUV de esta escala depende de los planes para su uso y el alcance de la aplicación, y por lo tanto difiere en gran medida dependiendo de qué lado de las barricadas interestatales tendrá que vivir. Probablemente, Europeo, probablemente adquirirá una opción de presupuesto regularmente y garantizará superar las áreas difíciles.
Nuestra persona, desde el deseo de igualar el nivel, definitivamente elegirá una carne picada. Las ruedas de su fortaleza solo ocasionalmente superan a una docena de otros metros del pueblo y regresan rápidamente para lombrar por estropear la costosa personificación del bienestar material. Denechki caliente espera solo aquellos que toman la cola. Pero solo el asfalto verá a nuestros héroes como máquinas de acompañamiento.
Por lo tanto, en las estimaciones de los SUV máximos del overclocking de overclocking sobre la capacidad de arrastrarse por un aumento del cien por ciento, y la precisión de las pistas sobre los ángulos de entrada y accidentes cerebrovasculares de la suspensión. Sin embargo, estos son jeeps reales.
El marco más jejit Lexus LX 470. Todas las ventajas de Land Cruiser 100 (unidad permanente a las cuatro ruedas, diferencial autoblocante, eje trasero continua) son completamente presente en su versión exclusiva vendido bajo la marca Lexus. elementos de suspensión neumática le permiten levantar un lumen por 70 mm.
Range Rover combina el cuerpo llevando con una suspensión independiente. tracción a las cuatro ruedas permanente con diferencial Torsen, pinal, sistema de descenso automático. Al pulsar pneumocameams 100 mm. Enmarcar gigante entre los compañeros de clase Infiniti QX56, esencialmente, guarnecidos por Nissan Armada. Tiene una suspensión independiente, la parte trasera es ajustable automáticamente. Las ruedas delanteras se pueden desactivar.
DINÁMICA
El más impresionante de todos los representantes del clan de Nissan y acelera todo el más rápido. Al mismo tiempo, no mucho pasajeros molestos con el rugido y conmuta las transferencias casi desapercibida. A pesar del Corazón japonesa, los chicos tejano como esto en el alma.
Range Rover y Lexus tienen un volumen de trabajo estrecha, y sus dinámicas están cerca. Varias carreras de duelo han demostrado lo siguiente: Lexus LX 470 kilómetros y hasta 80 coches van a la fosa nasal, gana desde el punto. Pero a partir de este giro Rango comienza a ponerse al día con confianza, y para 100 hojas de 110 km / h con la inevitabilidad de la locomotora diesel. Además, Lexus es más fuerte que todos expresar sus esfuerzos bastante agudo. Y la voz más agradable tiene Range Rover.
No había vasos en el cambio de las transmisiones. Un poco más claramente sacude la transmisión del inglés, pero es notable con una comparación muy completo.
Por supuesto, toda la Trinidad se hace más lenta magníficamente hacia abajo. Esto es ventajoso distingue por el mercado americano Infiniti y Lexus de productos nativos en el extranjero, con confianza frenado sólo a partir del segundo, e incluso con el tercer tiempo. Rango tiene el pedal de freno más informativo.
A pesar de la mayor camada y peso, Infiniti QX56 estaba lejos de la grasa más voraz. Con un paseo tranquilo y una tracción delantera desconectada, hay una oportunidad de conocer a los 15 litros por cien. Aproximadamente el mismo apetito a su compañero Toyotovsky.
Amante verdadero Range Rover. Los intentos más persistentes para impulsar el inglés en un marco aceptable detuvieron en 18 l / 100 km. Cualquier descuidado de presión del pedal derecho se controla inevitablemente por los números crecientes de la ventana acariciado: 20, 24, 28, 36 l! Y debo decir que el inglés por lo provoca el conductor de purificar. Sin embargo, los pies del hoyo frecuentes con el reabastecimiento de combustible se enfríen rápidamente cabezas calientes y hacen que sea más fácil hacer una billetera.
