Land Rover Range Rover Test Drive desde 2009 SUV

Brillo. Range Rover Evoque

Los fines de semana, la herencia de los crossovers para empujar en estacionamiento cerca de los hipermercados. Pero la novedad británica fue creada para aquellos que tienen otros planes los fines de semana: navegar entre cafeterías, un gimnasio y un club nocturno. Evoque no es una pareja de aquellos SUV destinados al destino del transporte familiar de servicios públicos.


Evoque aún no se ha lanzado en producción, pero en la sede inglesa de Land Rover, donde llegamos, los representantes de la compañía están listos para hablar sobre el nuevo producto todos los detalles hasta los materiales de los que estaban hechos las alfombras y todos los matices de la lista de precios. El hecho es que el evento no se limitó al rendimiento tradicional del gerente de proyectos y un par de técnicos. Se nos permitió charlar con varias docenas (!) Ingenieros, diseñadores y otros especialistas.


La versión de cinco puertas difiere igualmente las dimensiones compactas como las tres puras

No hay un solo SUV esta clase en el mercado ahora, para lo cual la practicidad y la capacidad de ser conveniente para toda la familia serían empujadas a un fondo. Evoque es un concepto revivido, y los británicos enfatizan que era fantasía de diseñador en primer lugar.


Hay muchos dispositivos en el interior: en lugar del selector de transmisión automático, el disco, la iluminación del salón puede cambiar de color

Otros cruces macro premium tienen un lujo bastante restringido en los interiores, pero aquí para el show. Agregue a esto un relleno técnico, algo fuera del alcance, familiar para los crossovers, es una combinación bastante inusual. Tome al menos una suspensión activa de Magneride que pueda cambiar la rigidez de la marcha. Se argumenta que por primera vez en la industria automotriz, dicha suspensión se adapta tanto a la conducción en asfalto como a la luz fuera de la carretera. La plataforma, prestada del Freelander, implica un buen paso según los estándares de los SUV. Pero en primer lugar, por supuesto, la imagen. Landrovers no se cansa de repetir cuán cerca están las líneas y proporciones de la versión serie al concepto LRX. Esto es realmente una rareza.


Si la longitud de Evoque es uno de los modelos más pequeños de la clase, ¡su ancho es mayor que el del BMW X5!

¿Qué clase atribuir a la novedad? Ninguno de los competidores hace tres días. Sí, y la versión de cinco puertas (la longitud de ambas modificaciones es la misma) se distingue. Es decir, el modelo es más compacto que el Audi Q5 y \u200b\u200bMercedes GLK. Pero al mismo tiempo notablemente más grande que Mini Countryman y Nissan Juke. Y más caro.

Cuando se anunciaron las dimensiones generales de EVOK hace seis meses, lo admito, pensé que su salón se adaptó exclusivamente a la figura femenina. En la versión de tres puertas, el techo está tan inclinado, y los vasos laterales traseros están aplanados porque parece que la segunda fila de asientos no está diseñada para transportar pasajeros adultos. Pero luego, un tres puertas blancas por la nieve conduce hasta la puerta de la sede de Land Rover, en la que iremos al campo de entrenamiento, y por el experimento, primero trato de escalar de regreso. Se requieren algunas habilidades acrobáticas para esto, por supuesto, y no había piernas sin hematoma, pero no surgió más inconvenientes. El jefe de la revista Russian Top Gear Nikolai Kachurin, una persona no es la construcción más en miniatura y ambos observamos que ambos observamos que sentarse en un crossover compacto es generalmente conveniente, tanto delante como detrás. Más tarde, el ingeniero responsable del diseño del automóvil nos dirá en todos los detalles cómo compactar la plataforma, conquistando un lugar en la cabina.


