Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Una cosa en ti mismo

No puedes comprar un Land Rover solo porque es una leyenda. Recuerde que esto es una cosa inglesa real, única en su identidad, tejida de alogismos y contradicciones. Discovery II no es una excepción.
 



Lógica inglesa
A primera vista, tanto en Discovery II de Discovery II conquista una sensación de una raza noble y extraordinaria. Pero cuanto más se familiarice con el automóvil, más preguntas surgen.
 

¿Por qué el auto es grande afuera y el interior está estrecho? ¿Por qué el techo es alto y las puertas son tan estrechas y bajas que es casi imposible subir al salón, sin aplicar la cabeza o el quinto punto? ¿Por qué el nodo del pedal se desplaza a la izquierda que al tratar de apretar el embrague, golpeas los frenos? ¿Por qué los botones de Windows no están en el principio a propósito?
 

Las respuestas a algunos por qué da el conocimiento de la filosofía del Rover Lend, basado en valores todoterreno. Por ejemplo, el aterrizaje cercano en el frente se explica ... por la necesidad de superar las pendientes. Cuando el automóvil se mueve con un gran rollo transversal, el conductor y el pasajero, sujetado entre el vaso de la puerta y el enorme boxeo del reposabrazos central, no se caen de los asientos. La falta de espacio en las piernas de los pasajeros traseros es una consecuencia de una distancia entre ejes corta, cuya longitud se calcula principalmente debajo de la carretera.
 

Pero algunas curvas pueden explicarse exclusivamente por la lógica inglesa, para una persona normal completamente incomprensible. Un chiste un número de veces. Si su automóvil no tiene una calefacción de los asientos, es posible que ... sea: hay: cableado, relé y almohadillas de calefacción en sillas. Solo faltan los interruptores de botones.
 

Y número dos. Discovery II está equipado con una tracción constante de todas las ruedas con un sistema anti -Wings que simula un bloqueo suave de los tres diferenciales. Tal esquema es aceptable para los SUV. Pero en un pícaro serio, al menos el diferencial central debería tener un bloqueo mecánico rígido. Privado de tal, Discovery II, cuando se queda atrapado, desesperadamente trampa una rueda, y todos los demás solo se contraen alternativamente.
 

¿Crees que los británicos salvaron en el bloqueo? No salvaron un Pence. ¡El hecho es que hay un bloqueo del centro en Discovery II! Junto con el folleto, ella fue a él de su predecesor. ¡Y los ávidos jepers incluso aprendieron a activarlo! Con una llave de llave ... desde debajo del auto ...
 

Simplemente no intente entender por qué era necesario equipar el automóvil con un bloqueo para privar al conductor de la oportunidad de usarlo. Incluso Sherlock Holmes habría terminado su carrera en la casa oficial si intentara llegar al fondo de la verdad.
 

Eso es todo. Entonces tiene sentido leer solo a alguien que, sin embargo, comenzó a entender o ha entendido durante mucho tiempo el Rover Lend.
 



Aluminio ya no óxido
En su mayor parte, los cuerpos de grasa de bulto consisten en aluminio. A mediados de los 90, los vendedores prometieron que serían eternos. ¡No estaba ahí! Desde Moscú Salt, el descubrimiento de la primera serie y el defensor comenzó a pudrirse, como en las escenas de las películas místicas, donde la joven belleza frente a sus ojos se convierte en una anciana y luego en una momia. Sí, el aluminio no era barrido no rojo, sino con corrosión blanca. Pero qué diferencia hace si después de 45 años las esquinas de puertas y alas podrían romperse con una mano.

En la parte posterior de Discovery II, apareció mucho más acero. Aunque los compuestos más largos de corrosión de acero/aluminio permanecieron en él. Pero, algo sorprendente, las copias de 5 años no pierden. Aunque, muy probablemente, esto no mejora, pero los reactivos anti -envío son menos agresivos. Después de todo, los defensores también detuvieron la podredumbre.
 

Por cierto, los barnices de Disco II son fuertes. Caminando de lado a lo largo del arbusto, generalmente es suficiente para frotar los rasguños con la mano y desaparecen. Pero si la pintura se encuentra con un temblor, los espacios entre las puertas son grandes y no necesariamente uniformes, y tienes que golpear las puertas en sí mismas, no se apresuren a buscar rastros de reparaciones del cuerpo. Esto es normal para un Land-Rover.
 