CONTROLABILIDAD Tal vez le importa un poco más de lo que quiero. Tal vez su volante es un poco más suave que convertirse en un automóvil de esta clase. Pero todos estos soldados. De hecho, él es el líder. Range Rover está conduciendo y administrado perfectamente y exactamente como quiere en este momento. Como la trayectoria puesta y pasó. Se traga grandes y pequeñas irregularidades y no molesta a los pasajeros de un temblor excesivo. Alta velocidad que no le teme que permanezca en algún lugar afuera.
Además, las tormentas de los principales Coldbin no están acompañados dentro de ningún sonido, y el reordenamiento en la carretera de la ciudad se realiza fácil y fácilmente. Y falta el pasajero para el asa en el bastidor. En las venas de un cien por ciento de inglés, a pesar de todos los cambios, fluyendo un goteo sutil, pero notable de sangre continental.
En el segundo lugar Infiniti QX56. Una máquina larga y pesada es muy silenciosa, sigue silenciosamente el movimiento del volante, ella no se desliza en ninguna parte y las pequeñas irregularidades se tragan con una impermeabilidad del tractor de la oruga. Peor aún, la situación es con olas suaves y medianas y largas. Por alguna razón, el propietario de la base más grande solo esta ventaja no lo utiliza. Las ruedas delanteras no están reaccionando en irregularidad, y el efecto de generación trasera en comparación con el incidente de la onda en el barco. Parece que la suspensión trasera es dura. Pero el Nissan estadounidense no está completamente cigritado por turnos y no se desliza, si en el desenfoque debajo del volante estaban baches.
En Lexus LX 470, se combinó estrictamente con un volante afilado y completa esta nitidez del resto de la máquina. En la edición anterior de nuestra revista, mi colega comparó tal comportamiento con un viaje longitudinal en un tubo de gran diámetro. Al zumbarse, parece que no es demasiado oneroso, está completamente golpeado por un deseo de encajar en un espacio limitado, o tratar de cambiar dramáticamente para cambiar la tira de tráfico.
Parece que esto no es demasiado y necesario para la fijación y el movimiento de potencia, pero recordar a Lexus a menudo está en la cola en seiscientos o A8. A todos los demás descendientes de larga distancia de Toyota Land Cruiser 100 y sus preciosos pasajeros son bastante batidos en todo tipo de irregularidades.
Por supuesto, el rango, e incluso más infiniti, mucho más joven, y no tienen una parte trasera del puente continuo. Además, la suspensión de jeep fuerte Lexus definitivamente resistirá definitivamente los caminos rotos y permitirá sin temores transportar una carga grave en el maletero.
Fuera del camino. Como dijimos, una verificación completa de los automóviles de calidad de todos los tiempos por valor de $ 100,000, lo más probable es que evite. Pero, noblesse obligue.
Diferentes en carácter, nuestros sujetos requieren un enfoque diferente cuando se mueven alrededor del terreno accidentado.
La capacidad del Range Rover para arrastrarse a través de direcciones completamente impasibles con todos, es bien conocido, y no hemos abierto nada nuevo aquí. La suspensión suave se traga enormes irregularidades y se resiste a colgar bien. La capacidad de subir por 10 cm es el argumento más grave al pasar el cáñamo entre las ruedas. Si necesita moverse en un camino roto rápidamente, Rover le permitirá esto, pero solo a un cierto límite. Además, qué tan buenas los manantiales y los amortiguadores no funcionarían, los sillines comienzan a ajustarse.
Infiniti QX56 también se enfría muy bien con las protuberancias, pero constante y (en comparación con los competidores) no hay demasiada distancia, no le permite, con tanta confianza, planchando nieve profunda o superando al hermano. Se apresura ligeramente a Ughab, pero antes de que todos se posponen y amenazan con amenaza en todos los pozos serios.
Con el puente desconectado Infiniti se convierte en un automóvil clásico completamente obediente. Buen estante permite que incluso en la versión de la rueda trasera se mueva con confianza en la nieve, así como organizar el paso de giros por ventilador. Al mismo tiempo, la obediencia de una máquina larga y pesada limita solo un volante ligeramente picante con un fuerte impactante.
Confidencias adicionales El conductor Infiniti da enormes ruedas y energía de campeonato.
