Test Drive Lexus GS 1997 - 2000 SEDAN

¿Quién tiene cuatro ojos ...

Hasta el final del siglo XX se fue a corto y dos años. Pero hoy realmente puedes mirar en el futuro. Al menos automotriz. Al menos un ojo. Solo vale la pena montar en el nuevo Lexus GS300. Sin embargo, el riesgo de curvatura del continuo espacial-temporal es excelente, y para que el tiempo no se rompe, se necesita alguien de representantes del siglo saliente. Pendientes, conocidos y típicos. Mercedes-Benz E320.
MÁQUINA DEL TIEMPO
La versión de lujo del auto de Toyota Aristo Burst en 1993 en los mercados europeos y estadounidenses bajo la marca Lexus GS300 pronto recibió un apodo japonés Mercedes. Es bastante razonablemente porque lo hizo de inmediato una competencia seria, tomando la equidad de los consumidores anteriores de la preocupación de Stuttgart. Según algunos informes, Lexus GS300 concibió y se creó como un rival de clase S directo. Creemos que el E320 en el cuerpo 210 para la mayoría de los parámetros más coincide con este rol.
Geometría Neevklidova
La geometría del cuerpo de Lexus fue puesta por una elipse. Lo que hace que las asociaciones con el vehículo del futuro dan lugar a lo que los autores de las películas fantásticas lo representan. Este formulario es el más óptimo desde el punto de vista de la aerodinámica, y también le permite lograr violaciones casi ideales a lo largo de los ejes y garantizar el máximo espacio habitable con dimensiones corporales relativamente pequeñas.
Mercedes en su fondo es más tradicional y simple, un sedán típico de finales del siglo XX.
Faros separados y líneas redondeadas de las luces traseras. Es imposible no reconocer que los óvalos incorrectos de estos elementos en Lexus se ven más ventajosamente y progresivamente que la geometría estricta en la clase electrónica. Y los faros propios con una cadena de cristal de reflectores y lámparas de xenón le dan a LEXUS EXTRA GOVERS.
Turquoise-Pearl Mercedes del color antracita de la piel del salón es, sin duda, bueno, hermoso y elegante, pero el lexus negro con una decoración de cuero de los paneles de marfil y de nuez de luz hace que sea fácil reventar con placer. La estética derrotó a la práctica, en el futuro, es necesario creer, la suciedad y el polvo no serán.
El salón lexus es envolvente, sólido y es elegante. Él es más emocional que su rival alemán práctico y reservado. La consola central superior separa la zona del conductor del resto del espacio, como si hubiera enfatizado la prioridad de la conducción sentada, sin la falsa democracia de la clase electrónica.
Asiento más suave que en Mercedes. Se suministra con reguladores eléctricos climatizados en todos los planos con memoria para tres posiciones. En la clase E, además del conjunto completo de ajustes y memoria, hay un cojín neumático del cojín del asiento, la región lumbar y las costillas de soporte lateral. Opiniones sobre el tema, que es más cómodo, dividido. Sin embargo, alguien como rubias, alguien - morenas. Sin embargo, acordó por unanimidad que el asiento del conductor se salió automáticamente hacia atrás, retractando y, al mismo tiempo, el volante al alza cuando se apagó la ignición le da a los japoneses una probabilidad sólida.
De lo contrario, el conjunto de opciones resultó ser completo, tan idéntico. Lo único que la clase E vence al oponente es un sistema de aparcamiento cómodo: los sensores infrarrojos en los parachoques transmiten un obstáculo a las pantallas en miniatura en el tablero.
La parte del pasajero en ambas máquinas proporciona aproximadamente el mismo nivel de confort, con la única diferencia de que las napes sentadas desde atrás en la clase E pueden protegerse del sol de riego con un obturador eléctrico, que no está en Lexus. En otras palabras, en el más alto nivel de confort para los pasajeros, Lexus puede considerarse un alcance un poco mayor por el conductor.
Tradiciones del futuro.
Mercedes ofrece un conjunto clásico y habitual de instrumentos y controles para nuestro tiempo: interruptores convencionales, puntas de flecha combinadas en un bloque. Son extremadamente cómodos y funcionales, pero al mismo tiempo aburridos y ordinarios.
