Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Una personalidad excepcional

¿Qué puedes decir sobre ese maestro alto en un traje caro? Bueno, ¿el enderezado perfecto, la ecuanimidad completa y el tono estricto parece ser un ex militar?
 
Eso no es. Ya estamos familiarizados con este caballero. No es eso en una pierna corta, pero sabemos algo sobre él. Esta es una persona seria, pero no un aburrimiento. Trabaja en la ciudad toda la semana, pero tan pronto como llegue el fin de semana, él, siendo un ávido cazador, va a su casa de campo para llevar a cabo un fin de semana en la naturaleza. Puede parecer demasiado sencillo y al mismo tiempo puede sorprender con un pensamiento no estándar. Comenzó a usar estas gafas recientemente, e incluso entonces con la porción de un hermano mayor, que, si es interesante, se ingresa en los círculos más altos. Y el ejército era su abuelo, cuya educación todavía está afectando todo. En una palabra, la personalidad es claramente excepcional. Los autos Land Rover siempre se han construido de acuerdo con sus propios cánones y, como resultado, ganaron la gloria de uno de los mejores SUV de toda la tierra. Un marco poderoso, puentes irrazonables, una base corta y enormes movimientos de suspensión Estas máquinas estaban genéticamente predispuestas para una conducción a largo plazo fuera de la carretera, para la cual fueron valoradas por verdaderos crujientes.
 
Aunque ¿por qué estaban ahí? Todavía permanecen como y hasta el día de hoy al menos ese descubrimiento de Land Rover, que visitó nuestra masa. Todos los atributos fuera de la carretera son evidentes: una suspensión totalmente dependiente de todas las ruedas debido a la presencia de puentes en la parte delantera y trasera, un folleto con un demultiplicador y una caja de cambios mecánica para dar o tomar, un vehículo real.

Discovery 2003 Model Year es algo diferente al del año pasado. Las innovaciones afectaron tanto la apariencia (los nuevos faros de la luz de la cabeza a la Range Rover, el parachoques alterado como la rejilla del radiador) y la mecánica. Como opción, a los clientes se les ofrece un bloqueo real del diferencial central, complementando lo virtual, cuyas funciones realizan el sistema ETC Electronic Anti -Wings (utilizando el sistema de frenos de trabajo, frena una de las ruedas deslizantes). La lista de equipos adicionales también incluye sistemas previamente conocidos, como, por ejemplo, un sistema para monitorear los rollos ACE y el ajuste automático de la eliminación de carreteras SLS.

Exteriormente, el SUV está diseñado en el estilo del primer disco del modelo de 1989: las mismas formas simples picadas, el mismo segundo piso famoso con vidrio adicional. La esencia de esta superestructura queda clara cuando te encuentras dentro del auto. Los asientos de la fila posterior se encuentran significativamente por encima del frente, y el espacio adicional sobre la cabeza es muy útil. Debido al hecho de que el sofá trasero ascendió, el piso pudo hacer el piso absolutamente uniforme.

Al abrir la puerta del maletero, entendemos que los asientos que tomamos en la parte trasera en realidad eran medianos. ¡El auto es de siete salones! Además, se agregan sillas adicionales de tal manera que prácticamente no reducen el volumen del compartimento de equipaje.
 
Una vez en el sitio del conductor, el verdadero Landrovarian experimentará Deja Wu. La disposición mutua de los cuerpos de gobierno nos hace recordar el descubrimiento anterior. Una gran palanca de la caja de cambios, una rueda elipsoide inusual con un borde grueso y ubicada en la zona muerta en el túnel central del botón de Windows, todo esto ya ha sido. ¿Defectos? No, características. ¡Otro saludos desde las puertas pasadas hasta puertas delgadas con marcos estrechos y esquinas pronunciadas, lealtad del parabrisas casi rectangular a las tradiciones sobre todo! Muy británico.

Las características técnicas del diesel no sorprenden la imaginación con caballos y litros, prometiendo 138 caballos de fuerza moderados para 2150 kg de peso viviente de la máquina, pero esta modestia es más probable. El indicador más importante para el tamaño de SUV de torque parece optimista. Y aunque al principio parecía que el motor era algo débil, muy pronto estábamos convencidos de lo contrario. Se trata de un pedal de gasolina extremadamente largo. Para promover bien el motor, debe empujar adecuadamente el pedal hacia el piso y encender en algún lugar alrededor de 2000 rpm de turbina al motor le dará al motor una carga de energía suficiente para un lanzamiento tangible.

