Lexus LS Test Drive desde el sedán 2009
Comodidad con el letrero "+"
LEXUS LS430 Después de reparar
No quiere decir que Lexus estropeó a sus fanáticos con nuevos productos. Esta es una unidad del Toyota Motor Co. El principio verdaderamente japonés profesa: antes de asumir la creación de un automóvil fundamentalmente nuevo, los modelos existentes deben ser llevados a la perfección. Eso es lo que se inventó el restar a través del cual acababa de pasar el Lexus LS430. Es cierto que los rastros de la cirugía plástica casi no son notables afuera, pero por ejemplo, por ejemplo, como un niño pequeño de una buena media hora, me divertí con todo tipo de equipos adicionales en un lugar de pasajeros, en lugar de inmediatamente Ponte al volante y haz espacio en el estacionamiento del concesionario. En la parte posterior sofá
Tengo una buena razón: rara vez tengo la oportunidad de examinar tranquilamente los lugares para los pasajeros traseros. Y luego se agachó, como por un momento, arrojó el reposabrazos y se dejó caer. Porque en el reposabrazos del panel de control del hogar inteligente. Permite, por ejemplo, ajustar el volumen del sonido y elegir su fuente, establecer el microclima deseado detrás de la espalda del conductor, mire en uno de los dos espejos con la luz de fondo que apareció en el techo, encienda el asalto llamado SO Iluminación, una lámpara dirigida, no ojos cegadores.
Sin embargo, todo esto, créeme, es secundario en comparación con el sofá trasero en sí. Se divide en dos partes, cada una de las cuales está equipada con electroregies personales. Al presionar una tecla establece la posición del reposacabezas, otro grado de diseño de la silla. El hecho es que la parte posterior y la almohada no están controladas en separación, sino que están conectados por un sistema de varillas. Uno solo tiene que tocar la llave correspondiente, como de una silla estricta del líder, que implica un aterrizaje vertical sólido, el asiento se convierte en un cómodo violín del hogar con una espalda y una almohada larga se inclina hacia atrás. ¿Cómo no puedes recordar el interior de la primera clase en aviones! El compartimento trasero LS430 se distingue solo por el hecho de que es imposible estirar por completo las piernas allí. Los lugares para ellos, por supuesto, son más que suficientes, pero no es habitual mentir en los automóviles. Y en una posición sentada en la parte posterior de la silla delantera desde mis rodillas, todavía había 10-12 centímetros. Pero eso no es todo. Es difícil sorprender con ajustes valiosos al sofá trasero hoy. Por lo tanto, los ingenieros de Lexus decidieron integrar un masajeador de vibración en él. Una sesión desde atrás puede ajustar el grado de temblor del toque ligero, a este masaje. Pequeña cosa interesante, te informaré. Habrá algo para divertirse en un camino largo, y el efecto práctico es evidente. Después de 15 minutos del procedimiento, salí del auto fresco, como si no tuviera tiempo para cepillarse más de 400 km ese día en otro automóvil.
Algo que, en mi opinión, todavía olvidé si sí, en primer lugar, estas son cortinas que se pueden cercar del mundo exterior. El par está integrado en el alféizar de las puertas traseras y debe moverlas manualmente. Otro, con una unidad eléctrica, cubre la ventana trasera. En segundo lugar, la piel de color marrón claro más delicada, que está terminada con el salón, e insertos de madera natural. En tercer lugar, silencio en la cabaña. El punto no es solo en un aislamiento sólido perfecto, sino también en la aerodinámica corporal desarrollada. Tome al menos el hecho de que LS430 tiene casi el mejor coeficiente de resistencia aerodinámica en la clase de automóviles representativos. Además, se esperaba la forma de la parte delantera de la máquina, en la que se esperaba los cambios una o dos veces (la forma ligeramente diferente de faros delanteros, parachoques y rejillas de radiador), distribuye efectivamente el flujo de aire, tomándolo, en particular, de los Windows. Entonces, en movimiento se pueden abrir con calma, sin temor al aullido del viento. Especialmente en aras de reducir el ruido, también se procesó la parte inferior del LS430. En cuanto a los cambios en la parte trasera, las nuevas linternas se pueden encontrar el LS430 restilado. Se dividen visualmente en mitades con indicadores horizontales de la parte posterior del color blanco. Además, las luces generales y las señales de parada ahora no funcionan en bombillas, sino en LED. Están iluminados más rápido, brillan más y duran más. Agregue a la lista de innovaciones amplias respiraderos de tuberías de escape, que ahora, sin modestia innecesaria, se asoman desde debajo del parachoques trasero, y en los cambios en la apariencia están agotados.