Firmemente derribado y la conocida Lexus LX 470 se ve naturalmente fuera de las carreteras, y esta impresión no es engañosa. La suspensión rígida y intensiva en energía, temblor y pequeño complejo en el asfalto, cancelado hace su trabajo en la carretera. Además, cuanto más rápido conducirá, las torsiones y los resortes estarán listos para comer irregularidades con un gran apetito. De los SUV presentados en la prueba, Lexus es el único que le permite superar el obstáculo con la marcha, no es particularmente preocupante por la durabilidad de las piezas colgantes y de transmisión.
Lexus se resuelve todo de todos y, en general, se inicia de manera predecible para deslizarse, si se está convirtiendo en el pueblo, se está acabando con el gas. En general, la nota de Jejers ricos.
ERGONOMÍA
La decoración de la cabina y las opciones de cada una de nuestras Trinidad demuestran todo lo mejor que el fabricante puede proporcionar al cliente.
Los más reflexivos, armoniosos y acogedores de nosotros parecían alcanzar. Amplio, pero no demasiado grande. Las estimaciones expresadas en la emisión de enero y las características fueron revisadas vivas y encontraron confirmación completa. Propietario británico de la dirección y asientos más cómodos. Es mejor sentir las dimensiones y la mejor visibilidad de nuevo. Bombeando ligeramente la digitalización del instrumento. El resto del gran dígito cinco.
Enorme Infiniti QX56 y es enorme en el interior. Alcance en todo. Si se olvida de las raíces japonesas, el cien por ciento de los yanquis. Incluso la parte horizontal del panel interno de la puerta de tal ancho, que se coloca, no solo hay un vaso de soda, sino también una cacerola pequeña.
El volante agradable tiene agujas demasiado anchas y temblorosas. Se ajusta solo por vertical, pero el nodo del pedal viaja hacia atrás. El enorme asiento es más correcto para llamar a la silla. Varios trastornados los pequeños detalles, pero el aire acondicionado de múltiples zonas estaba contento. En general, la cantidad de impresiones cuatro con una ventaja.
Lo primero que quieres trasplantar en Lexus, su salón de tela. Es muy cómodo y atracado, pero hay pocos espacios sobre su cabeza. El asiento de Lexus, lo arreglaría en el medio entre los competidores, y una bola innecesariamente de madera y una bola más delgada en el jeep fuera de la carretera se percibe extraño.
La escala de dispositivos es excepcionalmente conveniente. Además de la luz de fondo brillante, siguiendo la flecha para divisiones claras, un conejito azul se mueve, indicando exactamente el objetivo.
CONCLUSIÓN
La distribución final de los elefantes dependerá altamente del destino, lo que le espera a nuestros hombres gordos. Si el automóvil va al uso personal donde las prioridades para la comodidad y la estética de la percepción son importantes, se liberará Range Rover, en el segundo Infiniti QX56, y en el tercer lexus LX 470.
Si aún cae el destino de una máquina negra, grande y ancha de acompañamiento o un vehículo de combate, entonces, en términos de fuerza y \u200b\u200bconfiabilidad, la imagen será espejo. El Lexus LX 470 relativamente simple caerá en la parte superior, detrás de él, gracias al puente discapacitado y la capacidad loca, será infiniti. Y el Range Range Range, sofisticado y un poco de snob, cierra la fila.
Se proporcionan coches:
Infiniti QX 56 Concesionario de automóviles Automóviles afortunados, Tel. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC TOYOTA MOTOR, TEL. (095) 258-3469;
Range Rover por la oficina representativa de Jaguar Land Rover Rusia, Tel. (095) 777-8500
COMO SE VEN
Nikita Rozanov
Range Rover.
Primer espectáculo de 1970
Nueva versión 2001
El director de diseño, Jeff es demasiado (Geoff Upex).
Lexus lx 470.
Primer show 2004
Diseño de Toyota bajo la guía de Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Infiniti qx56.
Primer show 2004
Diseño de Nissan bajo la guía de Shiro Nakamura.
