Test Drive Lexus CT 200H desde 2010 Hatchback

Juguete divertido

Todos juntos entendemos lo que es Lexus CT200H. ¿Juguete? ¿Ecología del Salvador? Ciudad Pigeon? Cada uno de nosotros tenía algo que decir.


Lexus CT200H es difícil de comparar con los competidores alemanes, porque es el primer híbrido en la clase de premium-hatchbacks. Único y a diferencia de los demás Lexus Toyota Prius. Su planta de energía híbrida emite 136 litros. con. Tres configuraciones están disponibles en Rusia: comodidad, ejecutivo, lujo por 1,244,000, 1,362,000, 1,696,000 rublos. respectivamente. En nuestras manos visitaron la versión superior.

 
Reglas del juego del futuro.
Anton Borisenko, editor de observadores

No escuché ninguna radio ni discos. Escuché el motor, atrapé los momentos en que el sonido es casi imperceptible debido al aislamiento del ruido, aparecerá desde debajo del capó, y apenas percibe el estremecimiento del motor de gasolina sabrá que cobró vida igual, pero detallada y color en la central. pantalla (la navegación aún no está impartida). ¡Frio! Asegurarse de que los altavoces parecen tener suficiente, jugué el juego de ahorros, aunque no estoy en movimiento en movimiento. Por cierto, gané: ¡El registro de la ciudad de 6.2 litros se mantuvo para mí! ¡Frio!

Ese es el punto en que CT200H es genial para mí. Sí, acogedor y realmente prima para un tamaño tan compacto, pero suspensión urbana sin esperanza y no perfecta en la gestión. No, todo es aceptable en taxi. Pero el comportamiento extraño en los giros empinados como si estuvieran levantando la máquina para el medio y dar una fuerza centrífuga adicional que no entendía. Igualmente, así como el sistema de estabilización y silbidos en una aceleración banal de la intersección en una rotación de 90 grados. Lexus nohomilfo! La celosía híbrida del sistema recuperativo aquí casi no dona, sino también que no se perdona. Para mí, CT200H es ahora más bien del campo de la ficción. Sueños sobre la vida en la que los caminos son tales que surgirá en todas partes. Las personas son tales que no se van a estas carreteras, como en la última pelea, pero solo van y disfruta, jugando, jugando a venenos, y no adelantar, deslizarse, cortar. Las leyes son tales que respaldan la adquisición de tales híbridos NOTHESIVOS porque al final, la preocupación por la ecología no debe ser aplastada exclusivamente en las carteras de los compradores. Y estos propios híbridos ya están manejados como las mejores muestras de automóviles tradicionales, en la comunicación con la que he crecido. Eso es entonces este auto compacto y muy bonito cayó al lugar. Siempre

 
Pijón urbano
Konstantin Nikolaev, administrador del sistema

Lexus CT200H Hybrid Premium Hatchback Clase de golf con espíritu deportivo

¡La revolución sucedió! Lexus se unió a la creación de un hatchback compacto en el segmento premium. Haré una reserva. Esto sigue siendo un Toyota Prius bajo la marca Lexus, pero, según Toyota, muchas hibridomotoras aparecerán sobre la base de Prius. Y por cierto, este es el lexus más pequeño tanto en la familia híbrida, como en general en la familia Lexus, y la única con la tracción delantera.

Entonces, comencemos con nosotros a los editores obtuvimos una máquina en la configuración máxima. Está diseñado para el hatchback en cinco pasajeros, pero solo cuatro estarán cómodos, y luego, si no, los pasajeros no muy altos y gordos se sientan detrás de la espalda, al igual que con un tamaño compacto del lugar para las piernas detrás de los asientos delanteros. El hatchback tiene un volumen nominal bastante modesto de 345 litros, y con una parte posterior plegada de los asientos traseros de 700 litros.

El interior se siente claramente el espíritu deportivo. Quizás esto se vea facilitado por la decoración de la cabina en colores oscuros, inserciones de aluminio mate en el volante, el tablero de instrumentos y alrededor de las manijas de las puertas, el aterrizaje bajo y los asientos con un buen soporte lateral.

Presiono el botón de inicio y el silencio, solo parpadear listo en el panel de control sugiere que el automóvil está listo para el movimiento. Cambie la palanca ACP a la posición D, haga clic suavemente en el Gashchka, y el automóvil se levanta en silencio del lugar.

