Test Drive Lexus GS 1997-2000 Sedan

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Igual a uno de los primeros

Lexus GS300 Lexus GS-300

Lexus GS300 - Lujo Doble debutando en 1992 Toyota Aristo. El coche, de ninguna manera busca arcaica, modernizado en 1997, dándole y en todas las características futuristas. Disponible sólo con un cuerpo de un sedán, fila de tres litros de seis y una máquina automática de cinco velocidades. equipo estándar Rich incluye, por ejemplo, un sistema de estabilización activa.

En Rusia, Lexus sigue siendo difícil de afinar en popularidad con Mercedes y BMW. Tal vez la última versión de la GS300 será capaz de revertir la situación?
La corriente de Lexus es favorable diferente de la predecesora de la cara con una expresión sin fin - los cuatro faros de la forma compleja excretan de forma espectacular en una corriente calle. Por cierto, esos 15 cm, para la que sus raíces el coche, se eliminó principalmente de la nariz. Sorprendentemente, en un coche menos engorroso, el tronco se ha convertido en un espacioso para un máximo de 175 litros! Pero bajo el suelo no es un baile estrecho, pero una rueda normal: Pirelli-6000 225 / 55R16 en un disco de aleación ligera.
Sin embargo, se le ahondar en los detalles. Mejor aun tiempo yendo alrededor de este guapo. Bueno, no voy a decir nada. Silen y elegancia. Al igual que Schwarzenegger en Frace ...
Puertas y el maletero se puede dejar de forma remota - la llave llavero está incluido en el paquete estándar. Entrar en el interior no es tan simple: bastidores fuertemente inclinadas están reduciendo significativamente fuera de las puertas.

Desde el interior, Lexus se ve muy presentable: la piel en los asientos, el tapizado de las puertas, el volante y el panel frontal, inserciones de plástico bajo el árbol, un techo de luz admirable. Está dispuesto primero en el sofá trasera con un reposabrazos amplia escondido en el medio. Sin embargo ... longitud será no hay suficiente espacio. Algo entre el Volga y Zhiguli. La tercera es sin duda superfluo aquí, aunque también se proporciona para él por un cinturón de tres puntos y reposacabezas, - para sentarse en la parte superior de un túnel alto del piso, se frotó la cabeza en el techo.
Después de sentarse en la parte posterior, avanzar y extender las piernas, el beneficio del lugar es suficiente. Sí, y diez restos de aire por encima de la cabeza. Una capucha inclinada relativamente corta casi no cierra la carretera y crea una sensación de un automóvil compacto. El espejo de la vista trasera tendrá que acostumbrarse, no a oscurecimiento automático, con todo bien. Es simplemente visible en él una tira de la ventana trasera entre las restricciones de la cabeza y la cosecha del techo, el ancho de la fuerza de los centímetros de quince.
Los cómodos sillones anchos están equipados con una masa de ajustes eléctricos. La altura de las restricciones de la cabeza y las cinturones de seguridad se ajustan manualmente. Los servo accionan controlar la posición y la longitud de la columna de dirección. Reduzca todo esto después de cambiar el controlador No hay necesidad: puede recordar dos ajustes. (Pero esto es por una tarifa, junto con el interior de cuero). Lo que es interesante: tan pronto como se retira la llave del bloqueo de encendido, el volante hacia adelante para facilitar el aterrizaje y regresa cuando la llave está de vuelta en el castillo. . En un seno escalonado en el túnel del piso, el selector de la transmisión automática de cinco velocidades.

El conductor puede usar cualquier número de pasos para conducir de uno a cinco. Se proporcionan los modos convencionales, deportivos e invierno de operación. Los diales blancos se notan, bronceando cuando la ignición en la parte inferior de los pozos oscuros de los paneles del instrumento en la parte inferior de los pozos oscuros. Pero los fumadores, el nuevo Lexus no le permitirán: un cenicero fácilmente abierto también se cierra fácilmente cuando intenta hacer clic en el encendedor de cigarrillos ubicado en él.
Las gafas y los espejos eléctricos, los asientos calientes, los faros, las bolsas de aire frontal y lateral, la instalación climática con un ajuste separado en el sistema izquierdo y derecho, el sistema de audio con siete altavoces y cambiador de CD y más ya se han convertido en atributos familiares de un automóvil de lujo. Pero aquí hay un sistema de estabilización activa, e incluso como equipo estándar, pocos pueden presumir. La operación del sistema es claramente notable cuando el gas se va sin restablecer el gas: en lugar de una serie de oscilaciones de enchufe de medio corto corto y más, a la derecha. Si lo desea, es fácil apagarse presionando una tecla y venga la cola en los giros, tanto como desee. Es cierto que no fue posible apreciar plenamente las ventajas de la estabilización activa, porque tuvimos que experimentar Lexus en Alemania: las condiciones extremas surgen allí mucho menos a menudo que en casa ...
Pero insertado con el sistema de navegación (equipo adicional por $ 2850). Establezca el elemento final, escala - y hacia adelante. Durante tres días, olvidas que hay un atlas de carretera. Y en un país desconocido!

