Prueba de manejo Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Para multiplicar

Contemplando los escudos publicitarios con una indicación grosera pero precisa del público objetivo, para multiplicar, el editor, en el principal del piloto automático, creía que este anuncio estaba dirigido a automovilistas especialmente económicos, clientes del Hybrid Lexus GS 450. estaba equivocado. Fue engañado con respecto al híbrido en sí, esperando de él las cualidades de Perpetuum Mobile, pero no el prefijo de Nintendo. Según Nikolai Fomenko, los astutos autods japoneses aún nos llevan por la nariz. Pero, ¿por qué están haciendo esto? Para él seguía siendo un misterio.
Sapa tranquila. Estaba en permanente. Fui invitado a la presentación al Centro de Distribuidores locales. Y allí mostraron un nuevo auto Lexus RX 400H.
Me pongo al volante. Inserto la tecla. Mi turno. Nada funciona. Completo silencio. Como en un ataúd. La flecha del tacómetro, y en Lexus es específica y muestra solo kilovatios, se encuentra en cero. Y el auto está roto, querida, no se inicia una característica, digo con el regodeo de un gerente de ventas de clientes en mal estado. Él está blanqueando. Y comienza a murmurar algo como una llama azul ardida. Y entiendo su horror. Porque es poco probable que la permiso encuentre al menos un alma que pueda solucionar esta curiosidad técnica. Con las manos temblorosas, sube para abrir el capó, pero de repente se detiene y dice: Gracias a Dios. Todavía funciona, ¿no es visible? Y en silencio, porque el auto está tan arreglado. Este es un híbrido.
 
Esa noche no dormí. Estaba pensando en el final del motor de combustión interna y el comienzo de una nueva era de automotismo. Me presenté pinturas en el espíritu de Herbert Wells: vienen los híbridos. Detrás del primero, simple, un híbrido es un segundo, más difícil, seguido de un tercio, en general, hiperboloide. Esta ofensiva es inevitable, creí. Y tan pronto como aparezca un sedán decente con una instalación híbrida, correré para comprarlo. Para no ser el último tonto.
 
Lexus GS 450H - La segunda experiencia de la compañía en la producción de equipos híbridos después de RX 400H. La letra H en la designación solo indica la presencia de una instalación híbrida. El índice 450 en la designación del automóvil no está asociado con el volumen real de su motor. Este es un tipo de pista de que la potencia combinada de una instalación híbrida y un seis en forma de V es comparable con una potencia de un motor V8 de 4.5 litros. La potencia total del motor de gasolina (296 hp) y el motor eléctrico (200 hp) convierte a GS 450H en el sedán más potente con un motor híbrido. Recorden y otro indicador: la potencia específica de la máquina - 100 hp. por litro del volumen de trabajo del motor de combustión interna.
Comprar. COSTOSO. Y así apareció. Lexus GS 450H Sedan. Divino. Brillante. Cúbreme con material para techos, de lo contrario cegaré. Escríbeme en la cola para una prueba de manejo de inmediato.
Y entonces estoy conduciendo este automóvil en el asfalto del aeródromo de Tushino, pero hasta ahora no he subido a mi bolsillo por dinero para comprar este automóvil a un representante de la compañía allí mismo, en el campo.
 
En primer lugar, siento pena por 80,000 unidades condicionales. Como sacudida Russak, creo que el precio rojo del GS 450H es de $ 50,000-60,000.
No quiero pagar japonés. Japón es un país con precios especiales. Todo es más caro allí que en Europa. Probablemente porque los japoneses reciben más que otros en el mundo y generalmente viven mejor que nadie. El hombre japonés no entiende sinceramente por qué debe pagar 10 rublos por un bollo, cuando puede dar todo 30. Según su lógica, un bollo para 10 rublos es una captura. En todo el mundo, esta característica de la isla ya ha sido cubierta. Y especialmente llevan turistas japoneses para tiendas, donde los productos se venden con 40-50% del Cabo solo al momento de la llegada de los grupos orientales.
 