Conducir, sin problemas
... Mientras salía de los atascos de tráfico en una carretera más o menos ancha, logré estudiar el lugar de trabajo. La opinión se basó en que los más difíciles, con muchos botones e interruptores del panel frontal son modelos SAAB. ¡Olvidar! El número de claves, pantallas de información y manijas regulatorias en el salón Lexus al principio simplemente confunden. Están ubicados en casi todas partes. Bajo la combinación de dispositivos, en el área de la rodilla, en el túnel, por supuesto, en el volante y la consola central. Al principio, incluso quiero dejar todo y sentarme durante dos días para estudiar las instrucciones. Sin embargo, pronto entenderá que desde el punto de vista de la ergonomía, todos están ubicados de manera muy inteligente. Aquellos que a menudo tienen que usarlos son responsables del control climático, la radio, el calefacción de espejos y vasos se encuentran en las zonas más cercanas al conductor. Todo el resto con una mano generosa del diseñador se dispersa a lo largo del panel frontal y la cabina a cierta distancia. Bueno, claro. 
Hace unos años, cuando el LS430 vio por primera vez la luz, el público comparó este automóvil con la Clase S Mercedes en el viejo cuerpo 140. Y no es irrazonable, debo notar. Pronto quedó claro que la similitud no solo es externa, sino también, por así decirlo, en el contenido interno del nivel de comodidad y cualidades en funcionamiento. En el siglo pasado tuve que montar en el último Mercedes clásico, como a veces se llama este automóvil. Y el reciente viaje que conduce Lexus LS430 despertó vívidamente en sus recuerdos de esos tiempos. En realidad, la marca japonesa posiciona su imagen como Comfort Plus Sports. Y esto, en principio, es cierto para todos los modelos, con la excepción del buque insignia. Al volante de LS no quiere alboroto. Hay tantos autos pequeños que todos tienen prisa en algún lugar, parpadeante en la carretera. Lexus se mueve con autoestima, rápida y majestuosamente. Digamos que no reconstruye, a saber, cambia el curso, como un yate costoso. El automóvil causa una sensación persistente de que solo las personas fuertes que están en espíritu, capaces de acciones responsables y toman decisiones complejas. Por lo tanto, no hay necesidad de preocuparse, pueden permitirse una consideración e impresión, porque la esfera de sus intereses es una estrategia a largo plazo y no tácticas momentáneas.
LS430 es un automóvil moderno y dinámico, y va un poco diferente a la misma clase S. Potente aceleración, rollos mínimos en las esquinas, la falta completa de temblores durante el pasaje, como me pareció, de cualquier irregularidad. Desaparecen sin rastro en las intestinos de la suspensión sobre elementos neumáticos. Por cierto, ella es responsable de la brecha de carretera constante, independientemente de la carga de la máquina, la ausencia completa de tintineo durante las paradas agudas y un cambio de rigidez al activar el régimen deportivo. Este último se toma en comillas porque no huele a ningún deporte aquí. Solo el auto se vuelve un poco más duro mientras viaja. Estos cambios son tan escasos que no es fácil notarlos. Repito una vez más, el nuevo LS todavía se asemeja al 140º Mercedes. Este es un auto muy cómodo, tranquilo y dinámico. Según todos los cánones clásicos, el 430 retuvo el diseño de tracción trasera, tiene todos los sistemas de seguridad electrónicos concebibles y almohadas inflables (dos se agregaron a la lista de este último, protegiendo las rodillas del conductor y el pasajero delantero). La energía a las ruedas transmite el mismo V8 de 281 caballos de fuerza con un volumen de 4.3 litros. Sin embargo, en un modelo rediseñado, lo hace a través de una nueva caja de seis velocidades. La máquina automática, como es el caso hoy, tiene un régimen deportivo. Aquí, el deporte ya se nota. Hasta ese momento, la aceleración poderosa y rápida reemplaza repentinamente la aceleración literalmente explosiva. Solo sin choques habituales que sean familiares en tales momentos. De repente entiendes que una fuerza monstruosa que presiona el cuerpo en la parte posterior del asiento actúa sobre el cuerpo.
La máquina también está equipada con una selección manual de engranajes. Este es uno de los sistemas más avanzados para hoy que tuve que probar. Lucho por la hipoteca que yo mismo no pude resolver las velocidades. Además, cambiar hacia abajo es mucho más rápido que muchos competidores. Al mismo tiempo, la caja conserva por completo la dignidad y ni siquiera se atreve a insinuar algunos idiotas o contracción. Todo sucede rápidamente, pero al mismo tiempo sorprendentemente suave. Habiendo viajado al nuevo Lexus LS430, llegué a la conclusión de que me inclino a apoyar a los ingenieros japoneses en su deseo de perfección. ¿Cuanto cuesta? $ 95 300. ¿Debería llamar a los competidores?
Sergey Ilyinsky
Breves características técnicas Lexus LS430
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 4293
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 281/5600
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 417/3500
Aceleración a 100 km/h, p.: 6.3
Velocidad máxima, km/h: 250
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 12.0
Volumen del tanque de combustible, L.: 85
Dimensiones, MM.: 5025x1830x1470