Los creadores del modelo señalan que Evoque con un diesel cuatro más rápido que el Range Rover Sport con Diesel V6. Sin embargo, los competidores tienen cruces compactos mucho más rápidos

El vertedero en Heidon no es como una pista de carreras, sino que es similar a las carreteras públicas, pero la prueba de Landrover, incluso en secciones estrechas de devanado, claramente busca exprimir un máximo de un motor turbo de 2 litros. Por supuesto, 240 hp Esto es muy bueno para el crossover. El papel de Freilender es desempeñada por un Atmosférico Seis de 3.2 litros, que tiene un poder muy cercano de 233 hp. ¿Por qué se requirió desarrollar un motor nuevo? Los representantes del Land Rover explican que el punto no está en los indicadores máximos, sino en el regreso, logrado en todo el rango de velocidad. Los cuatro turboalimentados ya ganan literalmente con inactivo por potencia, y lo más importante en un par. Además, la novedad es más fácil, y en su escape hay menos sustancias dañinas. Psicológicamente, los clientes que compran crossovers caros tienen más probabilidades de tomar versiones de seis cilindros, pero no hay nada que hacer aquí: la transición de las seis atmosféricas a las cuatanías turboalimentadas ahora es una tendencia general que aumentó incluso BMW, que siempre ha dominado la producción de liberar.


Evoque, a diferencia del Freelander, recibió una modificación ligeramente diferente del motor diesel (izquierda), que tiene un estante de par más alto. Motor de gasolina (derecha) completamente nuevo

Como alternativa al Range Rover Evoque, un motor de gasolina turbo ofrecerá motores diesel de 2.2 litros (150 y 190 hp) igual que Frelander. Y, tal vez, uno puede reprochar a los británicos por el hecho de que el gamma de los motores no es tan amplio como el de los competidores. Los compradores rusos de crossovers prefieren motores de gasolina más modestos. No estan aqui.


Los amortiguadores activos se pueden hacer directamente sobre la mosca mucho más suave que el estándar o significativamente más resistente. La suspensión estándar es un compromiso entre deportes y comodidad

Todavía tenemos que evaluar la dinámica de Evoque en el verano cuando entra en la serie. Pero ahora se puede suponer que la suspensión de Magneride desempeñará un papel clave en su personaje. En las carreteras del campo de entrenamiento en inglés, llamé la atención sobre el hecho de que en un tenso giro del chasis casi no permite rollos. Volando a altas velocidades en el parche en el asfalto, el automóvil no perdió la estabilidad del tipo de cambio. Bueno, cuando una gran ola se encontró con el camino, algo era completamente sorprendente: Evoque voló sobre ella, como en un trampolín, y luego no hubo un golpe ni la esperada acumulación vertical fuerte. Al principio, la suspensión se redujo por completo, y luego recogió suavemente el cuerpo, sin permitir ninguna fluctuación innecesaria. Posteriormente, conduje este lugar cuatro veces con diferentes probadores de LandRovere, y cada vez noté cómo los amortiguadores con fluido magnetoreológico, capaz de cambiar sus características en una fracción de segundo, resuelven este salto. Y los probadores invariablemente miraron mi reacción y sonrieron significativamente.

El jefe del departamento responsable del diseño del automóvil, Bob Barlow no pierde la oportunidad de enfatizar cuán poco en común ha evocado con el Freelander, en la plataforma de la que fue construido. El punto no es que su cuerpo no tenga detalles comunes, el techo y la capucha de aluminio Evoque, alas de plástico y la puerta trasera hecha de materiales compuestos. Una diferencia significativa es más profunda. En la pantalla, Barlow demuestra un carrito de un freender, en el que se superpone la silueta Evoque. El piso doble es tan grueso y el techo es tan bajo que no hay lugar para los jinetes. Sí, y el motor no cabe debajo del capó. La opción de hacer el techo Evoque ni siquiera se consideraba aún más: mataría el estilo. Sería posible conquistar el espacio en la cabina bajando los elementos de la transmisión y el tanque de gasolina a continuación, pero esto reduciría el espacio libre. Y la tarea de los diseñadores era hacer un crossover, no inferior a ninguno de los competidores en permeabilidad. Como resultado, la plataforma en sí fue muy reconstruida al reducir el espacio en el doble piso. La autorización no resultó herida, pero incluso creció. La altura de la eliminación de la carretera Evoque es de 21.2 cm, que es 1 cm más que la de Freelander, y hasta 4 cm más que la del Range Rover Sport.