En el movimiento Lexus GS300, resulta un automóvil un poco más deportivo de lo que esperas de él. Y el punto aquí no es tanto en el aumento del poder del motor, que ahora está regulado por las fases de la distribución de gas, como en las características de la suspensión y el control. Tres centésimo tenaz de pie en la carretera, es sensible al volante, a su vez, de forma moderada, prescribiendo claramente la trayectoria. Pero el adoquín debajo de las ruedas todavía se siente con bastante claridad: la suspensión dura tiene contras. Donde se siente bien, por lo que está en la Autobahn, acelere rápidamente o cuidadosamente, en su carril, pase el montón de giros a alta velocidad, ¡no hay problema! Tal vez alguien prefiera el incienso automático o incluso una caja de engranajes mecánicos: Aloy, la unidad de potencia es solo una.
Lexus en la configuración básica se encuentra en Alemania 65 130 marcas o (alrededor de $ 36 mil). El propietario está garantizado durante tres años o 100 mil km de vida sin problemas con un servicio gratuito de servicios y evacuación las 24 horas. Garantía de corrosión - seis años. La frecuencia de mantenimiento es de 12 meses o 15 mil km.
La realidad rusa ha hecho ajustes a estos hermosos números. El costo de la máquina es de $ 52 mil. Sin deberes (con ellos, Rivors - $ 72-77 mil), la garantía es de un año o 20 mil km. La garantía en el cuerpo y la frecuencia queda sin cambios. Puedes servir a Lexus en tres estaciones ToyOtovsk en Moscú y durante catorce años, en Rusia.

+ Aspecto original, dirección moderadamente afilada, rollos pequeños en turnos, motor potente, buenos frenos, tronco espacioso, rueda de repuesto de tamaño completo, equipo estándar rico.
- Falta de selección de motores y cajas de engranajes, cierre salón trasero, borde frontal bajo del techo.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Datos generales: Número de lugares - 5; Peso del bordillo - 1665 kg; Peso total - 2120 kg; Velocidad máxima - 230 km / h; Overclocking Time Hasta 100 km / h - 8.2 S; consumo de combustible en el país condicional y los ciclos urbanos - 8.8; 16.0 l / 100 km; Suministro de combustible - 75 L; Combustible - gasolina sin plomo AI-95. Tamaños, mm: Longitud - 4805; Ancho - 1800; Altura - 1445; Base - 2800; Pitch en la parte delantera / trasera - 1535/1510; Liquidación por carretera - 150; Radio de rotación - 5,8 m; El tanque del maletero es de 515 litros. Motor: con inyección electrónica distribuida, dos ejes de levas y fases de distribución de gas variable, fila de seis cilindros, con cuatro válvulas por cilindro, ubicada frente al longitudinal; Volumen de trabajo - 2997 SMZ; Diámetro del cilindro y trazo del pistón - 86x86 mm; La relación de compresión es de 10.5; Potencia - 163 kW / 222 litros. con. a 5800 rpm; Torque máximo - 298 nm a 4000 rpm. Transmisión: Accionamiento trasero; Caja de engranajes - automática de cinco velocidades; Números de transmisión: I - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; V - 0.75; s. Ns. - 3.43; Transmisión principal - 3.61. Suspensión: con estabilizadores de estabilidad transversales, ensamblados en subtramas, frente, con palancas transversales paralelas, trasero - multidimensional. Frenos: con un amplificador de vacío, ABS, discos ventilados en todas las ruedas. Dirección: Rack con una variable de agua hidráulica. Tamaño del neumático: 225 / 55R16.

RESUMEN
El nuevo Lexus gana Mercedes y BMW en algo, algo pierde en algo. Pero uno es indiscutible, es mucho menos común y, por lo tanto, más sofisticado. Las miradas interesadas alrededor del entorno y la reputación del original se le proporcionan.