Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Rango de arriba

Desde la aparición en 1970, Range Rover se consideró la referencia al SUV de lujo, con cada cambio de generación ascendido a una altura nueva e inaceptable para los competidores. Rango de rango 2006 El año modelo, probado en España, se convirtió en otra confirmación de este patrón.

Trabajando en la modernización del buque insignia de Land Rover, los ingenieros introdujeron cientos de cambios en su diseño, diseñados para mejorar los ya excelentes modelos de calidad del consumidor. Pero la adquisición más significativa de los motores de rango actualizado. En lugar de la única gasolina 286-Strong 4.4 V8, un rover de gama heredada de BMW AG, el antiguo propietario de Land Rover, el modelo de 2006 año modelo recibió dos nuevos V8 de Jaguar: Atmosférica 4.4 con una capacidad de 305 hp y 4.2 sobrealimentado. Debido al supercargador, este último da 400 hp ¡Casi una y media veces más motor bávaro!

Range Rover con un supercargador Identifique más sencillo: le da una malla metálica en la rejilla y los orificios de ventilación lateral y un escudo cromado con la inscripción sobrealimenta en la puerta trasera. También en la lista de metamorfosis externa, el nuevo parachoques delantero, los faros, las luces y el lujoso casting de 20 pulgadas también se indican.

Volveremos a la conversación de SupersCharge, así como se familiarizará con una versión atmosférica de 4,4 litros. A diferencia del rango de 400 fuertes, la apariencia de este modelo evolucionó menos notable. A pesar de que la parrilla del radiador, las branquias laterales, el parachoques delantero, la iluminación y las llantas de aleación también son completamente nuevos, sin tener una imagen del antiguo Range Rover ante sus ojos, encontrar diferencias explícitas a la persona de la voluntad no iniciada no ser fácil Y todo debido al hecho de que Range Rover 4.4 no tiene la característica de malla más metálica del supercargador.

Para entender cuánto mejor que el modelo actualizado, tuvimos que hacer una marcha de céntricos en las montañas de Cataluña, en una ruta especial fuera de la carretera donde se capacitó a los participantes de los famosos concursos G4 Challenge, diseñados para verificar la fuerza de la Espíritu humano y hierro Land Rover.

La velocidad del camino corrió a través de las carreteras de pago, donde, a diferencia de los autóbanos alemanes ilimitados, la velocidad máxima permitida es de 130 km / h, que, sin embargo, no nos detuvieron en el deseo de estimar las posibilidades dinámicas del SUV. No, no verificamos la máxima velocidad del Range Rover actualizado (planeamos abandonar el Aeropuerto de Barcelona en el estado libre de Barcelona, \u200b\u200by no en la estación de policía), sino para asegurarse de que la aceleración acelerada informada por el El motor Jaguarov fue una vez más.

En comparación con la unidad de potencia anterior, la potencia de la nueva 4.4 con el sistema regulador de la fase de distribución de gas aumentó en casi dos docenas de fuerzas, que proporcionaron las mejores ganancias de recogida y casi media acena en overclocking a 100 km / h. Y para ello, no fue necesario pagar el consumo excesivo de combustible, por el contrario, ¡el motor más poderoso era aún más económico! Por supuesto, un nuevo automatrón adaptable de 6 pasos, reemplazó el ex cinco pasos automáticos, introdujo su contribución a mejorar la dinámica y reducir el consumo de combustible.

El rango recibió una suspensión neumática modificada, que, según el fabricante, proporciona un mejor manejo y suavidad. No hay nada que discutir aquí: este suv masivo sorprendentemente obsesionado con el volante y con el apetito del caimán hambriento se traga todas las irregularidades de la carretera.

Los diseñadores bien han funcionado muy por encima del aislamiento de los pasajeros del ruido externo. Además, el trabajo se llevó a cabo en dos direcciones: la lucha contra las fuentes de ruido y el aislamiento de sonido de salón mejorado. En particular, el ruido y la vibración del motor se redujeron, y el vidrio laminado apareció en las puertas delanteras, que difieren en un mejor aislamiento acústico. El resultado es: cuando se conduce en la cabina, hay casi un silencio excesivo en la cabina, a excepción de un ruido aerodinámico menor causado por turbinas de aire cerca de los grandes espejos de la vista trasera externa a la velocidad de cien, y un lubor agradable ocho Rocomer actuando como un acompañamiento de la aceleración energética.

En un silencio relajante, puede disfrutar del sonido del sistema de audio de Harman / Kardon, el poder de sus 14 altavoces capaces de perder el oyente a los más ocupados. El sistema de audio se integra en un solo bloque con navegación por satélite que admite movimiento no solo en carreteras ordinarias, sino también fuera de carretera, así como un sistema de comunicación móvil con Bluetooth. Puede administrar esta granja con voz, toque Pantalla en el panel frontal o botones en el volante.

Si tiene un teléfono con Bluetooth, luego configurando la conexión con el sistema a bordo, puede, por ejemplo, escriba SMS utilizando el teclado que se muestra en la pantalla. Una imagen de la cámara de vista trasera también se traduce en la pantalla, e incluso aquí es posible mostrar el esquema de operación de transmisión y la prueba de presión de aire en los neumáticos.

Ya sea que no esté conduciendo, entonces probablemente tomaría una silla delantera del pasajero, pero se trasladó hacia atrás. Por supuesto, por supuesto, que existe un sistema de entretenimiento opcional con pantallas de 6,5 pulgadas incrustadas en los asientos delanteros, y los DVD de 6 discos. Se cargaría en el momento del camino de cualquier película, pero para no distraer al conductor, se incluiría en los auriculares inalámbricos del kit. Puede conectar una fuente externa de señal a este sistema, por ejemplo, una consola de juegos: para los niños más.