Debido a los voladizos cortos y la eliminación decente (21.2 cm), el crossover tiene permeabilidad geométrica, casi comparable a los SUV de folletos completos

Es interesante que incluso en el caso de un SUV glamoroso, los británicos sientan la posibilidad de superar los obstáculos de agua para vadear. Evoque se puede sumergir por 50 cm, es decir, las ruedas estarán casi completamente ocultas por el agua. Se argumenta que los sellos de la puerta no permitirán la humedad al salón, y el motor no corre el riesgo de obtener un hidráulico. Además, los creadores del automóvil tuvieron en cuenta que cuando se mueve debajo de la pendiente, en el primer momento el agua puede ocultar completamente la parrilla del radiador y alcanzar el borde delantero del capó. La cerca de aire está dispuesta para que el motor no sufrirá.

Ya estamos acostumbrados: los fabricantes de automóviles modernos creen que en la lucha por la imagen de la marca más ecológica, todos los medios son buenos. En Evoque, como una botella de plástico, es correcto poner un ícono reciclable triangular. El automóvil para el 85% consiste en materiales que se pueden reciclar en segundo lugar. Los consumidores ecológicos y en Europa no se encuentran otros deben evaluar esto. Así como el hecho de que el automóvil inicialmente contiene muchos detalles de los reciclables. Los organizadores de la presentación demuestran esto claramente. Se nos lleva a la pared de botellas de plástico, y ahora, dicen, cuántos detalles se pueden hacer: carcasa del motor, ventilador, estuche subwoofer. Por supuesto, el propietario de la máquina no contacta directamente con estos elementos. La cabina son materiales exclusivamente caros. Pero aquí los fabricantes señalan con orgullo que en realidad hay muchos materiales secundarios en el interior: tapicería de tejido de asientos, techo, alfombras todo esto también se recicla. Con estos intentos de hacer que la máquina sea lo más verde posible, de alguna manera, en la mayoría de las configuraciones, la novedad, ya que es un Range Rover apropiado, hace alarde de la decoración hecha de cuero genuino, y no lo ahorra. Ella cubre no solo sillones, sino también el panel frontal y los reposabrazos de la puerta. El acabado de tela solo se puede obtener en la versión más joven de Pure. Pero el especialista en investigación ecológica de Land Rover evita estas contradicciones, y en su lugar demuestra a los periodistas los misteriosos cálculos del efecto de Evoque en el calentamiento global, predicho a cien (!) Años de anticipación, y de ellos resulta que a una larga distancia Las tecnologías utilizadas dan un gran efecto positivo.

El Range Rover más asequible EVOQUE es una puerta de cinco puertas con un diesel de 2.2 litros (150 hp) y mecánica, que cuesta de 1,600,000 rublos. Para una modificación de 190 caballos de fuerza, se les preguntará desde 1,665,000 rublos, y para una versión con un motor de gasolina insignia al menos 1,830,000 rublos. La última cantidad ya está incluida en la transmisión automática. En las versiones diesel, la máquina se coloca para un recargo de 65,000 rublos. El tres puertas tiene todas las modificaciones, pero para un cuerpo más elegante piden 50,000 rublos. más.

La configuración básica incluye control climático, siete bolsas de aire, un disco eléctrico de los asientos del conductor, electrónica todoterreno de respuesta al terreno, sensores de estacionamiento trasero, espejos eléctricos y de calefacción, ruedas ligadas a luz de 17 pulgadas, un sistema de no aborto al salón y Start-up del motor y un audiosistema, así como un audiosistema con 8 altavoces (80 vatios). Para un recargo, por supuesto, puede obtener todos los elementos tradicionales de una vida hermosa, como un salón de cuero, calentando el volante y los sensores de luz y lluvia.

Pero no hay el equipo más ordinario en la lista de opciones: una pantalla que muestra una imagen diferente al conductor y al pasajero (47,000 rublos); cinco cámaras de revisión circular (50,000 rublos); sistema de estacionamiento automático (21,000 rublos); Sistema de audio de 825 vatios con 17 altavoces (47,000 rublos) y otros.