Y el siglo XX te mira en el enfoque a través de los fluorescentes por dial dial de dial de luz de perlas. Son separados y profundamente empotrados en el panel. Se complementan con una enorme pantalla de cristal líquido en la consola delantera. Toda la información de la computadora a bordo, la instalación del clima, el sistema de audio o el sistema de navegación GPS se muestran. Este último, desafortunadamente, no funciona en Rusia. Adiós.
Esta pantalla reproduce la función del panel de control por todos los dispositivos anteriores. Para esto, lo suficiente para tocar el dedo a las inscripciones apropiadas en ella. Todo el sistema está equipado con un dispositivo para ajustar automáticamente el brillo del brillo y es excelente en cualquier iluminación.
Mas menos
Ambos vehículos son aproximadamente iguales en las características de los motores de seis cilindros. No puede decirse que la diferencia entre el motor Lexus y en forma de V en Mercedes se puede sentir en movimiento cualquier manera significativa. Sin embargo, el par de torsión inicial del motor de forma de V es mayor que en una fila, por lo que la clase E comienza algo enérgico. Pero esta diferencia se puede notar, solamente transplancing dentro de una hora varias veces de una máquina a otra. Además, el aislamiento del ruido Lexus es algo superior a la clase E, y el motor trabaja más tranquilo.
Los dos coches están equipados con cajas de cambios automáticas de cinco velocidades con control manual. Los modos son cajas completamente automáticas en Lexus Tres: invierno, deportes y económico. El e-grado es tradicionalmente dos: normal y deportivo. Sin embargo, el control manual requiere buenas capacidades y habilidades. Si son - se garantiza el disfrute de la gestión de una máquina potente y obediente. Pero a un cierto límite, ya que Lexus es literalmente estúpida por todo tipo de sistemas de estabilidad y seguridad, que están reemplazando en parte al conductor en situaciones críticas. Otro elemento que se asemeja del siglo XXI.
Junto con el anti-bloqueo y el sistema anti-bloqueo, Lexus está equipado con un VSC particularmente inteligente (sistema de estabilización dinámica del coche). En caso de peligro de una avería a un patín o girar sobre el equipo, teniendo en cuenta las señales de numerosos sensores, ajustar independientemente la máquina, dejando caer el gas o ralentizar las ruedas. El sistema de arranque advierte una lámpara de prueba especial.
Filosofía de la elección
Mercedes, sin ningún tipo de estiramiento, es la marca de mayor prestigio en nuestro país. Y será tanto tiempo.
Pero Lexus.
Nos parecía que en parte hemos sido capaces de resolver el principio básico de la filosofía japonesa: mediante la combinación de las últimas tecnologías y la combinación de las mejores cualidades de los coches más famosos y prestigiosos, complementarlos con sus desarrollos y por delante de todos los demás. Dejar que no radiante, la mitad del año, pero al borde del Milenio, y esto. No va a ir sin atención a los demás, estar en la corriente. Ya sólo la apariencia dejará claro que tenemos un coche muy bueno y muy difícil, y su dueño sabe el precio por sí mismo y su dinero. Y, al mismo tiempo, es incómodo estar en cautividad de estereotipos.
 
gracias piloto automático de la compañía LARIN DE COMERCIO,
(095) 145-9660, para el Lexus GS300 presentó para la prueba de Lexus
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La apariencia y las cualidades de los consumidores de la clase E y el LEXUS 300 son similares. Pero sus destinos de compra en Rusia ni siquiera tienen nada en común. Por ahora.
Con Mercedes, todo estaba claro, era hace mucho tiempo en las ventanas, y en las calles. Divorcios en Rusia cientos por año. Tal eca familiar. Y la pregunta en aplicada a ellos. La pregunta sobre las estadísticas de ventas suena extraña, de ser así, de no decir las estadísticas aquí ", respondió Bitz Toyota-Toyota," Entonces, vendieron un nuevo Lexus y no comerciaron en absoluto.