En segundo lugar, no veo que la revolucionaria, de hecho, la máquina era muy diferente de los automóviles comunes con motores convencionales. En general, el ejemplo de los diseñadores japoneses de ropa y joyas, que antes del planeta de todo, los creadores de automóviles del país de Sakura se comportan como aprendices diligentes. Me imagino cómo el anciano con un trozo de papel cuesta y lee el registro de costos:
¿Hay servorul? -- Hay. ¿Hay un bar? -- Hay. ¿Hay un DVD? -Yes, sí, ahora lo ponemos. Como las opciones se combinan entre sí, a menudo es el décimo negocio.
  
En novelas fantásticas ", comentó ILF una vez:" Lo principal era la radio ". Con él, se esperaba la felicidad de la humanidad. Hay una radio, pero no hay felicidad
Amanecer manualmente. Está claro que en el Lexus GS 450 lo hay todo. Bueno, ¿tal vez al menos algo no? - Preguntas con esperanza. ¡Todo es! "Responderé cómo lo cortaré, lo estoy". Y, debemos rendir homenaje, los peligros de las combinaciones columnas de materiales y detalles por parte de los creadores de la máquina lograron evitar. Todo es armonioso. Todo en el nivel. Pero algo todavía se apresura. Estas son algunas cosas inaccesibles para la comprensión de los europeos. Esto es lo que nos oculta con jeroglíficos. Aquí, por ejemplo, tomar la piel en un automóvil que Hyundai Sonata me recordó de inmediato. Esta no es la piel en el sentido en que nosotros, los aldeanos, la imaginamos para nosotros mismos. Esta no es la piel del BMW M6 y especialmente Ferrari Scaglietti. Este es el material que los científicos japoneses se les ocurrió en los sótanos de sus enormes rascacielos y lo soldaron allí. Este material satisface los últimos y más estrictos requisitos de los ecologistas. Tiene propiedades increíbles y únicas: soporta la manada de los elefantes, no se ensucia durante cien años, exuda el aroma del perfume Issey Miyake ... este material es incomparable. Pero esto no es cuero.
O tome la pantalla en el auto. Esta es también una pequeña cosa oriental. Tiene una lógica diferente de funcionamiento. Aquí el algoritmo del trabajo es progresivo. Y estamos acostumbrados al régimen de salto. Ahora necesitamos Internet y bebida. Y ahora debemos responder por teléfono. Al mismo tiempo, veremos cuánta gasolina queda en el tanque. Y sería bueno repostar un disco con Cheeinger. Y danos todo esto de inmediato. Al instante, con varios Pokes: uno, dos, tres, cuatro, listos. La dispersión del pensamiento ruso.
La pantalla Lexus GS 450H funciona como una ventana antigua. Activamos el programa A, luego establecemos el programa B, vamos al modo D desde C. y, por lo tanto, el paso a paso, y la estepa y la estepa.
 
El motor de gasolina V6 en sí con un sistema de fase de distribución de gas VVT-I dual es digno de palabras halagadoras para la originalidad. Por primera vez, se implementó una combinación de gasolina por primera vez tanto en la cámara de combustión como en el colector de admisión. Lo que hace que el motor sea óptimo y económico. La unidad de potencia está privada del arranque, comienza desde un generador eléctrico, y una correa de sincronización separada (en lugar de ella, una cadena), lo que hace que el mecanismo sea más duradero.
Las baterías eléctricas Panasonic, están debajo del asiento trasero del automóvil, no necesitan mantenimiento y están diseñadas para toda la vida del automóvil.
Goelro es japonés. En novelas fantásticas ", comentó ILF una vez:" Lo principal era la radio ". Con él, se esperaba la felicidad de la humanidad. Hay una radio, pero no hay felicidad. En mi opinión, la ciencia ficción era Lexus Hybrid Motor. Observa esta ciencia ficción sin levantarse de la silla. La imagen que ocurre en la pantalla al girar la tecla de encendido es fascinante en los primeros momentos. Usted es inmediatamente demostrado por todas las capacidades de los juguetes de Nintendo. Exactamente. Esto ni siquiera es la estación de juegos de Sony 2. Te imaginas: ahora estás conduciendo por el camino, y hay ruedas debajo de ti, gané un motor eléctrico, la corriente corrió para cargar la batería ... no es esa magia? Magia. Entonces entiendes que, en principio, la imagen no cambia. El script no desarrolla más dibujos animados del canal Jetix.
 