Evoque se puede llamar parkinge, convertido en un accesorio de moda. ¿No será un modelo de minuto estrecho? Con respecto al mercado ruso, los Landrovers tienen expectativas bastante optimistas. Según los pronósticos, una cuarta parte de todas las ventas de la marca recaerán en Evoque, y los concesionarios ahora han recopilado más anticipaciones de lo esperado. Dado que Freelander el año pasado fue más popular que el BMW X3 y Mercedes GLK, entonces las posibilidades de una novedad más espectacular se ven bien. Además, Evoque no es más caro que Frelander en niveles de equipamiento similares.



Competidores
Las modificaciones más jóvenes de los crossovers generalmente están equipadas con mecánica e incluso pueden ser privadas de la tracción en la rueda (como BMW X1), pero la mayoría de los compradores de SUV de lujo prefieren versiones con transmisión automática y transmisión 4x4. Fueron estas modificaciones las que hemos elegido para la comparación.

BMW x1
El modelo bávaro, como Evoque, es más compacto que otros crossovers de lujo. Sin embargo, X1 tiene un cuerpo ligeramente más largo y una base grande, pero pierde al inglés casi 17 cm de ancho. Esta es una gran diferencia. Pero el BMW X1 20D AT es más potente (177 HP) y más barato que el Range Rover básico: el alemán cuesta de 1,490,000 rublos.

Land Rover Freelander
Aunque Freelander tiene un estatus más bajo que Evoque, esto no promete algunos ahorros significativos. La versión Freelander 2.2 TD4 (150 HP) cuesta de 1,563,000 rublos, pero si lo obtiene con xenón, volante de cuero y sensores de estacionamiento que Raine tiene, el Land Rover será aún más caro que 1,618,000 rublos. A finales del año pasado, Freelander estaba rediseñado y la versión actualizada ya ha visitado nuestra prueba.

BMW x3
Este modelo recientemente cambió la generación y se ha vuelto notablemente más grande y más sólido que antes. X3 es casi 30 cm más largo que Evoque, aunque 8,4 cm es de ancho inferior debido a una base más larga en los lugares traseros en BMW es más cómodo. La versión X3 20D a (184 hp) cuesta de 1,850,000 rublos, pero tiene sentido pagar solo 20,000 rublos para obtener una modificación de gasolina de 3 litros de alta velocidad notablemente más de alta velocidad (258 hp). Todos los detalles sobre el nuevo X3 en nuestra prueba.

Audi Q5
En el mercado ruso, el modelo de Ingolstadt el año pasado fue más popular que sus competidores directos de Alemania. Las dimensiones de Audi casi coinciden con BMW, es decir, en comparación con Evoque, este modelo también es notablemente más grande. Su principal ventaja es una combinación de buena permeabilidad geométrica y buen manejo en asfalto. Audi Q5 2.0 TFSI S Tronic (211 HP) cuesta de 1,874,000 rublos.

Mercedes GLK
El modelo Stuttgart distingue un estilo valiente de los competidores, haciéndose eco con gelendvagen clásico y la tradicional comodidad de Mercedes en el salón. Alrededor de 10 cm X3 y Q5 son de longitud inferior del cuerpo GLK, pero solo se sacrificó el volumen del tronco: 450 litros contra 550 litros de BMW. Hasta el verano pasado, GLK se nos suministró en las modificaciones más populares de poderoso y costoso. Ahora el mercado tiene un GLK 220 CDI más asequible en (170 hp), para lo cual solicitan 1,710,000 rublos. Más sobre el alemán en nuestra prueba.

Volvo XC60
Si las modificaciones más jóvenes de tracción delantera del crossover sueco son más asequibles que Evoque, entonces la versión de tracción de todas las ruedas XC60 2.4 D5 (205 hp) es comparable de 1,705,000 rublos.

Infiniti EX25
Hasta el momento muy reciente, los japoneses nos entregaron solo la modificación Hot de 330 caballos de fuerza EX37, que cuesta 2,043,500 rublos, pero en abril, los concesionarios rusos recibirán una versión más asequible de EX25. Su precio es de 1,843 500 rub. Cabe señalar que con un buen poder de 222 hp. Este crossover no difiere demasiado temperamento pepativo: gana 100 km/h durante 9,4 s.

Pavel Elshin
Foto de Land Rover
 

Fuente: Auto.mail.ru