Prueba de manejo Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Descripción general del automóvil híbrido Lexus GS450H

Caracteristicas de diseño
Ciudad Okadzaki:
Con una comparación directa de la máquina simple e híbrida del Lexus GS del Lexus GS, los motivos de insatisfacción con el diseño no deberían serlo. Pero al mismo tiempo, al igual que los modelos de Honda Civic Hybrid y Toyota Harrier Hybrid, la aparición del automóvil Lexus GS450H no difiere en nada que indicaría con precisión una máquina con un tipo mixto de empuje. Esto parece estar enfatizado por el hecho de que este no es un automóvil híbrido especial estilizado bajo el modelo GS, pero por el contrario, uno de los representantes de la alineación GS equipado con un sistema híbrido. Pero, por otro lado, ¡el precio del automóvil no es pequeño en absoluto! ¿Y qué recibe el comprador a cambio de un pago excesivo tan grande? Solo el emblema híbrido en el cuerpo y las ruedas de aluminio de diseño especial. Me parece que esto claramente no es suficiente para satisfacer la identificación. Sí, es cierto que una máquina híbrida también se puede distinguir mediante una opción especial para colorear el cuerpo, que se llama azul claro premium, es decir, azul claro de calidad especial. ¿Pero entonces atrae la atención de los demás? ¿Y por qué debería estar asociado con un sistema híbrido? Entiendo que una modestia externa es un signo de buen tono para alguien. Pero hay ejemplos de un tipo diferente. En particular, solo tiene que mirar brevemente los híbridos de automóviles, como Mercedes AMG, BMW M o Audi s, cómo está cubierto por la sensación de que es algo y no es en vano. Y el dueño de un automóvil así, después de todo, él también está complacido de que piensen en su automóvil así, ¿verdad?
Yumi Kawabata:
Al igual que Harrier Hybrid, el automóvil Lexus GS 450H también es muy difícil de distinguir de una contraparte de gasolina. Solo queda para centrarse en la inscripción híbrida en los lados y las ruedas de aluminio hechas de acuerdo con un boceto especial.
Puede discutir durante mucho tiempo sobre si el diseño de la línea GS es bueno o malo. Pero los hechos son tales que un sedán de clase media sigue siendo la base del automóvil Lexus. Y en el marco de esta clasificación, la forma externa del automóvil GS 450H, me parece, se puede llamar bien balanceada e incluso hecha con algunas libertades. Debido al hecho de que la línea de prensa en forma de V tallada en el capó extiende visualmente la parte delantera del automóvil un poco hacia adelante, un avión, que tiene una configuración compleja y se forman líneas de flexión suave que conectan los faros delanteros y los bastidores del cuerpo, le da al frente Parte de la máquina un aspecto completamente completo. Ahora veamos el auto en perfil. Una combinación de un frente alargado y un techo corto de la cabina es inmediatamente sorprendente. La característica de contorno de los autos estadounidenses le da al modelo Lexus GS450H un aspecto ligeramente americanizado. En general, el diseño se realiza de tal manera que los componentes individuales del cuerpo se ven bien equipados entre sí. Esto se ve facilitado por la naturaleza puntiaguda del cuerpo y la presencia de una gran cantidad de superficies reflectantes que dan la combinación deseada de luz y sombra, etc.
Volumen útil y practicidad
Ciudad Okadzaki:
La batería en este automóvil está detrás del asiento trasero, de modo que el volumen de Lugggageman aquí, por supuesto, no es tan grande como en el modelo básico. Hay 4 bolsas de bolsas de golf en el tronco de un automóvil Lexus GS regular, y solo 3. Y, como saben, hay un estándar de larga duración para sedanes caros en Japón, al menos 4 deberían incluir el tronco como bolsas. Resulta que el modelo Lexus GS450H no cumple con este estándar, lo cual está algo desanimado. Sin embargo, por otro lado, entiendo perfectamente que nadie planea usar autos como Lexus GS para viajes colectivos en cualquier lugar. De hecho, cuando alguien compra un automóvil que se considera una especie de estándar de un lujoso automóvil japonés, probablemente lo haga para hacer viajes individuales y no participar en el transporte de pasajeros.
Y es por eso que el asiento trasero se hace tan cómodo y tan espacioso. No, no se puede decir que el salón parece perfecto en el nivel de la cabeza del pasajero trasero. Pero a menos que sea un hombre de crecimiento gigante, entonces una sensación de incomodidad no lo amenaza. Al menos, el automóvil con tal salón no se avergüenza de servir para cumplir con el rango más alto.
Yumi Kawabata:
¡Lo primero que pensé fue la primera vez en el salón Lexus GS450H es lo que el silencio y la paz! Hay muchos autos en el mundo, cuyos salones han aumentado el aislamiento sólido y, por lo tanto, cuando se mudan en ellos en silencio, ¡no se trata de eso! En la cabina GS450H, el conductor se sumerge en descansar tan pronto como se sienta en su silla y golpea la puerta detrás de él. Y sientes esta paz casi físicamente. Sí exactamente. Esta combinación de sorprendente silencio y comodidad se hizo posible en la máquina japonesa solo gracias a la influencia de los lujosos autos estadounidenses con los que los modelos Lexus tienen que competir duro. Cabe señalar que junto con el trabajo en el automóvil GS450H, que por primera vez entre los híbridos japoneses debía ser honrado de convertirse en miembro de la familia Lexus, en los estándares técnicos que operan en relación con esta marca (el documento es llamado Lexus Musts o qué requisitos debe cumplir Lexus) se incluyeron en nuevos puntos. Entonces, casi todos están vinculados de alguna manera a una disminución de la ruina. Creo que esto se hizo por una razón.
Como en el caso del modelo Harrier, al desarrollar un automóvil híbrido basado en una máquina de gasolina simple, no fue posible evitar problemas ordinarios: aumentar el peso total y el deterioro de la practicidad debido a la necesidad de introducir componentes adicionales en el diseño de el coche. En particular, la instalación de una batería adicional y voluminosa no pudo afectar la capacidad del tronco. Sin embargo, los ingenieros lograron reducir las dimensiones del controlador de alimentación al tamaño de un regulador de retransmisión convencional, que anteriormente funcionó junto con una batería de 12 voltios. Además, la transmisión también se ha vuelto un poco más fácil y más compacta, todos los componentes son más racionales. Como resultado, el primer híbrido de automóvil del mundo con tracción trasera resultó. Además, era posible en la plataforma de un tipo de familia Lexus ordinaria a medio deporte para desarrollar un salón bastante espacioso, cuyo área útil permite que 4 a pasajeros adultos se encuentren cómodamente.
En cuanto a la calidad de la decoración interior, ya se ha dicho al respecto unas pocas palabras halagadoras. Lo que es solo el uso generalizado de la madera de nuez natural, que, a diferencia de otros materiales naturales, no está sujeto a la deformación y no se seca. Es especialmente agradable al toque hecho de tal material como volante.