Entre los pocos adherentes rusos de Lexus - Leonid Agutin. Había toda una historia. A la vez, el cantante decidió que cómo era así, aquí funciona, se obtiene mucho dinero, y en algún lugar se van sin ningún rastro. Pero tienes que tomar todo lo que le da, el cantante pensó y compró lo que había soñado durante mucho tiempo, Lexus, quien puso un garaje vigilado en un estacionamiento vigilado. Entonces, el primer intento de secuestro falló: la alarma ha funcionado, los ladrones se escondieron. Sin embargo, por segunda vez se prepararon mejor, y todo salió sin problemas. Agutin no hizo de esta tragedia y falló por el incidente ya otra filosofía: no es necesario cambiar el estilo de vida al que se usa. Pero aquí le resultó que Lexus pasé el 80 por ciento de mi tiempo en el auto ", dice Agutin. "Por lo tanto, debería ser grande, muy cómodo y muy rápido: desde Belyaevo hasta el aeropuerto de Vnukovo, en 18 minutos. Y luego, debe haber un muy buen sistema de audio en él, solo logro escuchar la música de otra persona.
Y la principal diferencia es probablemente lo que. Lexus es un automóvil que el propietario ha soñado durante mucho tiempo. Los propietarios no son suficientes, pero para ellos, esta es una compra prolerrante, es durante mucho tiempo (si no puede rodar). Y Mercedes se puede comprar, paseo y comer después de unos meses. Como lo hizo, por cierto, el productor de Agutin Oleg Negasov. Fue característico de Lev Leshchenko: Amo los autos que ya tenía diez cosas. Siempre quise comprar Lincoln Mark VIII, pero por alguna razón nos salió Mercedes, y lo compré.
 
Modelo / Modificación de Lexus GS300 Mercedes-Benz E320
Fabricante Toyota Motor Co. Limitado. Daimler-Benz AG
Fabricante País Japón Alemania
CUERPO
Tipo sedán sedán.
Número de puertas / asientos 4/5 4/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección electrónica multipunto
Ubicaciones dejaron de prolongar
Volumen de trabajo (cubo. Cm) 2997 3199
Número / Cilindros Ubicación 6 / ángulo 6 / V-Fig
Diámetro del cilindro X Traky del pistón (mm) 86,0х86,0 89.9х84.0
Relación de compresión 10.5: 1 10.0: 1
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 168 (228) a 6000 165 (224) a 5600
Momento (nm en rpm. / Min.) 298 a 4000 315 a 3000
Número de válvulas para cilindro 4 3
TRANSMISIÓN
Conduzca en ruedas traseras con sistema antideslizante en ruedas traseras con sistema antideslizante
Caja de engranajes de 5 velocidades automáticas automáticas de cinco velocidades automáticas automáticas de cinco velocidades
SUSPENSIÓN
Primavera independiente delantera en palancas dobles triangulares con estabilizador de estabilidad transversal resorte independiente en palancas triangulares de doble transversal con estabilizador de estabilidad transversales
Resorte posterior independiente en palancas de doble transversal con estabilizador de estabilidad transversal Resorte multidimensional independiente con estabilizador de estabilidad transversal
DIRECCION
Tipo de rastrillo de engranajes con hidráulico
Min.Diameter Reverssal (M) 11 11.3
Torca
Disco delantero ventilado
Disco trasero sólido
ABS de cuatro canales con control electrónico.
Ruedas
Tamaño del neumático P225 / 55 VR16 215/55 WR16
Ruedas de aleación, 7.5JX16 '' Aleación ligera, 7.7JX16 ''
Tamaños / obeham / peso
Longitud / ancho / altura (mm) 4810/1800/1450 4800/1800/1440
Base de la rueda (mm) 2800 2830
Pista frontal / trasera (mm) 1535/1510 1550/1540
Despeje (mm) 150 160
Masa, seco / máximo (kg) 1665/2120 1505/2110
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 230 238
Aceleración de hasta 100 km / h (sec.) 8.2 7.7
Economía
Consumo de combustible (L / 100 km):
carretera 8.8 7.5
ciudad 16 15,4.
Precio despejado en Moscú $ 84,000 $ 87,000
Andrei Timofeev, Andrei Bakuta, Alexey Iilin (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"