En general, Lexus CT200H dejó una impresión muy agradable. Coche urbano ecológico con bajo consumo de combustible. Pero solo para el asfalto, debido a asfalto al umbral aproximadamente de palma. El parachoques delantero es muy bajo, respectivamente, no estacione sobre el bordillo.


la elección de los modos de movimiento se realiza por un controlador conveniente. Para montar solo en la camisa eléctrica responde el botón de modo EV
 
Glamornyko, sombrío, verde
Denis Halfin, Editor de Observadores

Lexus CT200H es una broma seria. Grave porque el primero en el mundo. Broma porque el tipo de hidruro completo compacto. Y la paradoja es que será una broma hasta que sea la primera en el mundo. Todo el mundo es seriamente percibido con dificultad. ¡Un toque de broma es capturado en el automóvil comercial, y en su eslogan tranquilamente! La revolución comienza, y finalmente, por primera vez, conduciendo Lexus CT200H, comienza involuntariamente a la sonrisa. Y todo porque la situación está aquí es glamorosa, el control es bastante glorial, y, por supuesto, lo principal, todo esto es compitido por el verdadero verde de moda: siete litros por ciento en la ciudad. ¡Pierna, y solo! Usted se va a usted mismo, y de vez en cuando, y luego lanza un vistazo al panel de instrumentos, donde use la animación, puede rastrear cómo se distribuye el empuje entre los cuatro 1.8 y el motor eléctrico. Belleza y ecología! Aquí, y el indicador de conducción ECO, y el modo de movimiento en un modo EV de motor eléctrico (por cierto, puede conducir tres kilómetros en electricidad, y luego, si se mueve más rápido de 45 km / h). La máquina, por supuesto, es inteligente y puede animar, pero, tal vez, esta es su principal ventaja aquí maliciosa. Y para el personaje, de nuestra realidad, esto no es suficiente. No hay prosa un romance.


fondo azul emblemas de la prerrogativa de todos los híbridos lexus. ST200H el único que no tiene un compañero de gasolina

 
Sentirse cómodo
Boris Kuts, jefe del departamento de distribución.

Este es mi primer híbrido y el segundo lexus, que pudo montar. La palabra premium en sí ya tiene deterioro en nuestro tiempo, y a menudo incluso causa un rechazo agudo, si lo entiendes bajo una envoltura premium, intente picotear. Con este coche, todo es todo lo contrario. CT 200H me gustó y hacia mí y hacia afuera, y adentro. Silueta corporal soportada, tirantes de ventanas estrechas, la forma compleja de las pistas pendientes en ambiciones deportivas. En el interior no hay alaywalthiness y Kich demostrativo. Me gustó la forma y la calidad del acabado de la piel de los asientos delanteros. El volante también está decorado con una piel suave, desde la cual no desea romper. Sin embargo, hay suficiente plástico convencional, duro y desagradable. Hay algunos errores erróneos en la ergonomía, pero es especialmente desagradable a la ausencia de opciones bastante ordinarias en nuestro tiempo de opciones, por ejemplo, los botones de botón de sonido de audio (si el teléfono no está configurado para colaborar a través de Bluetooth) o triple parpadeo de la Puntero de rotación con una prensa corta en la palanca. Pero en el movimiento Lexus CT200H es bueno. En la ciudad prefiero los coches pequeños, y este hatchback no me decepcionó. No pierde su comodidad incluso en atascos de tráfico, e incluso aumenta la eficiencia. Entonces, con la conducción activa, el consumo de combustible es de aproximadamente 8 l / 100 km, pero con un ritmo de ritmo en atascos de tráfico, ¡se reducen hasta 6 litros!


el zócalo, la entrada USB y AUX se pueden cerrar con una tapa cuando no las use. Poco, pero agradable. Aquí es premium
 

Abajo con racionalidad
Sergey Sakharov, PR Manager

Lexus recuerda a Shardega. La similitud con esta raza de perros es sorprendente cuando se ve en el capó: las cejas sudorosas se colgan sobre los ojos-ojos de los faros de diamante y, por lo tanto, en todo el automóvil.

La piel suave te rodea en todas partes desde la tapicería de las puertas antes de la visera del tablero. Incluso conmovido por la rodilla derecha del túnel central, se inicia para tomar un inserto de cuero y allí.

Durante el movimiento, se dedica al trabajo del monitor de una unidad híbrida en el monitor. Básicamente, intente moverse suavemente, cargando mínimamente el motor de combustión interna. Pero tal manera de andar no siempre es adecuada para un ritmo de Moskovsky rasgado. Especialmente cuando es necesario reconstruir o mierda dramáticamente hasta el siguiente semáforo. Y luego la sharmenica de Lexus se vuelve especialmente notable. Vale la pena cambiar al modo deportivo, y el panel de inserción del IMG cambia el color de un azul tranquilo en rojo feroz. Al presionar el pedal de gas y el automóvil salta literalmente a la siguiente fila, acelerando rápidamente con la persistencia de un tren eléctrico.

Pero el giro del joystick se fue y el automóvil es una vez tranquilo y tranquilo. Está en modo de conducción ecológico que ahorra constantemente combustible. Pero en cualquier caso, nada puede evitar que disfrute de la música del sistema de audio de Mark Levinson es simplemente hermoso.

Las características del consumidor banal de este automóvil son incorrectas. Esta es una simpatía de automóvil, un apego automovilístico.

Una fuente: Coches