FUERA DE:
La punta, como si un SUV y en África, un SUV no se aplica a nuestro país. En Rusia, este tipo de automóviles en la mayoría de los casos es el concepto de imagen simbólica, prestigiosa e imagen. Y, por lo tanto, los lados negros lacados, la abundancia de cromo y cualquier detalle adicional (umbral, araña o kangurin) van en esta clase en una alegría exclusiva. Además, sin embargo, no se olvide de la expresión facial, que incluso en el espejo retrovisor debe asustarse como un shock paralizante: ¡para soportar todo! Esta prueba de trío toma cinco estrellas. Aunque hay tus líderes aquí. Gracias al diseño corporativo, la palma del campeonato en el reconocimiento de la gama Rover, aunque Lexus e Infiniti no se confunden entre sí y no solo gracias a diferentes emblemas. Una mirada infiniti lo que vale! ¿Cuáles son los poderosos arcos anormales y las amplias alas de la nariz Mike Tyson! Ligeramente escalonado, y medio oído, ya que no fue ... La imagen aparece aún más emocional: el rango detiene la mirada de las branquias de tiburón en el ala delantera, e infi, gracias a la línea de silueta de techo inusual, puede recordarle a menos de Bruce Willis con Una mochila en los hombros atléticos. Con tal aparición, en el momento de cometer hazañas para el beneficio y la salvación de la civilización terrenal. Y todavía la moldeada de plata en la pared lateral y la atracción en el espíritu de Alfa Romeo 147/156 se encuentra desde tres veces el asa de la puerta trasera. Lexus En comparación con toda esta decoración, la simplicidad en sí misma es la simplicidad, pero es esta cualidad la que le da una cabeza innegable. Detrás de su personaje y características del estilo, solo una exhibición de automóviles en inglés. El resto, ya sea su presencia, ya sea que provocan sobre el adelantamiento no están claros.
DENTRO:
Los interiores de tala y riqueza y acabado de estos autos son comparables, excepto con los sedanes de negocios de la clase de lujo. Pero el tamaño de la carga ahorra el tamaño, o más bien, el ancho que está más en exceso. Por esta razón, toda la arquitectura de los paneles de instrumentos T-PAP con un predominio en la composición vertical o el volumen de la consola central. Además, toda la integridad extraordinaria de los plásticos y los detalles de todo el interior también se distinguen: Lexus se mantiene en redondez y golondrinas, en Infiniti, por no una imagen particularmente intrincada, que a veces parece sucia. Range Rover El estilo interior en esta comparación se ve solo a un Tangon. Para establecer la dirección de movimiento, el volante correspondiente es requerido por dichos automóviles sólidos. Naturalmente, tiene alrededor de cuatro especias, con una almohada ancha y las llaves del grupo de servicios bajo los pulgares de ambas manos. La exclusión de Infiniti, donde el volante está tratando de animarse con tres agujas de punto en el espíritu de un deporte de Los Ángeles, pero en vano el grosor ... No hable sobre la caja central que divide los dos asientos traseros Infiniti, es simplemente imposible: ¡es demasiado mauch!
RESUMEN:
Duda Las cualificaciones profesionales de los gerentes y estilistas de las sucursales estadounidenses de Nissan-Infiniti y Toyota-Lexus ni siquiera vienen a la mente. Por supuesto, en este sentido, el discurso no puede ser sobre el estilo de la marca Range Rover. Todos ellos responden a los mercados específicos y muy específicos. Sus tradiciones, preferencias de gusto y moda. Así que piensa bien.
NO LE GUSTÓ
Range Rover
Las decisiones y la digitalización de las escalas se ven obligadas a mirar. Como resultado, las lecturas aproximadas.
Lexus lx 470.
Los asientos de la tercera fila se encuentran en el suelo. ¡No hay lugar para los pies!
Infiniti qx56.
Polbie de plástico barato. La mala fijación del deflector es una cosa extraña en coche de esta clase. ¿Y cómo te gusta la brecha espesa en el dedo?
GUSTÓ
Range Rover
Maravilloso volante con calefacción. Mantenerse bien y dirigir y
Lexus lx 470.
Panel de instrumentos optificados La decoración principal de la cabina. Información de la pantalla de claridad en el nivel más alto.
Infiniti qx56.
La manija parece una motocicleta de inicio de kick-starter. Detalle pulido asombras con dimensiones y movimiento.
El texto de Evgeny Hapov Photo Alexander Nozdrin
Una fuente: Coches