Pero la principal extrañeza me estaba esperando cuando la computadora a bordo me mostró el consumo promedio de combustible después de una serie de aceleraciones agudas en el aeródromo-29 litros por cada 100 km. Esta es la misma ciencia ficción encarnada. Hay ficción, pero no hay felicidad.
 
Me imaginé todo de manera diferente. Francamente, creía que el motor de gasolina en tal máquina sirve solo un objetivo: ser un cargador para la batería, lo que a su vez nutre un motor eléctrico. Y que todo el talento de los ingenieros tiene como objetivo eliminar 1000, 2000, 5000 caballos de fuerza de este motor eléctrico. Y que el automóvil se comportará como un trolebus, que, por cierto, se acelera más rápido que otros deportistas. Es como un interruptor de luz. Una vez, y él ya se ha encendido. Está bien, me equivocé. Pero el Lexus GS 450H no es un carro. Al hacer clic en su pedal, no se romperá, a pesar del hecho de que la potencia de la máquina es de casi 300 hp. Y esto es serio. Esta es una casa física de Porsche, si la resuelve. Pero no habrá deporte llamado. Porque al presionar el pedal, no un motor eléctrico comienza a funcionar, sino una gasolina.
 
Entonces me permitiré un retiro. El motor japonés también es una cosa en sí misma. Parecen ser un secreto, pero nadie aquí sabe cuál. El simple secreto de los seis en forma de V es que tiene una camioneta buena pero muy corta. Como trabajador de espectáculos, el motor demuestra la voluntad de servir siempre e de inmediato. Pero se calma muy rápidamente. Se ve así: haces clic en el pedal de gas, sigue un poderoso Kik-Down y un salto juguetón. El auto parece mostrar al propietario: Bueno, ¿entendiste cómo puedo? Viste lo caliente que estoy, caliente. Pero, de hecho, era todo su wah. El automóvil alemán, el mismo Mercedes S-Klasse, cuando presionas el pedal, existe la sensación de que estás cayendo de un rascacielos de 300 pisos. El motor alemán está hacia arriba, que hay infinito. El suministro de fuerzas es limitado solo por la electrónica.
 
En el Lexus GS 450H, la calma del motor se ve agravada por la presencia de un variador que vive en su vida. Por lo tanto, la palanca de la caja de cambios aquí es solo un elemento de decoración. Esto también es para completar la lista. Eso fue. Y luego el automovilista se sentará, y no tiene una palanca. Y él estará indignado: ¿estoy en el parque de luna, o qué? ¿Dónde está el enchufe? Y se lo pusieron. Aunque el auto hace todo en sí mismo. Puede frenar a cero, y su quinta marcha se quemará en su pantalla.
 