Características técnicas
Ciudad Okadzaki:
Para empezar, el motor eléctrico en esta máquina no se pone tanto para ahorrar combustible como para obtener una tracción más potente. Esta declaración es justa y en relación con el auto híbrido Toyota Harrier, pero en cuanto al modelo Lexus GS450H, es doblemente cierto. En otras palabras, este automóvil está en gran medida obligado a sus excelentes características de tracción. use en su circuito de energía de un motor eléctrico. Juez por usted mismo: el motor de combustión interna que se encuentra en automóvil tiene 6 cilindros, cuyo volumen operativo es de 3.5 litros. Él mismo desarrolla el poder máximo de 296 caballos de fuerza. ¡Pero solo tiene que conectarse al trabajo del motor eléctrico, ya que la potencia máxima total aumenta a 345 hp! Pero eso no es todo. Mire el tamaño del par. Uno solo tiene que ahogar por completo el pedal del acelerador, ya que el auto está desgarrando tan abruptamente, como si algún gigante le diera una patada en el culo. Y luego la patada sigue la patada. En las condiciones del sistema de tráfico japonés, tal calidad de la máquina, si puede usarla, solo está inmediatamente en el punto de pago antes de ingresar a la carretera. Pero si esto se permitiera, el automóvil no era difícil moverse a una velocidad de al menos 180 km/h.
Sin embargo, incluso con una velocidad de movimiento limitada, la presencia de tal potencial todavía hace que el uso diario del automóvil Lexus GS450H sea muy atractivo. Después de todo, no es necesario presionar el pedal del acelerador hasta la parada. Incluso con una ligera prensa, el automóvil comenzará a ganar velocidad sin violar las reglas de la carretera, pero aún lo hará muy fácilmente. Y dado que el motor eléctrico participa activamente en la aceleración, el motor de combustión interna es como si descansara, su turno, a pesar del hecho de que la máquina se apresura hacia adelante, se mantiene en un nivel bastante bajo. Y todo esto causa las emociones más positivas: aceleración intensiva, y alrededor, ¡silencio! Por supuesto, si le da un poco más a un acelerador, la aceleración ganará una intensidad aún mayor, pero el ruido de la ingesta del motor de combustión interna será algo antinatural, aunque más emocionante que en una situación similar, el automóvil híbrido Harrier. Después de todo, ¿qué es importante aquí? Es importante que el timbre del sonido realizado por el motor sea cada vez mayor, y la velocidad, si ni siquiera crece tan rápidamente, es de importancia secundaria, por lo que los ingenieros probablemente razonaron y permiten el error de cálculo, ya que esto contradice El estado emocional de una persona sentada conduciendo la velocidad del automóvil. Esta escasez está un poco molesta. Aunque no tiene que estar molesto por esto, ya que en la operación normal esta deficiencia permanece detrás de escena. Y en el marco solo bueno. En particular, cuando el automóvil solo está en tracción eléctrica en completo silencio, esto es sorprendente. Sin embargo, la capacidad de montar en silencio es, en general, una de las cualidades más atractivas de la máquina es un híbrido de cualquier modelo fabricado por Toyota, ¡y no solo el Lexus GS450H!
Yumi Kawabata:
En comparación con el campeón económico Toyota Prius, los indicadores del híbrido Lexus GS450H no son tan impresionantes, solo 14.2 km del camino por litro de combustible. Pero cuando te sientas al volante, ni siquiera quiero pensar en ello. En cambio, se me ocurre otra comparación: la potencia total de la máquina equivalente del motor con un volumen de trabajo de 4.5 litros, y el consumo de combustible es la misma que la de la máquina de escala pequeña Corolla. Y esto a pesar del hecho de que debido al componente adicional, el peso de este híbrido creció en comparación con el automóvil Lexus GS430 en 190 kg. ¿No es eso un registro? Anteriormente, se trataba del hecho de que hasta ahora hay muchos fanáticos de las máquinas del tipo SUV, el Harrier Hybrid tiene derecho a existir. De la misma manera, uno no debe olvidarse de numerosos amantes de los lujosos sedanes. ¡Y no se olvidaron de ellos, por favor, el Sedan Hybrid de la categoría de autos de élite e incluso con la tracción trasera!
¿Qué es el auto sobre la marcha? Me expreso monosilabio como alta velocidad. Gracias al reductor de dos etapas, las ruedas están provistas de un par decente incluso cuando la velocidad del movimiento es completamente pequeña. A alta velocidad, el motor eléctrico no se apaga, ayuda activamente a su compañero de gasolina. El automóvil está acelerado y en la cabina inusualmente tranquilo. Tan silenciosamente que le permitirá permitir el exceso de velocidad y convertirse en un infractor de las reglas de la carretera. Transmisión, como de costumbre en un automóvil con un tipo mixto de tracción, puede funcionar según un esquema inacabado, pero al mismo tiempo que el conductor comienza a reducir la velocidad con el motor, gracias a un generador especial, el variador sin sangre tiene la capacidad de trabajar según el modelo de una caja de cambios automática de 6 velocidades. Dado que el mismo conductor puede elegir una relación de engranaje al realizar la aceleración, la sensación de que la máquina es lenta con el overclocking, cuando es necesario aumentar la velocidad, por ejemplo, para superar, como es el caso en la rueda de Toyota Prius, allí No se menciona aquí.
 
