Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

La publicación

Después de la reciente modernización, que fue sometida a Land Rover Discovery, se hizo evidente: el modelo alcanza una sociedad superior.

No hay nada extraño en esto. Después de todo, el primer descubrimiento (a medida que se traduce el descubrimiento), realizado por Rover Group en 1989, debía ser una alternativa al costoso Range Rover. Durante diez años de vida en el transportador, el fundador de la rama modelo cumplió completamente la misión asignada a él, aumentando significativamente los logros fuera de la carretera de la compañía: se convirtió, por ejemplo, así como el notorio defensor de los aventureros, el verdadero héroe de Trofeo Camel.

La discoteca de la segunda generación ha conservado la capacidad de amasar la suciedad, pero ya no está involucrada en las redadas. Finalmente se estableció en su deseo de ocupar un lugar en la alta sociedad, lo que se hizo especialmente notable después de la reciente modernización.

Fuera de la reconstrucción más significativa, se sometió al frente del descubrimiento. En el parachoques, la rejilla del radiador y las luces antiniebla, la conexión con las delicias características de este último Range Rover es claramente visible. La óptica principal hace eco del diseño del buque insignia aún más francamente. Al mismo tiempo, los faros que emiten luz blanca natural están mucho mejor iluminadas por el camino. Las dimensiones de alimentación emigraron del parachoques a los bastidores del cuerpo, y ahora es más fácil identificar el automóvil en la oscuridad. Las nuevas ruedas con ruedas también mejoraron la apariencia del SUV.

El salón, gracias al uso de nuevos materiales, se ve más rico que antes. El tablero de reestructuración (las escalas y su digitalización han cambiado) parece mucho más moderno. El botón de desbloqueo del tanque de gasolina ha migrado desde el centro del panel de control a una posición más conveniente con el borde. El interior grosero, tradicional para Land Rover, suavizado y ennoblecido.

Al preparar un SUV para la producción, se prestó especial atención a la calidad. Las instrucciones clave de la huelga fueron mejorar el funcionamiento del motor y la transmisión, aumentando la comodidad de los asientos, disminuyendo el ruido y las vibraciones. Se realizaron 307 cambios constructivos y se gastaron $ 1 millón. Aunque el uso de nuevos materiales dentro del automóvil, el costo del automóvil aumentó el costo de la máquina, en comparación con las muestras de 2000, mejoró significativamente. En términos de estudio y equipo, el interior de la discoteca actualizada hace la impresión más favorable.

Lo único que no es agradable es el espacio limitado para las piernas de los pasajeros traseros. Lo más probable es que esto sea una consecuencia del aumento de la capacidad de los pasajeros de la máquina: se pueden instalar dos asientos plegables adicionales en un tronco espacioso.

Un motor diesel de 2.5 litros turboalimentado (que en algún momento se ha convertido en el primer motor diesel de 5 cilindros del mundo con una inyección electrónica de combustible para un automóvil con tracción total), que está equipado con descubrimiento, no ha perdido su relevancia. Además, debido a un aumento en el par máximo a 340 nm, se ha vuelto aún más atractivo. El motor increíblemente tratado permite al descubrimiento ir con confianza a lo largo de la carretera con un remolque pesado y en condiciones de completo fuera de la carretera.

Diesel Disco no puede llamarse dinámica (a diferencia de una modificación con un Gasoline V8 de 4 litros), pero es difícil superarla en términos de confiabilidad y economía. Una tracción total constante y una automática de 4 velocidades (es posible instalar mecánicos de 5 velocidades) facilitan significativamente la conducción en condiciones climáticas adversas y áreas cruzadas.

El paquete estándar del SUV incluye ABS, cuyas capacidades se complementan con un distribuidor electrónico de la fuerza de freno EBD y el sistema de control de fuerza de tracción ETS que evita que el deslizamiento de la rueda durante la aceleración en el recubrimiento resbaladizo y, si es necesario, bloquea las diferenciales. Por cierto, en el futuro cercano, Discovery volverá a equipar (por orden) con un mecanismo para el bloqueo forzado del diferencial central.

Ahora se ofrece la suspensión de aire SLS para el recargo que le permite ajustar el espacio libre de la carretera y el sistema de control en las esquinas (ACE). Por supuesto, para Disco 2003 el año modelo, un desarrollo único del Land Rover también está disponible para mantener una velocidad constante (aproximadamente 8 km/h) en el descenso, incluido un botón especial en el panel de instrumentos.

El precio del descubrimiento actualizado en esta configuración es de $ 42500 (en la base de $ 37,000) sigue siendo muy atractivo para su clase. Solo un gran radio del giro puede considerarse una escasez de la recolección de las ventajas del SUV. Sin embargo, para el aristócrata, en qué discoteca se convierte, esto no es esencial.

Características técnicas Land Rover Discovery TDS

Cuerpo 5-dv., Metal., En el marco
Número de lugares, personas. 5 o 7
Misa completa, kg 2880
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm 4705/2190/1980
Base, mm 2540
Despeje de carretera, mm 208
Volumen del tronco, L 880/1700
Velocidad máxima, km/h 157
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 17.1
Consumo de control de combustible (ciclo mixto), L/100 km 10.3
Volumen del tanque de combustible, L 93
Motor:
- Tipo 5-cyl., Diz., Con turboalimentado.
- Volumen de trabajo, CM3 2450
- Poder, L.S. en Min-1 137/4200
- Torque, NM en Min-1 340/1950
- Inyección directa del sistema nutricional
Máquina de transmisión., 4 velocidades, post. tracción en las cuatro ruedas
Suspensión de la rueda de la carrera., De Stub. Pachaper. boca.
Disco de frenos (delantero/trasero), ventil./disk
Dirección con gusano. pelo. y gur
Precio, $ 42500

Texto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [10/2002]