Lexus GS 450h creado para carreteras llamadas Autobahns alemanas. Pero incluso en líneas rectas, el conductor no puede relajarse. Se trata de la carga en el auto. En el automóvil, debido a un motor adicional, un peso extraño. La sensación es esta: está tomando un gran generador para una residencia de verano que lo empuja de su lado. De hecho, parece que colocar a Lexus incluso con los sistemas de protección es más fácil de encender. Y otra rareza: gira a la izquierda mejor que hacia la derecha.
Lo que me gustó sin ninguna reserva es cómo Lexus se ralentiza. El frenado va con un motor de gasolina discapacitado. Solo gracias a un motor eléctrico. Parece que los comandos se transmiten directamente de pie a computadora y ruedas. Si hubiera tales frenos en todos los autos, no habríamos tenido accidentes en las carreteras.
No quiero pagar japonés. El hombre japonés no entiende sinceramente por qué debe pagar 10 rublos por un bollo, cuando puede dar todo 30. Según su lógica, un bollo para 10 rublos es una captura
Si viene mañana. Mi hija y sus colegas recientemente viajaron con las instrucciones de un hombre de negocios a la fábrica de Samsung. Fueron impulsados \u200b\u200bpor una gran cantidad de locales, pero no más permitidos. Lo curioso es que en uno de los pasillos donde había algunos ejemplos increíbles de tecnología, se les dijo que aún no era necesario mirar esto. Mientras tanto, se trataba de exhibiciones de museos.
 
Corea y Japón ya viven mañana. Esto se puede juzgar incluso con noticias fragmentarias: o se lanzó la batería, que funciona en Helia durante 5 meses sin detenerse, luego se hizo un robot, capaz de hablar, bailar y tocar el ajedrez. Con tan poderoso el potencial de hacer un híbrido Lexus GS 450H es como un Zaporozhets para romper. En el ejemplo de este automóvil, los japoneses simplemente demuestran sus capacidades. Estoy convencido de que son fáciles y mañana pueden producir un automóvil electrónico en su forma pura. Creo que ya tienen perpetuum mobile: conduje hasta las grúas con agua, reabasteciendo y, gracias a la reacción nuclear fría, viajar cinco millones de años. Pero los japoneses no lanzan Perpetuum Mobile, porque de lo contrario la economía del mundo entero colapsará inmediatamente. Nos compadecen. No quieren que nos confundamos con nuestra gasolina irrazonablemente caro, vamos y nos ahogamos del dolor cuando nadie necesita esta gasolina en la Fig. Y así, por ahora, los híbridos se nos venden. Escriba Lexus GS 450H.
Y de nuevo no puedo dormir ...
 
En el Lexus GS 450H, la palanca de la caja de cambios es un elemento de decoración. Él está aquí para estar. Y luego el automovilista se sentará, y no tiene una palanca. Y él estará indignado: ¿estoy en el parque de luna, o qué? ¿Dónde está el enchufe?
 
En Rusia, el automóvil se venderá en la única versión de Premium. Esta opción es prácticamente todo incluido. La base de datos contiene colisiones de seguridad previa a la seguridad (PCS) y control de crucero de crucero de crucero adaptativo (ACC), sistema adaptativo de iluminación adaptativa del sistema de iluminación frontal (AFS), discos de aleación, salón de cuero, sistemas multimedia y de navegación, sistema de audio de navegación y navegación. Levinson y DVD, sistema de estacionamiento de asistencia de estacionamiento seguro con exhibición.
 
Debido al indicador más bajo de emisiones e hidrocarburos de óxido de nitrógeno en comparación con cualquier motor de combustión interna, los conductores Lexus GS 450H están exentos de la tarifa de entrada al centro de Londres.

Texto Nikolay Fomenko, Foto Andrey Danilov

Agradecemos por la ayuda en la organización del tiroteo de Toyota Motor LLC, (495) 258-3465, y la Federación de Automóviles de Rusia.
Lexus GS 450h
 
Motor de gasolina V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3456
Potencia (L.S. a rpm) 296 a 6400
Momento (nm a rpm) sin datos
Potencia total de la planta de energía híbrida (L.S.) 340
Variador E-CVT de caja de cambios
Longitud/ancho/altura (mm) 4825/1820/1430
Base de ruedas (mm) 2850
Masa equipada (kg) 2000
Velocidad máxima (km/h) 200
Aceleración a 100 km/h (c) menos de 6.0
Consumo de combustible (promedio de L/100 km) 8.0-10.0
Precio en Moscú $ 78 500