Después de llegar al destino y hacer un descanso para tomar un descanso, me siento nuevamente por la rueda, ya que ya las versiones de Supercharged, que tendrán que conducir a lo largo de una pista especial de carretera.

¿Qué facilidad de Range Rover era el camino de la montaña catalán, me golpeó? Me quito mentalmente el sombrero frente a los creadores de Range Rover: es quizás el único automóvil en el mundo que puede combinar cosas incompatibles: el lujo de la limusina representativa y la pasabilidad de este vehículo todo terreno.

En una de las parcelas más difíciles, no creí que el automóvil pudiera pasar. Luego, el compañero sacó una cámara de video portátil en el lado derecho del panel frontal y, saliendo del automóvil, envió un ojo electrónico debajo de la parte inferior, abriendo una imagen completa de lo que está sucediendo en el monitor de color. Esta cámara, que apareció en la gama Rover, transmite la señal de video sobre el canal Bluetooth y puede funcionar hasta 10 m del automóvil, lo que permite no solo mirar debajo del automóvil, sino que también muestra al conductor oculto de su ojo. Asegurarse de que los movimientos de suspensión aún no se agoten, y las rocas aún están a una distancia segura de la protección del compartimiento del motor, nos movimos.

Después de levantarse, tuvimos una nueva prueba de ascendencia pronunciada. Con un movimiento incorrecto, fue posible dañar seriamente el carro caro. Si no tenemos Land Rover, sería posible entrar en pánico, pero los ingenieros de la compañía proporcionaron tal situación, equipando el automóvil con un sistema turístico. Disparando una pequeña palanca cerca del selector de CP, activamos este sistema. Ahora el trabajo del conductor es rotar el resto del resto de la electrónica. Doser con precisión la potencia y las ruedas impactantes, el rango masivo bajó las piedras resbaladizas suavemente y con gracia, como si el gato.

A su llegada a la base del cuerpo de nuestras limusinas fuera de la carretera se cubrieron con una gruesa capa de arena. Le pedí a los representantes de Land Rover, ¿se iluminará el motor ligero Jaguar por un campo de un paseo? Los británicos tomaron mi pregunta con una sonrisa: resulta antes de meterse en la gama Rover, los motores YAGUAROVSKY se modificaron seriamente: han mejorado el polvo y la prueba de humedad. Entonces, en el rango actualizado, puede asaltar tanto a la arena y los obstáculos de agua con el mismo éxito.

Por la noche volvimos a Barcelona. El patio era oscuro y notablemente frío. La nieve ligera comenzó a intensificarse gradualmente, la eliminación de la montaña, literalmente media hora hace inmerso en vegetación, colcha blanca. Cubierta de nieve en el asfalto hecho instintivamente. Reinicie la velocidad, pero en el Range Rover, que fumó a lo largo de la carretera de la montaña sinuosos por los reflectores de faros adaptativos de Xenon, condujimos todos los más rápidos de lo que nos aventuraríamos en otro automóvil.

Al pie de la montaña, la nieve cambió a la lluvia llovizna, que se detuvo, se intensificó. Sin embargo, cada minuto para sacar el control de la palanca del limpiaparabrisas no fue necesario: el propio sensor de lluvia reguló la intensidad de los limpiaparabrisas. Cerca de la lluvia de Barcelona en absoluto detenida, permitiendo que el auto saliera. Si la versión con el motor atmosférico parecía muy dinámico, entonces los 400 fuertes supercados abiertos a la gama de Estados Unidos re-: una aceleración rápida no espera una aceleración tan rápida de una masa de dos toneladas y media. Además, es mejor controlado y mejor inhibe, en el que el mérito de los ajustes de suspensión alterado, neumáticos de perfil de perfil de 20 pulgadas y mecanismos potentes de freno brembo en el eje delantero.

En comparación con el predecesor, el Range Rover actualizado con un motor de 4,4 litros costará en Rusia exactamente $ 3,000 más caros: en la configuración de HSE $ 100 900, y en una Vogue más rica $ 112 900. La versión 4.2 super no se compara. Con cualquier cosa: tales poderosos, aún no hubo SUV rápidos y de lujo, y no solo bajo la marca Land Rover. Para el derecho de disfrutar de esta combinación única de calidad, el automóvil tendrá que pagar $ 125 900. Y no intente encontrarle una alternativa: simplemente no existe.

Especificaciones Land Rover Range Rover

Cuerpo universal
Número de lugares 5.
Peso del bordillo, KG 2557 (2632)
Peso completo, kg 3100
Dimensiones, mm:
- Longitud 4972.
- Ancho 1956.
- Altura 1902.
Base, mm 2880
Volumen de tronco, L 9972122
Volumen del tanque de combustible, L 104.5
Motor:
- Tipo V8 (V8 con supercargador)
- Volumen de trabajo, CM3 4394 (4197)
- PODER, HP en MIN - 1 305 (400) / 5750
- Torque, NM en MIN - 1 325/4000 (420/3500)
Transmisión automática., 6 estupas, con una degradación cercana, permanente completa. Unidad de manejo
Tamaño del neumático 255 / 60R18 (255 / 50R20)
Suspensión de la rueda (delantera y trasera) independiente
Frenos:
- Disco frontal, ventilado.
- disco trasero
Dirección con ur
Precio, $ 100,900 (125 900)
* 4.4 (Se administran entre paréntesis para modificar 4.2 sobrealimentados).

Texto: Maxim Fedorov
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [04/2005]