Prueba de manejo Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Iris solitario

Una buena tradición es comenzar con las pruebas europeas de autos nuevos a principios de abril en Niza. Ambas personas están un poco en las carreteras, y las carreteras mismas, que se colocan, incluso en los Alpes junto al mar, contribuyen muy a la comprensión de lo que la máquina puede. Por un lado, el sol y una mitad seca del lienzo, a la sombra, no solo mojado, sino que puede haber una bola de nieve y hielo. Y luego, sin ninguna razón, la lluvia vertida se derrumba en tu cabeza. Es decir, el aire está fresco de la costa de Azure y un pequeño extremo socialmente aceptable.
Parece que esto es precisamente qué autos se hacen los autos como el nuevo Lexus GS 430 y GS 300. El Zen-shik restringido, un motor poderoso, la comprensión japonesa de la ergonomía y el diseño de paneles de tablero y un par de innovaciones tecnológicas, de las cuales un máximo de un máximo de Un máximo de los automovilistas rusos caerá.
La caravana Lexus se mudó del aeropuerto hacia la ciudad de Grasse, conocida por su museo de perfume. El inusual navegador de la piel nos obligó inmediatamente a perder el giro, y tuvimos que dar la vuelta. Pero una señorita era suficiente, y luego todo fue como un reloj, la montaña 430 era fácil y naturalmente. El motor V8 V8 con un volumen de 4.3 litros (283 caballos) permite que mucho, y lo más importante, se sienta seguro no tanto en los ascensores como en los descensos. Para no mirar los acantilados a la izquierda, puede admirar los nuevos materiales de salón en el nuevo diseño, que se llama filosofía de L-Face sobre Lexus. De una nueva manera, los botones de control se ven a todos desde la tarjeta de la tarjeta (está aquí desde Mark Levinson). Lexus en buena configuración puede hacer que muchas máquinas de lujo envidien. A menos que a veces parece que diferentes zonas de torpedos son elaboradas por diferentes oficinas. El salón está hecho en tres colores: negro, gris y marfil. La máquina en sí está disponible en 10 colores, incluidos Morello Red, Tottori Sand y Glacial Blue. Tal vez algún día nuestros distribuidores ordenen tales colores. Para que la ciudad no se parezca a la vida soviética cuando todo está en negro, marrón y azul oscuro. Estamos caminando en un auto plateado con un salón negro. El sol es bastante brillante, pero los dispositivos son claramente visibles, porque el vidrio que los cubre reacciona a la luz y se oscurece, al mismo tiempo, la automatización incluye la luz de fondo de los números y las flechas. Por lo tanto, cuanto más ligero, más contraste los datos. En tales bagatelas, se ha construido muchas cosas en el nuevo Lexus GS.
Muchas de las innovaciones se refieren exclusivamente a la seguridad. Cuatro sonares para estacionar en el frente y cuatro detrás. El reverso también está controlado por una señal de televisión desde la cámara ubicada en algún lugar del área del parachoques trasero. Y ahora, ¡en color! Al mismo tiempo, las trayectorias verdes en la exhibición muestran donde puedes ingresar a la hermosa parte posterior del equipo de Kengo Matsumoto.
Esta película no se mostrará al piloto ruso, ya que decidieron que el sistema no funcionaría en nuestra tierra. Mientras tanto, se usa el mismo Nissan Primera, y con bastante seguridad, y no se obstaculiza ninguna suciedad. Y donde se encuentra y se entrega Lexus GS, generalmente asfalto bueno y puro. Pero esto no es lo más importante que el consumidor ruso no tiene. Increíble desarrollo de Lexus - - El sonar frontal, que comienza a comenzar la preparación de pre -guerra del conductor (levanta los cinturones de seguridad, activa el sistema de asistencia de frenado, etc.), tampoco se incluirá incluso en el equipo más caro de la máquina ($ 80 mil). Resulta que una señal de milímetro está preocupado por nuestros servicios especiales. Es decir, una vez más, los servicios especiales nativos hacen que nuestra vida sea objetivamente más peligrosa. Muchas gracias. En una calle estrecha de una de las antiguas ciudades de los Alpes junto al mar, experimentamos un sistema previo a la creulación, valió la pena saltar a un poco de Citroen frente a nosotros y tan pronto como disminuimos la velocidad, los cinturones fueron silbados que presionó firmemente el cuerpo hacia los sillones. El auto decidió que era hora.
Ralentizamos una franja en una tira, la mitad de la cual ya está seca y la otra no, después de intentos instantáneos de dejar a un lado, el automóvil de repente se detiene y se ralentiza sin mucho esfuerzo desde el lado del piloto. Así es como funciona el nuevo sistema VDIM, que redistribuye los esfuerzos sobre las ruedas. Para nuestra suerte, esta función revolucionaria en entregas a Rusia permanecerá.
En la oficina representativa rusa de Toyota, unos 500 autos de este tipo venderán. En este sentido, recibimos inmediatamente la opinión de los consumidores de automóviles de lujo. Si el precio mínimo para el automóvil estará dentro de los $ 60 mil, entonces será un éxito ”, dice Garevin Grigoryan, jefe de un gran centro comercial en Moscú, el propietario del BMW 745, porque en nuestra ciudad, simplemente usted, usted simplemente No puedo comprar tales autos de dinero para ese tipo. Pero por $ 80 mil puede comprar otro automóvil, un fabricante europeo.
Mientras tanto, descendemos de las montañas y seguimos los viñedos de la región de Provenza, que se encuentra alrededor de la ciudad de Dragignyan. El vino local ahora está en aumento, aunque por lo que los propietarios de Chateau de la Messardiere sugirieron en una recepción sobre el nuevo Lexus, no ofrecería a los lectores un empresario que no termine nada.
El hotel en sí, rodeado por filas de Lexus GS, pertenece a los principales hoteles de la Asociación Mundial y, en su ubicación en la ciudad de Saint-Trope, es muy correspondiente al nivel de la nueva GS. Hermoso lugar, máquina elegante, vino débil Sainte Roseline Cuvee Prestige y el pato enfriado au genievre et son cremeux d'Epeautre aux Champignons. Esto sucede cuando los propietarios del lugar, el restaurante, el hotel, la región y las ciudades están seguras de que todavía tienen chatarra de turistas hoy, y mañana no irán a ningún lado desde la costa de Azure, vendrán y pagarán.
Esta trampa queda en espera no solo para los propietarios de los restaurantes venecianos, sino también los creadores de marcas de lujo en el automóvil. Es necesario avanzar todo el tiempo y no reducir la calidad para que no sea dolorosamente doloroso recordar un automóvil de $ 100 mil para reparaciones de fábricas. Esperamos que Lexus sea consciente de esto. Los autos que se nos ofrecieron para la prueba (a la mañana siguiente fuimos al GS 300 Olive -Colored) se ensamblan en Japón y, creo, todo está en orden con la asamblea. Además, los representantes de Lexus afirman que 300 concesionarios de Lexus abren un día en Japón, una marca que no estaba representada en el mercado local. Eso es solo un desconcertante: ¿cómo llamarán el auto Rexus? Después de todo, el sonido de L en japonés no existe.
Por la mañana vamos al aeródromo de La Mole, en el que comparamos las características del viejo GS y el nuevo. Incluyendo demostraciones de un nuevo sistema de pre -guerra durante la eliminación de un pilar especial se llevan a cabo. Funciona como un reloj. El viaje de regreso incluso en un motor de tres litros no lleva mucho tiempo, ya que se coloca principalmente a lo largo de la carretera. El automóvil se acelera fácilmente a 220 km/h, y no siente que la velocidad envuelva el conductor y el pasajero. De lo contrario, ¿por qué todavía ir a Lexus?