Ya sea farmacéuticos o calefacción

La segunda discoteca tiene pocas llagas características de equipos eléctricos. La linterna de la matrícula está podrida de la sal de la carretera. Y si intenta bajar el vidrio congelado, puede cortar los dientes del mecanismo del parabrisas. En las mismas condiciones, la correa del limpiaparabrisas trasero se rompe. Pero estas son bagatelas. La única punción grande de los diseñadores son los generadores débiles que vuelan tanto en motores de gasolina como en motores diesel. Por lo general, las fallas ocurren en invierno, en un automóvil sin calefacción. Para reducir el riesgo de desgloses del generador, no se recomiendan la mecánica inmediatamente después de comenzar a encender a muchos consumidores. Farfilos o calefacción de los asientos.
    
¿Cuánto cuesta un reemplazo, $

PLAFON 9+6
Mecanismo del parabrisas 160+33
Generador 763+50




Seguro y lotería
Lo principal al comprar un descubrimiento para decidir sobre el motor: un V8 B8 de 185 caballos de fuerza de 3.9 litros o un turbodiésel de 5 cilindros de 2.5 litros de 138 fuerzas. En el momento del debut del automóvil de la segunda serie, nuestros clientes finalmente se convencieron de que el descubrimiento debería ser diesel. Representó hasta el 80% de las ventas totales.
 

Cuesta casi $ 5,000 más barato, y a 100 km, gasta 1215 litros de combustible diesel contra 1825 litros de gasolina (incluso 92). ¿Por qué enviar tanto dinero a la tubería si el chasis de condominio del disco con una suspensión dependiente no permite el potencial de alta velocidad de los ocho en forma de V?
 

Sin embargo, al comprar un automóvil en segundas manos, los valores cambian. Las versiones de gasolina y diesel se utilizan aproximadamente las mismas. Queda por comparar los costos operativos.
 

Sí, el descubrimiento de gasolina es muy voraz. Sin embargo, este es su único inconveniente serio. En el momento de la aparición de Discovery II V8, se volvió bastante confiable. Entonces, si el primer propietario no ha arruinado el motor, en el futuro cercano probablemente solo tenga un servicio regulatorio para su mantenimiento.
 

El nuevo turbodiésel TD5 de 5 cilindros al principio era alarmante. ¿Cómo se comportará su compleja electrónica de control y su nuevo equipo de combustible de combustible? La experiencia ha demostrado que los cerebros son confiables en cualquier caso, y las bombas individuales son individuales para cada cilindro, sujetos a las reglas generales de operación de los motores diesel. Incluso una unidad de turbina con una vida útil limitada en automóviles con 150,000 kilometraje generalmente permanece viva. Por lo tanto, en una ejecución de 100,000 km, el diesel traerá $ 3,0003,500 ahorros.
 

 
El filtro de combustible en el diesel se encuentra detrás de la rueda trasera derecha


Sin embargo, la salud de cualquier motor diesel usado depende en gran medida de cómo lo trató el primer propietario. ¿Se enfrió la turbina en ralentí cada vez antes de apagar el motor? ¿Fusionó regularmente el agua del sumidero del filtro de combustible? ¿Cambió el aceite en el tiempo?
 

El costo de la turbina en mi cabeza debe mantenerse. En Discovery II, aunque es duradero, es poco probable que sea eterno. La bomba en grabación tiene miedo a la gasolina (en invierno en las estaciones de servicio diluye ilegalmente el combustible diesel congelado) y el agua en combustible diesel. Las 5 boquillas no se niegan a la vez, pero 12 piezas de agua pueden volar. Además, recientemente los casos de deformación de la cabeza del cilindro de los automóviles de 45 años con un kilometraje de 120,000150,000 km se han vuelto más frecuentes. La mecánica considere esto como una consecuencia del sobrecalentamiento, ya que no hay tales problemas en aquellas máquinas que fueron limpiadas por radiadores.
 

Es decir, el reemplazo de la turbina y al menos una boquilla se reducirán a cero los ahorros recibidos por 100,000 km. Y si te pones sobre la cabeza del bloque, incluso un combustible diesel gratis no cubrirá las pérdidas. Por lo tanto, un motor diesel antes de comprar debe diagnosticarse especialmente cuidadosamente.
 

Por lo tanto, comprando una discoteca de gasolina, se condena a usted mismo para pagar un seguro costoso por problemas importantes. Y al elegir un diesel, obtienes un boleto de lotería que puede ganar o puede perder en gran medida.
    
Motores en funcionamiento

La regla obligatoria general para ambos motores es la limpieza anual de radiadores con eliminación de la máquina.
 