Por supuesto, el uso de las propiedades inhibitorias del motor de combustión interna para reducir la velocidad no es la mejor técnica en términos de ahorro de combustible, quienes discuten con esto. Por lo tanto, deje que el híbrido del automóvil se convierta en un medio para moverse por la ciudad, y también ayuda a mantener el aire de la ciudad limpio. Y si de vez en cuando hay un deseo de salir de la ciudad para conducir por pistas suburbanas de alta velocidad con una brisa, para este caso necesita comprar otro automóvil. Porque lo principal es no sufrir el medio ambiente, ¿verdad?

Características A/M LEXUS GS 450H:
Longitud (mm) 4830
Ancho (mm) 1820
Altura (mm) 1425
Base de ruedas (mm) 2850
Peso (kg) 1890
La unidad trasera
Motor de combustión interna de 3.5 litros, 6 cilindros, en forma de V, DOHC
Transmisión cvt
Volumen de trabajo de cilindros (cachorro cúbico) 3456
Potencia máxima (L / S / O / min) 296/6400
Motor eléctrico (potencia / momento) 200 l / s / 28.0 kg / m
Consumo de combustible en modo mixto (L / 100km) 7.05
Precio Mil Yen 7 700 (~ 70.420 $)
Número de asientos en la cabina 5
 

Una fuente: Carview.co.jp