Texto Igor Maltsev, foto del autor y el fabricante

Lexus GS 300 GS 430
Gasolina V6 Gasolina V6 V8
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 2995 4293
Poder (L.S. a RPM)
249 a las 6200 283 a las 5600
Momento (nm a rpm) 310 a 3500 417 a 3500
La unidad trasera
La caja de cambios es de 6 velocidades
mecánico
Longitud/ancho/altura (mm) 4825/1820/1430
Base de ruedas (mm) 2850
Misa equipada (kg) 1620 1695
Velocidad máxima
(km/h) 240 250
Aceleración a 100 km/h (c) 7.2 6.1
El consumo de combustible
(Ciudad/Carretera, L/100 km) 14.4/7.2 16.3/8.6
Precio en Moscú $ 61,000 $ 80,000

Los fanáticos de la pretensión en el diseño automotriz son, por regla general, representantes de la tradición religiosa cristiana, según el cual puedes caminar en la iglesia en una sotana dorada con una corona dorada (corona) y un incensario. Alrededor también de oro, oro y brocado. Es difícil para estas personas imaginar que en el templo de la diosa japonesa del sol -amaterasa, solo un espejo, envuelto en un trapo en ruinas. De ahí la tradición de discreta, pero buena belleza.
 

Una fuente: "Piloto automático"