V8

Además de los planificados, con mayor frecuencia requerirá reemplazar las velas. Sin embargo, realmente van 30,00040,000 km, lo cual es bueno para nuestra gasolina. Casi al mismo tiempo, un cinturón de transmisión es adecuado. Si no son reemplazados a tiempo, el cinturón puede saltar, y luego el sobrecalentamiento del motor es inevitable.

La mecánica recomienda inyecciones de enjuague en 20,000 km con fines preventivos y cambie los cables de las velas después de 3 años. El tiempo viene dado por una cadena (como en un motor diesel), por lo que puede olvidarse de ella.
 

Una bomba de gas puede volar desde la tierra y el agua en el tanque, aunque esto rara vez sucede. Y desde el petróleo deficiente o su nivel insuficiente, los compensadores hidráulicos de la válvula golpean. Si el golpe está atascado y el cambio de aceite frecuente no ayuda, es mejor reemplazar a los compensadores hidráulicos.
 

TD5

Asegúrese de controlar el nivel y el estado del aceite al menos una vez por semana. Cámbielo con más frecuencia con filtros (preferiblemente después de 10,000 km). Drene regularmente del filtro de combustible (idealmente después de cada reabastecimiento de combustible). Enfríe la turbina antes de apagar el motor. Enjuague y evapore el tanque de combustible anualmente.
 

El cinturón de transmisión camina unos 20,000 km (pero sus rodillos son duraderos). Después de 100,000 km, la junta de la cubierta de la válvula puede fluir y el amortiguador de goma de la polea del cigüeñal se puede sofocar. Esto es una mierda. Peor aún, si aún tiene que cambiar la turbina y las bombas. Pero si la vida útil de este último protege el filtro en la respuesta, entonces la bomba de bombeo toma combustible directamente del tanque. Los cristales de agua congelada pueden matar la bomba.
 

Pero, sobre todo, debe tener miedo de las fugas de los anillos de sellado de la bomba, que comienza a ocurrir después de 100,000 km. Dado que el combustible en este caso ingresa al aceite del motor y lo diluye, el motor puede tocar. Por lo tanto, en un automóvil de 35 años, es mejor reemplazar los anillos de sellado en orden forzado. O debe sacar regularmente la sonda y verificar el aceite para el olor a combustible diesel.
    
¿Cuánto cuesta un reemplazo, $

Motor de gasolina
Sveta 69+33
Cinturón de transmisión (2 pcs.) 114+17
Sembra de cables 176+120
Bomba de gas 382+83
Compensadores hidráulicos (16 pcs) 304+385

Diesel
Correa de transmisión 34+17
Juntas de cobertura de aplausos 31+21
Cigüeñal Shkiv 363+22
Núcleo de bomba (1 pc.) 845+94
Rings de sellado de las bombas (5 pcs) 15+138
Bomba de bombeo 445+88
Turbinas 1897+55
Cabezales de bloque 5158+457




Mientras llegué a la batería, se quedaron algunas orejas
Hubo momentos en que los expertos dijeron: si nada gotee del Rover Lend, entonces todo ya ha fluido. En primer lugar, esto se refería a las unidades de transmisión. Olvidar. En Discovery II, no al menos 100,000 km ni cajas de cambios, ni cajas de cambios, ni el folleto sufren de incontinencia. Y ni siquiera vierte, como en la primera discoteca. Si la transmisión no ha sido asesinada ante usted, para su operación exitosa, solo necesitará controlar el nivel y el estado del aceite en las unidades y cambiarlo después de 40,000 km.
 

Las cruces de los ejes de Cardan (hay dos de ellos en la parte delantera y en la parte trasera un acoplamiento elástico), proporcionaron que 60,00080,000 km van lubricación en cada uno. Para no tirar dinero, cada uno de los cardanes debe resolverse por completo: cambiar ambas cruces en la parte delantera y la cruz con un acoplamiento en la parte trasera.
 

Puede elegir una caja de cambios manual o automática para su gusto. Ambos tienen problemas. En mi opinión, el motor de gasolina se combina mejor con un autómata y un diesel con mecánica.
 

En presencia de una caja manual, el embrague sirve un promedio de 120,000150,000 km. Automático en este kilometraje solo puede ser asesinado por el manejo bárbaro con ella. Sin embargo, el costo de reparar la máquina debe reconocerse moderado.
 