Www.carview.co.jp: Por supuesto, el híbrido tiene su propio emblema para que otros puedan entender de alguna manera dónde está el automóvil con un tipo mixto de empuje y dónde no. El hecho de que los diseñadores decidieran dar al híbrido casi las mismas formas que la máquina con un motor de combustión interna ordinaria puede indicar un intento de arreglar la fórmula Lexus \u003d híbrida en la mente. Esta es una posición completamente diferente a la que los diseñadores que trabajaron en la apariencia de otro híbrido: Toyota Prius ... si recordaba a Prius, me permitiré anotar otro detalle. Los objetivos que determinan el uso de la tracción mixta son significativamente diferentes en el primero y el segundo caso. Si en Prius la tarea principal es el máximo ahorro de combustible, entonces en el caso de GS450H, todo es diferente. En este proyecto, se requirió ingenieros sin reducir la potencia de la planta de energía en sí, para garantizar que se gaste la menor cantidad de combustible posible en una unidad de energía. De hecho, el motor de combustión interna en sí desarrolla una potencia de 296 hp, y en combinación con un motor eléctrico adicional, este indicador se lleva a 345 hp. ¡Aquí tienes un híbrido!
Croxon, periódico automovilístico: un giro bastante suave en una carretera de gran remuneración, inesperadamente, parecía demasiado fresco y estrecho. Para ser escrito en él, tuve que tensar firmemente y apretar el volante con fuerza. Un par de segundos después, ya en línea recta, me vuelvo a un compañero pálido:
-Sange, por alguna razón comienza a usarlo de la trayectoria. ¿Quizás cayó la presión de los neumáticos?
-- ¡Estúpido! ¿Has mirado el velocímetro? Más de 200 km/h! ¿Sabes qué sucede para tal exceso de velocidad?
... La aceleración de GS450H es muy buena. Desde el respetable sedán de clase ejecutiva con un motor de 3.5 litros más grande de dicho abuso, no tiene que esperar. Sin embargo, en un automóvil híbrido hay dos motores: gasolina y electricidad ...
KM.RU: El salón del nuevo Lexus GS450H es bueno, satisfecho con los acabados, la calidad de construcción a la altura, solo un pequeño escarlata se ve como un inserciones de madera roja, especialmente en el selector de engranajes automáticos. En la fila de atrás, 3 personas de tez media se ajustan fácilmente, el espacio para las rodillas es más que suficiente. Pero el baúl en comparación con los competidores es completamente pequeño, solo 280 litros, pero este es el pago de un motor eléctrico cuyas baterías están ubicadas justo detrás de la fila trasera de asientos ...
En general, la compra del Lexus GS450H parece bastante rentable, porque un automóvil más ricamente equipado cuesta más barato que los competidores más cercanos, y el consumo de combustible no puede sino regocijarse, solo 7.9 litros por 100 km en modo mixto. Por cierto, los precios en Europa comienzan en 57,600 euros, mientras que el Mercedes-Benz E 420 CDI menos poderoso y más glotón cuesta alrededor de 5000 euros más caros.
Drive.ru: si desmonta esta instalación híbrida de acuerdo con los componentes, veremos lo siguiente: un motor V6 de 3.5 litros, un motor eléctrico y un conjunto de varias baterías de níquelmetálgidos. El motor es de 3.5 litros, y en el índice del modelo son los números 4 y 5? Mentir y falsificación? En absoluto, habiendo reunido todo, obtenemos una capacidad total de 335 caballos de fuerza y \u200b\u200baceleración a cien en 5.6 segundos. Dichos indicadores se equiparan a la potencia de un Gasolina V8 de 4.5 litros. Todo es honesto. La potencia es igual, y el precio del híbrido GS450H es $ 4250 más alto que el de la gasolina GS450. De acuerdo, la diferencia no es grande. Especialmente cuando considera lo que obtienes a cambio. Y a cambio obtienes un auto sólido con una imagen verde hoy. Además de algunos, pero ahorros reales en combustible.
 

Una fuente: "Piloto automático"