El verdadero trabajo duro del motor se manifiesta en un rango relativamente estrecho, limitado por los números 2 y 4 en la escala del tacómetro. Si no es peculiar para usted, puede evaluar lentamente, simultáneamente las capacidades de tracción del motor, El diesel elástico permite completamente un movimiento confiado pero sin construcción en los programas más altos. Por cierto, según los representantes de Land Rover, la peculiaridad de los motores diesel de Land Rover es que realmente comienzan a trabajar solo después de una carrera a largo plazo, cuyo final en algunas copias representan 5-7 mil kilómetros.

Por cierto, un curso tan largo del pedal del acelerador no ocurrió desde cero. Fuera del asfalto, esta característica del descubrimiento ayuda a dosificar con precisión el par suministrado a las ruedas de transmisión. Esta es una de esas características que siempre han sido inherentes a este SUV-Profesional. Además de un nodo de pedal inusual, se hace a la izquierda para que en condiciones extremas fuera de carretera sea posible gobernar el automóvil, apoyarse por la ventana y controlar visualmente las ruedas. Otro asalto del auto está oculto en un folleto. La gran relación de equipo del demultiplitor cuando sube la montaña permite que el automóvil se mueva a las esteras: el automóvil se mueve inactivo y el conductor se dirige, caminando a su lado. No fuimos a las montañas, pero logramos probar el automóvil en deslizamiento, por lo que, habiendo dejado la tierra pecaminosa, nos dirigimos para torcer la discoteca sobre el hielo del Golfo congelado a la base.

El volante en sí es pesado, pero la característica del esfuerzo de regreso es óptimo. El automóvil tiene rotación neutra: habiendo agotado las capacidades del embrague de los neumáticos, comienza a deslizarse por todas las ruedas fuera de turno. Puede intentar pasar por un giro resbaladizo en una deriva, pero para rasgar las ruedas en un deslizamiento, nuevamente necesita ahogar el pedal del acelerador y esperar un poco más. De lo contrario, el automóvil solo continuará enderezando la trayectoria. Sin embargo, ¿es una forma de manejar un vehículo profesional todo un vehículo? La respuesta es negativa. No fue creado para esto. Diesel Disco es paciente y confiable y con dificultad se presta a las provocaciones. Y, sin embargo, si pierde el momento de la transición de la superposición a la fase crítica, más demora complicará en gran medida la lucha con ella, la relación de marcha grande de la dirección puede convertirse en el hecho de que simplemente no tendrá tiempo para llevar Un complejo adecuado de acciones estabilizadoras por el volante. También es imposible no observar el radio decente del turno, por lo que muchas maniobras deben realizarse en dos dosis.

Los frenos son buenos. Y no solo con su efectividad, sino también con la conveniencia de la gestión: el valor de la desaceleración no depende del esfuerzo asociado al pedal, sino del grado de su movimiento. Y los abdominales, incluso en hielo desnudo, no imponen su ayuda con anticipación.
 
El nuevo sistema de boxeo ACE ha demostrado su rendimiento. El automóvil tiene postura, incluso si las sobrecargas laterales alcanzan valores significativos. Gracias a esto, en las curvas de cualquier inclinación, el conductor se siente seguro. Esto es a altas velocidades. Pero tan pronto como la velocidad disminuye a un cierto umbral, la electrónica por hidráulica disuelve los estabilizadores de estabilidad de reptiles, y la discoteca recibe valiosos centímetros adicionales de los movimientos de suspensión, que son tan necesarios en una carretera grave. A pesar de la cantidad decente de masas no rentables, el automóvil no sacude las irregularidades; En general, la intensidad energética de la suspensión es muy, muy impresionante.

La nueva discoteca es la encarnación de las tradiciones de ti mismo. O, tal vez, auto -digitalización. Sir Land Rover no se acostumbrará a usted, sino que tendrá que adaptarse a él. Pero, sorprendentemente, su exigencia por ti no le molesta nada interesante de saber, como cualquier otra personalidad sobresaliente.

Acercándose a él y aceptando todas sus grietas, encontrarás un compañero interesante y una persona como una mina. Necesitas ser amigo de este caballero que no fingirá ser recíproco.
 
 
 

 

Fuente: Wheel Magazine [No. 3/2003]