Queda la última característica de la transmisión de la seudolación de Discovery II de los tres diferenciales al desacelerar las ruedas del patín. Poseer el diferencial central con bloqueo mecánico, los frenos rara vez entrarían en el trabajo en situaciones realmente difíciles. En nuestro caso, constantemente sacan las ruedas fugitivas en la carretera fuera de la carretera. Cuando el automóvil se sienta en el centro en el barro con arena, la situación se desarrolla, como en una broma sobre una desafortunada dama-kotnik, que decidió destetar a su mascota para usar la alfombra en el piso como papel higiénico, poniendo un papel de arena sobre él ... En principio, está bien. Solo si a menudo amasan la suciedad, las pastillas de freno también tendrán que cambiarse con más frecuencia de lo habitual.
 
En dos trucos

El folleto tiene una característica de inclusión estrecha de un engranaje de baja. Si no lo consigue, el folleto puede noquear a un neutral en el área más importante de la carretera. Por lo tanto, el procedimiento debe ser el siguiente. Interrumpido. Apretaron el embrague en la primera marcha (o transferieron la ametralladora a n). Movieron la palanca de folleto a la posición baja y liberaron suavemente el embrague (transferido el selector a D). Condujimos unos metros y una vez más hicimos lo mismo, más fuerte envió la palanca a la posición baja.
    
Cuanto cuesta, $

Reemplazo del embrague (conjunto) 542+303
Reparación de la transmisión automática 8501650
REACER EL CARDAN DEL CARRIDO/TRANECTO 210+88/125+66


Pero no harás un tulipán de un cactus
Estas palabras de la canción de Victor Rybin se recuerdan cuando evalúas el resultado de un intento de mejorar las cualidades de trineo del descubrimiento II. Su fuerte suspensión dependiente es buena en la carretera pesada. Sin embargo, en las carreteras, pero las carreteras rotas, todos los vehículos terrenos con este diseño del chasis se hunden. Y en el asfalto, la sofisticación de los modales no difiere aún más.
 

Los británicos propusieron para Disco II para el recargo de un sistema anti -Creno, que es la estabilidad de la estabilidad hidráulica con control electrónico. A la velocidad, se vuelven casi inflexibles, y cuando encienden la bajada, dejan el juego para aumentar el pasaje se mueve en la carretera. La discoteca hidráulica reacciona un poco más agudamente a las vueltas del volante, y en los giros empinados su cuerpo conserva una posición poco realista plana. Sin embargo, por el agregado de las cualidades de trineo, todavía seguía siendo un camión.
 

¿Puede haber problemas con el anti -creno? Si no matas la tubería de alta presión (lo cual es difícil) y no matas la bomba por la pérdida de fluido, no hay nada especial que temer. Sucede que en la electrónica de control hay una falla y un dispositivo de señalización de mal funcionamiento se ilumina en el panel. Pero la mayoría de las veces, el caso termina con la concentración del cerebro ($ 100).
 

El chasis de Discovery II es muy fuerte. En comparación con el predecesor, los puños rotativos delanteros, los cubos, la dirección y el empuje superior del eje trasero, que reemplazó una palanca triangular de vivienda corta, se volvió mucho más confiable. Dado que los puños rotativos giran en soportes de pelota, la necesidad de una costosa operación regulatoria para desmontar y lubricar después de 40,000 km no tiene necesidad. Ahora, con tal frecuencia, solo es necesario verificar el estado de los rodamientos de los cubos delanteros. Por cierto, cuando los puños aún tienen que ser eliminados (por ejemplo, para reemplazar los soportes de pelota), esto debe hacerse en el servicio especializado en el Land-Rover. El hecho es que los puños durante la instalación inversa requieren centrarse en relación con el haz del puente utilizando tecnología especial.
 

 
La suspensión neumática trasera en la carretera fuera de la carretera le permite elevar el largo voladizo trasero del cuerpo. En la foto, ella está en la posición más alta


En algunas máquinas, se instala una suspensión de aire ajustable en la parte posterior en lugar del resorte. Apoya la altura dada del cuerpo, independientemente de la carga y puede bajar y elevar la alimentación. A principios de la disco II, los neumoballones estallaron en el frío, pero se cambiaron según la garantía, y ahora sirven hasta que los granos de arena se limpian con caucho: generalmente 60,00080,000 km.
 

Los frenos también son confiables. Los discos, como regla, resisten 3 conjuntos de almohadillas (aunque a veces se están abriendo con una conducción agresiva o de entrar en el charco de hielo). Y las fallas regulares de los sensores ABS han pasado el pasado con el primer descubrimiento.
 
¿Y si subes de todos modos?

A juzgar por la presencia de un marco, un poderoso equipo reductor en un folleto con un coeficiente de 2.72 y, lo más importante, una fuerte suspensión dependiente, un gran descubrimiento profesional. Y Disco II tiene muchos dispositivos y sistemas adicionales que aumentan la efectividad de la carretera.
 

Cuando se enciende la transmisión de baja, el pedal electrónico del acelerador se vuelve menos sensible, excluyendo la interrupción de las ruedas en el deslizamiento del más mínimo estremecimiento de las patas del conductor, y la caja automática puede entrar en modo manual en el que la segunda o tercera marcha puede se fija rígidamente para que el automóvil sea más fácil de conducir en una hoguera. Finalmente, el sistema de control de descenso desde la montaña le permite mantener la velocidad mínima posible al moverse a lo largo de una pendiente resbaladiza al borde de las cerraduras peligrosas de las ruedas.
 

Pero, ¿por qué la segunda discoteca dotó el parachoques delantero colgando debajo del dobladillo de la falda escocesa y un largo voladizo trasero? Como resultado, cuando la zanja se mueve, el auto primero arranca la falda junto con la niebla construida, y luego golpea el coxis ...
 

Debo decir que para 2003 los británicos habían cambiado de opinión. En el Restyled Discovery II, recogieron el parachoques delantero y devolvieron el bloqueo central como una opción libre. Bueno, ¿qué pasa con aquellos que compran la discoteca previa a la reforma y no van a viajar solo en asfalto?
 

El parachoques delantero se puede reemplazar. Es mejor poner el diseño de acero de la compañía ARB especializada en ajuste fuera de la carretera. Tal parachoques se ve torpe, pero no limita la permeabilidad y le permite montar el cabrestante. Además, por $ 500 en Moscú, puede comprar un kit de instalación forzado a encender el bloqueo del diferencial central con un botón. Bueno, para reducir la probabilidad de congelarse en la zanja en el parachoques trasero, le aconsejo que busque un automóvil con una suspensión de aire posterior. En Off -Road, ella puede levantar la popa de los centímetros para ocho.
 



¿Comprar?
Como puede ver, Discovery II resultó ser bastante confiable y resistente. Por lo tanto, si pudo entender este automóvil, puede tomarlo en segundas manos.

Más o menos precisamente, los precios son difíciles de nombrar en una edad y condición. Dado que la segunda discoteca en el mercado es poco frecuente, denotamos solo un enchufe de $ 24,000 a $ 33,000 para automóviles de 1999,2001. Es más barato que los compañeros de clase japoneses. Además, solo se toman versiones diesel del extranjero. Basin V8 en la limpieza de aduanas es irrazonablemente costoso.
 

Además, antes de comprar un descubrimiento, se debe tener en cuenta un punto más. El mundo del Rover Lend es una fiesta en la que todos se conocen. Y la gente en él es en su mayoría amigable. Por lo tanto, si tiene un problema con la máquina, siempre habrá quienes ayuden a resolverlo con poca sangre. Pero para una persona sin escrúpulos, tal situación no es un buen augurio. Si al menos en uno de los servicios se conoce como un escandalista injusto o, lo que es peor, se irá sin pagar, puede vender el automóvil. Dado que el camino estará cerrado para usted donde se especialice en el Land-Rover.
    
Y al final diré

Y un consejo más. Si te gusta Discovery II, pero hasta ahora no puedo permitirme, mi consejo: espere uno o dos años hasta que aparezcan versiones restiladas en el mercado secundario. Han mejorado en todos los aspectos. Lo principal es que el automóvil es con bloqueo personalizado.




Nuevo, con garantía, por el mismo dinero

En términos de extraordinario, una alternativa a un descubrimiento usado solo puede ser un defensor de land-rover. En una configuración aceptable, se encuentra como una discoteca de 3 años. Si necesita un maqueta de tierra sin pretensiones, Def es preferible. Pero tenga en cuenta que, por comodidad no fue lejos de nuestra cabra. Grand Vitara, Pajero-Sport y Sorento Universal All-Frustrations, bien adaptadas tanto para asfalto como fuera de la carretera. El Grand Vitar con un motor de 2 litros se puede comprar en lugar de la Disco de 1999. Y su versión alargada del XL-7 se reproduce en una categoría de precio con la alternativa inglesa de 2001. Pajero-Sport y Sorento pueden ser considerados por quien se balanceó en la discoteca ricamente equipada que no tiene más de 2000. Es cierto que hasta $ 35,000 solo hay deportes de Pajor diesel y un Sorento de 2.4 litros está disponible. Sus modestas cualidades dinámicas no serán organizadas.
 
Alexander Konov, foto de Maxim Goncharov
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Revista comprar un coche [15/2004]